| 专利名称： | 改善偏置碰撞性能的防撞梁结构 | ||
| 专利名称(英文)： | The anti-collision performance to improve the structure of bias | ||
| 专利号： | CN201521123782.4 | 申请时间： | 20151231 |
| 公开号： | CN205327167U | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 华晨汽车集团控股有限公司 | ||
| 申请地址： | 110044 辽宁省沈阳市大东区东望街39号 | ||
| 发明人： | 李庆伟; 王宝和; 魏泽松; 高丽丽 | ||
| 分类号： | B62D21/02; B62D21/15; B62D25/20; B60R19/02 | 主分类号： | B62D21/02 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 一种改善偏置碰撞性能的防撞梁结构，包括前地板总成、固定在前地板总成底部的一对平行的前纵梁、设置在前纵梁端部的前保险杠总成、设置在前纵梁之间的前横梁I和前横梁II，其技术要点是：所述前纵梁上位于前保险杠总成与前横梁I之间固定有等腰三角形的三角梁，三角梁的顶角指向前保险杠总成，三角梁底边与前横梁I平行。其具有结构简单、防撞效果显著等优点。 | ||
| 摘要(英文)： | A kind of improved structure of the anti-offset collision performance, which comprises a front floor assembly, is fixed on the bottom of assembly of the floor in front of the front longitudinal beams a pair of parallel, longitudinal beam end arranged in the front of the front bumper assembly, arranged in the front the front crossmember between the front beam I and II, is characterized in that : the front longitudinal beams located on the front bumper assembly I with the front beam of the isosceles triangle is fixed between the triangular beam, the apex angle of the triangle pointing front bumper assembly, the bottom edge of the triangle beam I parallel with the front beam. It has simple structure, the anti-collision effect remarkably, and the like. | ||
1.一种改善偏置碰撞性能的防撞梁结构，包括前地板总成、固定在前地板总成底部的一对平行的前纵梁、设置在前纵梁端部的前保险杠总成、设置在前纵梁之间的前横梁I和前横梁II，其特征在于：所述前纵梁上位于前保险杠总成与前横梁I之间固定有等腰三角形的三角梁，三角梁的顶角指向前保险杠总成，三角梁底边与前横梁I平行。
1.一种改善偏置碰撞性能的防撞梁结构，包括前地板总成、固定在前地板总成底部的一对平行的前纵梁、设置在前纵梁端部的前保险杠总成、设置在前纵梁之间的前横梁I和前横梁II，其特征在于：所述前纵梁上位于前保险杠总成与前横梁I之间固定有等腰三角形的三角梁，三角梁的顶角指向前保险杠总成，三角梁底边与前横梁I平行。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种改善偏置碰撞性能的防撞梁结构。
背景技术
随着汽车车身结构的不断改进，汽车被动安全技术的发展日渐成熟。汽车被动安全性能是指汽车发生碰撞或较大程度地撞击后，汽车本身能够减轻客乘人员伤害和装载货物损坏的能力。在汽车被动安全技术研究中，研发出了多种不同种类的防撞梁，例如铝合金防撞梁、钢合金防撞梁等。防撞梁在汽车发生碰撞过程中产生变形作为缓冲，能为客乘人员和装载货物提供被动安全保障。现有技术中至少存在如下问题：对于现有技术中这类通过产生形变作为缓冲碰撞的防撞梁，当其形变量达到本身属性所属的极点时便会折断，即防撞梁对于碰撞过程中产生的能量冲击的吸收非常有限，吸能效果较差，不能够满足汽车高速碰撞时被动安全性能的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种改善偏置碰撞性能的防撞梁结构，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单、防撞效果显著等优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该改善偏置碰撞性能的防撞梁结构包括前地板总成、固定在前地板总成底部的一对平行的前纵梁、设置在前纵梁端部的前保险杠总成、设置在前纵梁之间的前横梁I和前横梁II，其技术要点是：所述前纵梁上位于前保险杠总成与前横梁I之间固定有等腰三角形的三角梁，三角梁的顶角指向前保险杠总成，三角梁底边与前横梁I平行。
本实用新型的有益效果：在前纵梁中间增加三角梁，可使右侧纵梁对左侧纵梁的变形起到支撑作用，避免了碰撞中左侧纵梁单独受力变形，从CAE分析和实验结果来看，三角梁在偏置碰撞中起到了很大的作用，从而改善了防偏置碰撞的性能，增加三角梁后，纵梁的受力结构得到有效的控制，A柱与门槛连接处折弯变形减小，纵梁的变形大幅度减少，轮胎的向后侵入量减少，A柱的后移量变小，前地板的变形得到改善，转向管柱的上移量减小。
附图说明
图1为本实用新型使用状态的主视结构示意图；
图2为本实用新型使用状态的侧视结构示意图。
附图标记说明：
图1中：1前纵梁、2前保险杠总成、3三角梁、4前横梁I、5前横梁II、6前地板总成；
图2中：2前保险杠总成、3三角防撞梁、6前地板总成。
具体实施方式
以下结合图1~2，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该改善偏置碰撞性能的防撞梁结构包括前地板总成2、固定在前地板总成底部的一对平行的前纵梁1、设置在前纵梁端部的前保险杠总成6、设置在前纵梁之间的前横梁I4和前横梁II5等部件。其中，前纵梁上位于前保险杠总成与前横梁I之间固定有等腰三角形的三角梁3，三角梁的顶角指向前保险杠总成，三角梁底边与前横梁I平行。
