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技术领域

本发明涉及汽车安全性能领域，特别是涉及一种车身的显示控制方法、车 身控制器及汽车。

背景技术

现如今，私家车越来越多，交通事故也随之增加。尤其是在夜间，能见度 低，驾驶员比较疲劳，更是容易引发交通事故。夜间行车发生交通事故的死亡 率占到一半以上。

现有技术中，在白日阳光充足且需要行驶时，在挡风玻璃上使用遮阳板。 而遮阳板会遮挡前方的道路状况的一定范围，形成影响视线的死角；在夜间能 见度低且需要行驶时，使用夜视仪。而夜视仪是单独屏幕，需要驾驶员单独低 头观看夜视仪时，容易发生事故。

综上所述，现有技术存在的问题是：单独使用零部件为驾驶员调整光线， 不仅增加单独生产零部件的工序，而且不方便驾驶员驾驶，存在安全隐患。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种车身的显示控制方法、车身控制器及汽 车，以解决单独使用零部件为驾驶员调整光线，不仅增加单独生产零部件的工 序，而且不方便驾驶员驾驶，存在安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供的一种控制汽车可视前挡风玻璃显 示的方法，包括：

获取设置于汽车可视前挡风玻璃周围的传感器采集的光照强度信息，其中， 所述汽车可视前挡风玻璃的工作模式包括第一工作模式和第二工作模式，所述 光照强度信息包括光照强度及光照角度；

获取设置于汽车上的红外摄像头采集的路况；

在所述光照强度信息的光照强度大于第一预置阈值时，控制所述汽车可视 前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第一工作模式；或者

在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视 前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示所述路况， 其中，所述第二预置阈值小于所述第一预置阈值，所述第一工作模式中的汽车 可视前挡风玻璃的颜色亮度小于所述第二工作模式中的汽车可视前挡风玻璃 的颜色亮度。

优选的，所述在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制 所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并将获 取到汽车上的红外摄像头采集的路况信息进行显示，包括：

在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视 前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制所述汽车可视 前挡风玻璃中的液晶显示所述路况。

本发明实施例还提供一种车身控制器，包括：

第一获取模块，用于获取设置于汽车可视前挡风玻璃周围的传感器采集的 光照强度信息，其中，所述汽车可视前挡风玻璃的工作模式包括第一工作模式 和第二工作模式，所述光照强度信息包括光照强度及光照角度；

第二获取模块，用于获取设置于汽车上的红外摄像头采集的路况；

控制模块，用于在所述光照强度信息的光照强度大于第一预置阈值时，控 制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第一工作模式；或者

在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视 前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示所述路况， 其中，所述第二预置阈值小于所述第一预置阈值，所述第一工作模式中的汽车 可视前挡风玻璃的颜色亮度小于所述第二工作模式中的汽车可视前挡风玻璃 的颜色亮度。

优选的，所述控制模块包括：

在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视 前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制所述汽车可视 前挡风玻璃中的液晶显示所述路况。

本发明实施例还提供一种汽车，包括如上述的车身控制器；

所述汽车还包括：

汽车本体，包括可变色的汽车可视前挡风玻璃、所述汽车可视前挡风玻璃 周围的汽车可视前挡风玻璃边框；

设置于所述汽车可视前挡风玻璃边框上的传感器；

设置于所述汽车本体上的红外摄像头；

与所述传感器连接的电源，其中，所述车身控制器与所述传感器、所述红 外摄像头及所述电源连接。

优选的，所述汽车可视前挡风玻璃包括第一前挡风玻璃部分，与所述第一 前挡风玻璃部分相对的第二前挡风玻璃部分，以及夹设于所述第一前挡风玻璃 部分与所述第二前挡风玻璃部分之间的液晶。

优选的，所述汽车可视前挡风玻璃包括沿所述汽车可视前挡风玻璃边框的 上边框设置的第一可变色玻璃部分及沿所述汽车可视前挡风玻璃边框的下边 框设置的普通玻璃部分，其中，所述汽车可视前挡风玻璃边框的上边框与所述 汽车可视前挡风玻璃边框的下边框相对，且所述汽车可视前挡风玻璃边框的上 边框与汽车车顶所在方向的距离小于所述汽车可视前挡风玻璃边框的下边框 与所述汽车车顶所在方向的距离。

