| 专利名称： | 新型公交车扶手 | ||
| 专利名称(英文)： | Model bus handrail | ||
| 专利号： | CN201521124961.X | 申请时间： | 20151231 |
| 公开号： | CN205256102U | 公开时间： | 20160525 |
| 申请人： | 齐齐哈尔大学 | ||
| 申请地址： | 161006 黑龙江省齐齐哈尔市建华区文化大街42号 | ||
| 发明人： | 胡玉森; 胡颖紫 | ||
| 分类号： | B60N3/02 | 主分类号： | B60N3/02 |
| 代理机构： | 齐齐哈尔鹤城专利事务所 23207 | 代理人： | 刘丽 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型公交车扶手，属于汽车用品技术领域，立杆为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆，两斜杆间立杆前方设有一横向的弧形握杆，在立杆中部侧壁上设有环形阵列的三层握把，每层设有三个握把，两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆上的握把下方套有环形的固定座，在固定座的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带，尼龙带根部设有握环。解决了现有汽车扶手利用率低，车内拥挤时儿童、老人和妇女，站立不稳，抓握无着，容易使人摔倒或撞伤的问题，立杆上同一高度设有三个方向的把手和拉手，高低层次分明，满足不同身高人群，利用率非常高，合理利用空间。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a novel bus armrest, which belongs to the technical field of automobile supplies, vertical rod as a cylindrical pillar, to the side wall of the upper part of the left and right tilting is provided with a pair of diagonal rods, the front of the vertical rod between two oblique rod is provided with a transverse arc-shaped holding rod, the middle part of the vertical rod is provided with an annular array on the side wall of the handle of the three layers, each layer is provided with three handgrip, two towards the left and right, one towards the front, on the lower part of the handle of the fixing ring, and the right and the left side of the fixing seat reserves slotted on the side wall of the, groove is provided with a shaft, the shaft is provided with a nylon tape, the root of the nylon belt is provided with a gripping ring. Solves the problem that the existing low utilization rate of automobile armrest, crowded in the vehicle of the child, elderly people and women, unstable standing, with no means of grip, or bruising is easy to lead a person to the problem of falling down, with a vertical rod is provided with three direction of the height of the handle and handle, high-low-clear, meet people of different heights, utilization rate is very high, rational utilization of space. | ||
1.一种新型公交车扶手，其特征在于：包括弧形握杆（1）、斜杆（2）、立杆（3）、握把（4）、固定座（5）、尼龙带（6）和握环（7），立杆（3）为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆（2），两斜杆（2）间立杆（3）前方设有一横向的弧形握杆（1），在立杆（3）中部侧壁上设有环形阵列的三层握把（4），每层设有三个握把（4），两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆（3）上的握把（4）下方套有环形的固定座（5），在固定座（5）的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带（6），尼龙带（6）根部设有握环（7）。
1.一种新型公交车扶手，其特征在于：包括弧形握杆（1）、斜杆（2）、立杆（3）、握把（4）、固定座（5）、尼龙带（6）和握环（7），立杆（3）为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆（2），两斜杆（2）间立杆（3）前方设有一横向的弧形握杆（1），在立杆（3）中部侧壁上设有环形阵列的三层握把（4），每层设有三个握把（4），两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆（3）上的握把（4）下方套有环形的固定座（5），在固定座（5）的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带（6），尼龙带（6）根部设有握环（7）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种新型公交车扶手，属于汽车用品技术领域。
背景技术
目前，公交车上的扶手多为固定的立杆或横杆，然而这种形式的扶手利用率极低，相应高度的人群握持扶手相应高度的位置，但在扶手上同一高度只有一个握持位置，汽车开动，车内拥挤时，儿童、老人和妇女，站立不稳，抓握无着，容易使人摔倒或撞伤。且这种把手固定在公交车上时，因人胖瘦高矮不同，导致有些位置被浪费，有些位置十分拥挤。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型提供了一种新型公交车扶手，立杆上同一高度设有三个方向的把手和拉手，高低层次分明，满足不同身高、不同年龄、不同性别的人群，利用率非常高，合理利用空间，避免用户在惯性的情况下因没有握住扶手而导致摔倒等情况的产生。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型公交车扶手，包括弧形握杆、斜杆、立杆、握把、固定座、尼龙带和握环，立杆为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆，两斜杆间立杆前方设有一横向的弧形握杆，在立杆中部侧壁上设有环形阵列的三层握把，每层设有三个握把，两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆上的握把下方套有环形的固定座，在固定座的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带，尼龙带根部设有握环。
本实用新型的有益效果是：解决了现有汽车扶手利用率低，车内拥挤时儿童、老人和妇女，站立不稳，抓握无着，容易使人摔倒或撞伤的问题，立杆上同一高度设有三个方向的把手和拉手，高低层次分明，满足不同身高、不同年龄、不同性别的人群，利用率非常高，合理利用空间，避免用户在惯性的情况下因没有握住扶手而导致摔倒等情况的产生。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型实施例的主视图。
图2为本实用新型实施例的俯视图。
图3为本实用新型实施例的A-A剖视图。
图4为本实用新型实施例的B-B剖视图。
图中标号：
1、弧形握杆，2、斜杆，3、立杆，4、握把，5、固定座，6、尼龙带，7、握环。
具体实施方式
如图1—图4所示，一种新型公交车扶手，包括弧形握杆1、斜杆2、立杆3、握把4、固定座5、尼龙带6和握环7，立杆3为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆2，两斜杆2间立杆3前方设有一横向的弧形握杆1，在立杆3中部侧壁上设有环形阵列的三层握把4，每层设有三个握把4，两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆3上的握把4下方套有环形的固定座5，在固定座5的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带6，尼龙带6根部设有握环7。