优选的，所述汽车本体还包括设置于前挡风玻璃正下方的发动机舱；

所述汽车还包括：设置于所述发动机舱的前保险杠上或设置于所述汽车本 体的后视镜上的红外摄像头。

其中，所述汽车还包括：设置于所述电源与所述传感器之间的保险。

优选的，所述传感器为红外传感器。

本发明实施例的上述技术方案的有益效果如下：

本发明实施例的方案中，通过获取可变色的汽车可视前挡风玻璃上的光照 强度，可以控制汽车可视前挡风玻璃的工作模式进行切换，在光照强度大于第 一预置阈值时，由当前的工作模式切换至第一工作模式，在光照强度小于第二 预置阈值时，由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示路况，不 仅可以实现白天阳光强度较强时，汽车可视前挡风玻璃变色为暗色，可遮挡一 部分阳光不直接刺激眼睛；而且也可以在光照强度较弱时，将红外摄像头采集 到的路况投射在汽车可视前挡风玻璃上，相当于该汽车可视前挡风玻璃为一可 视屏幕，实现显示夜间画面功能，减少了出现低头看夜视仪的情况。

附图说明

图1为本发明实施例的控制汽车可视前挡风玻璃显示的方法的流程示意 图；

图2为本发明实施例的车身控制器的结构示意图；

图3为本发明实施例的汽车的部分内部结构示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附 图及具体实施例进行详细描述。

第一实施例

如图1所示，本发明实施例的一种控制汽车可视前挡风玻璃显示的方法， 包括：

步骤101，获取设置于汽车可视前挡风玻璃周围的传感器采集的光照强度 信息，其中，所述汽车可视前挡风玻璃的工作模式包括第一工作模式和第二工 作模式，所述光照强度信息包括光照强度及光照角度。

这里的第一工作模式为在光照强度大于第一预置阈值时，汽车可视前挡风 玻璃的颜色亮度小于第一预置颜色亮度，即汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度为 多种不同的暗色，且所述汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度的程度与所述光照强 度的大小呈反比(也就是所述光照强度越大，则汽车可视前挡风玻璃的颜色亮 度越小越暗)；其中，所述第一工作模式包括不同的多种变色模式，比如，褐 色模式或不同程度的灰色模式，以适应不同的光照强度。

所述第二工作模式为在所述光照强度小于第二预置阈值时，汽车可视前挡 风玻璃的颜色亮度大于第二预置颜色亮度，即汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度 为较亮的无色。具体的，汽车可视前挡风玻璃可以由添加含卤化银微晶体的光 学玻璃制作。根据光色互变可逆反应原理，在日光和紫外线照射下可迅速变暗， 完全吸收紫外线，对可见光呈中性吸收；在汽车可视前挡风玻璃回到暗处，能 快速恢复无色透明。该汽车可视前挡风玻璃的光致变色性质具有永久可逆性， 以使得汽车可视前挡风玻璃可以切换不同工作模式，提高汽车的适用性，满足 用户的体验效果。

还有，该传感器可以设置在车身的车顶上，或者车头的发动机机舱外侧壳 体上，或者车尾的后备箱外侧壳体上。上述车顶、车头的发动机机舱外侧壳体 及车尾的后备箱外侧壳体，均是阳光可照射的位置，方便采集光照强度信息。 但本发明实施例优选传感器设置于所述可视汽车可视前挡风玻璃边框上，该位 置有利于判断照射在可视汽车可视前挡风玻璃的光照强度。由于汽车的行驶有 可能会出现车身或车尾在阴影下，而车头仅暴露在强烈的光照下：具体应用场 景举例，汽车行驶过一个高楼或大树的阴影下，但是只有车身的车顶在高楼的 阴影，同时车头可视汽车可视前挡风玻璃的玻璃暴露在强烈的光照下，这样通 过设置在可视汽车可视前挡风玻璃边框上的传感器，可以避免出现不能及时检 测到可视汽车可视前挡风玻璃的光照强度，使得照射在可视汽车可视前挡风玻 璃上的强光影响驾驶员视线的情况。

该传感器可以为温度传感器(即同一时间温度较高判断为白天，温度较低 判断为黑夜)、光传感器或红外传感器。优选传感器为红外传感器，通过红外 传感器感应光照强度可以确定黑夜或白天，比其他传感器可以更加准确的感应 获得数据，其他还能感受光源强度的传感器，均属于本发明实施例的保护范围， 在此不一一举例。

步骤102，获取设置于汽车上的红外摄像头采集的路况。

这里的红外摄像头优选设置于所述发动机舱的前保险杠上或设置于所述 汽车本体的后视镜上。该红外摄像头具有红外夜视功能，监控拍摄的影像可以 高清的看到路况的信息，以方便查看车头及车头下方的路况，尤其是无路灯的 情况下更能体现其重要性。

还有，该路况包括红外摄像头可采集到的车前方及车下方的道路、行人、 车辆等路况信息，实现对所需区域较宽范围的监视效果。其中，该路况信息可 以通过车身控制器或其它部件转换为视频信号进行显示。

步骤103，在所述光照强度信息的光照强度大于第一预置阈值时，控制所 述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第一工作模式；或者

这里的第一预置阈值根据用户需要进行设定。光照强度的计量单位为勒克 斯，该第一预置阈值优选在800lux至10万lux的范围内的数值，这样在早上 光照不是太强烈的时候，不需要变色，而在光照强度较强时增加变色程度，提 高了变色的性能。

步骤104，在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所 述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显 示所述路况，其中，所述第二预置阈值小于所述第一预置阈值，所述第一工作 模式中的汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度小于所述第二工作模式中的汽车可 视前挡风玻璃的颜色亮度。

本步骤104中，根据所述光照强度的大小来判断是黑夜还是白天，在所述 光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时为黑夜，在所述光照强度信息的 光照强度大于第一预置阈值时为白天，这样可以通过光照强度自动实现对汽车 可视前挡风玻璃的控制。

这里的第二预置阈值根据用户需要进行设定。光照强度的计量单位为勒克 斯，该第二预置阈值优选在0.001lux—50lux的范围内的数值，其中第二预置 阈值应用于：黑夜的0.001lux至0.02lux范围；月夜的0.02lux至0.3lux范 围；夜晚有路灯10lux至40lux范围。这样在晚上光照强度较弱时，可以恢复 至透明，利用黑夜实现夜间可视。

本发明实施例中，通过获取可变色的汽车可视前挡风玻璃上的光照强度， 可以控制汽车可视前挡风玻璃的工作模式进行切换，在光照强度大于第一预置 阈值时，由当前的工作模式切换至第一工作模式，在光照强度小于第二预置阈 值时，由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示路况，不仅可以 实现白天阳光强度较强时，汽车可视前挡风玻璃变色为暗色，可遮挡一部分阳 光不直接刺激眼睛；而且也可以在光照强度较弱时，将红外摄像头采集到的路 况投射在汽车可视前挡风玻璃上，相当于该汽车可视前挡风玻璃为一可视屏幕， 实现显示夜间画面功能，减少了出现低头看夜视仪的情况。

本发明实施例的控制汽车可视前挡风玻璃显示的方法中，所述步骤104， 包括：

步骤1041，在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制 所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制 所述汽车可视前挡风玻璃中的液晶显示所述路况。

这里的所述汽车可视前挡风玻璃包括第一前挡风玻璃部分，与所述第一前 挡风玻璃部分相对的第二前挡风玻璃部分，以及夹设于所述第一前挡风玻璃部 分与所述第二前挡风玻璃部分之间的液晶，以通过液晶可以显示路况。

本发明实施例中，通过液晶显示红外摄像头采集的路况，不仅画质高，不 会闪烁，而且降低用户眼睛疲劳，也提高了用户的体验效果。

第二实施例

本发明实施例还提供一种车身控制器31，包括：

第一获取模块201，用于获取设置于汽车可视前挡风玻璃32周围的传感 器采集的光照强度信息，其中，所述汽车可视前挡风玻璃32的工作模式包括 第一工作模式和第二工作模式，所述光照强度信息包括光照强度及光照角度；

第二获取模块202，用于获取设置于汽车上的红外摄像头34采集的路况；

控制模块203，用于在所述光照强度信息的光照强度大于第一预置阈值时， 控制所述汽车可视前挡风玻璃32由当前的工作模式切换至所述第一工作模式； 或者

在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视 前挡风玻璃32由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示所述路 况，其中，所述第二预置阈值小于所述第一预置阈值，所述第一工作模式中的 汽车可视前挡风玻璃32的颜色亮度小于所述第二工作模式中的汽车可视前挡 风玻璃32的颜色亮度。

上述车身控制器31为整个汽车的中枢，对红外传感器33及红外摄像头 34采集到的信号，作出分析判断并输出信号给汽车可视前挡风玻璃32，使汽 车可视前挡风玻璃32变色，然后汽车可视前挡风玻璃32根据车身控制器31， 白天时由当前的工作模式变色为第一工作模式，夜间时由当前的工作模式变色 为第二工作模式。

本发明实施例中，通过第一获取模块201获取可变色的汽车可视前挡风玻 璃32上的光照强度，可以控制汽车可视前挡风玻璃32的工作模式进行切换， 在光照强度大于第一预置阈值时，由当前的工作模式切换至第一工作模式；在 光照强度小于第二预置阈值时，由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并 控制第二获取模块202获取的路况，不仅可以实现白天阳光强度较强时，汽车 可视前挡风玻璃32变色为暗色，可遮挡一部分阳光不直接刺激眼睛；而且也 可以在光照强度较弱时，将红外摄像头34采集到的路况投射在汽车可视前挡 风玻璃32上，相当于该汽车可视前挡风玻璃32为一可视屏幕，实现显示夜间 画面功能，减少了出现低头看夜视仪的情况。

本发明实施例的车身控制器31中，所述控制模块203包括：

控制子模块，用于在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时， 控制所述汽车可视前挡风玻璃32由当前的工作模式切换至所述第二工作模式 并控制所述汽车可视前挡风玻璃32中的液晶显示所述路况。

本发明实施例中，通过液晶显示红外摄像头34采集的路况，不仅画质高， 不会闪烁，而且降低用户眼睛疲劳，也提高了用户的体验效果。

第三实施例

如图3所示，本发明实施例的一种汽车，包括上述的车身控制器31；所 述汽车还包括：汽车本体，包括可变色的汽车可视前挡风玻璃32、所述汽车 可视前挡风玻璃32周围的汽车可视前挡风玻璃32边框；设置于所述汽车可视 前挡风玻璃32边框上的传感器；设置于所述汽车本体上的红外摄像头34；与 所述传感器连接的电源35，其中，所述车身控制器31与所述传感器、所述红 外摄像头34及所述电源35连接。

需要说明的是：该传感器可以为温度传感器、光传感器或红外传感器33。 其他还能感受光源强度的传感器，均属于本发明实施例的保护范围，在此不一 一举例。

由该电源35为传感器及红外摄像头34供电。优选该电源35为原汽车的 蓄电池，这样减少单独设置电源35零部件的工序。

还有，红外摄像头34具有红外夜视功能，监控拍摄的影像可以高清的看 到路况的信息，尤其是无路灯的情况下更能体现其重要性。

另外，上述车身控制器31为整个汽车的中枢，对红外传感器33及红外摄 像头34采集到的信号，作出分析判断并输出信号给汽车可视前挡风玻璃32， 使汽车可视前挡风玻璃32变色，然后汽车可视前挡风玻璃32根据车身控制器 31，白天时由当前的工作模式变色为第一工作模式，夜间时由当前的工作模式 变色为第二工作模式。

本发明实施例中，通过传感器采集到的不同光照强度给车身控制器31， 由车身控制器31根据不同光照强度控制可变色的汽车可视前挡风玻璃32进行 变色。在白天阳光强烈时，该汽车可视前挡风玻璃32变色到暗色，可遮挡一 部分阳光不直接刺激眼睛；在夜间时，通过将红外摄像头34的采集的路况给 车身控制器31，由车身控制器31控制汽车可视前挡风玻璃32显示路况；这 样可以实现汽车白天主动遮阳，遮挡光线，夜间也具有可视的作用。

相应的由于本发明实施例的车身控制器31，应用于汽车，因此，本发明 实施例还提供了一种汽车，其中，上述车身控制器31的所述实现实施例均适 用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

本发明实施例的汽车中，所述汽车可视前挡风玻璃32包括第一前挡风玻 璃部分，与所述第一前挡风玻璃部分相对的第二前挡风玻璃部分，以及夹设于 所述第一前挡风玻璃部分与所述第二前挡风玻璃部分之间的液晶。

这里，在夜间时，夹设于所述第一前挡风玻璃部分与所述第二前挡风玻璃 部分之间的液晶，可以将红外摄像头34采集到的路况直接显示在汽车可视前 挡风玻璃32上，即汽车可视前挡风玻璃32可视为一个夜间显示屏幕，具有显 示夜间画面功能。

本发明实施例，通过传感器感受为夜间的情况时，由车身控制器31控制 前风挡切换到夜间行驶模式。同时控制红外摄像头34进行工作，将红外摄像 头34的采集到的夜视效果直接发送到汽车可视前挡风玻璃32上，而汽车可视 前挡风玻璃32此时运行的是夜间行驶模式下，可以通过汽车可视前挡风玻璃 32时时发送前方道路状况，也可以给驾驶员提供清晰可见的道路画面。

优选的，本发明实施例的汽车中，所述汽车可视前挡风玻璃32包括沿所 述汽车可视前挡风玻璃32边框的上边框设置的第一可变色玻璃部分及沿所述 汽车可视前挡风玻璃32边框的下边框设置的普通玻璃部分，其中，所述汽车 可视前挡风玻璃32边框的上边框与所述汽车可视前挡风玻璃32边框的下边框 相对，且所述汽车可视前挡风玻璃32边框的上边框与汽车车顶所在方向的距 离小于所述汽车可视前挡风玻璃32边框的下边框与所述汽车车顶所在方向的 距离。

本发明实施例中，通过汽车可视前挡风玻璃32包括第一可变色玻璃部分 及普通玻璃部分，可以节约材料，也可以实现部分遮光，提高了用户的舒适度。

优选的，本发明实施例的汽车中，所述汽车本体还包括设置于前挡风玻璃 正下方的发动机舱；

所述汽车还包括：设置于所述发动机舱的前保险36杠上或设置于所述汽 车本体的后视镜上的红外摄像头34。以方便查看车头及车头下方的路况信息。 在白天阳光强烈时，该汽车可视前挡风玻璃32变色到暗色，可遮挡一部分阳 光不直接刺激眼睛；在夜间时，利用该汽车可视前挡风玻璃32的液晶，将红 外摄像头34采集到的视频直接作用在汽车可视前挡风玻璃32，使实现汽车白 天主动遮阳，遮挡光线，夜间也具有可视的作用。

如图3所示，优选的，本发明实施例的汽车还包括：设置于所述电源35 与所述传感器之间的保险36。该保险36用于保护传感器，同时可以通过连接 线束连接保险36与传感器。

优选的，本发明实施例的汽车中，该传感器为红外传感器33，能感应室 外阳光照强度与照射角度。将该传感器安装在驾驶室外，输出感应的电压信号 传输给车身控制器31。在红外传感器33感受到强烈阳光照射后，通过红外传 感器33感应光照强度可以确定黑夜或白天，比其他传感器可以更加准确的感 应获得数据，然后由车身控制器31控制汽车可视前挡风玻璃32变色到暗色状 态，达到遮阳的效果。该变色可以设置成不同的变色程度，根据阳光强度的不 同来进行控制风挡的暗色程度。

本发明实施例，通过红外传感器33采集到的不同光照强度给车身控制器 31，由车身控制器31根据不同光照强度控制可变色的汽车可视前挡风玻璃32 进行变色，在白天阳光强烈时，该汽车可视前挡风玻璃32变色到暗色，可遮 挡一部分阳光不直接刺激眼睛；在夜间时，通过将红外摄像头34的采集的路 况给车身控制器31，由车身控制器31控制汽车可视前挡风玻璃32显示路况。 这样可以实现汽车白天主动遮阳，遮挡光线，夜间也具有可视的作用。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。