| 专利名称： | 一种新能源汽车用电容器 | ||
| 专利名称(英文)： | A capacitor for new energy car | ||
| 专利号： | CN201610262486.5 | 申请时间： | 20160426 |
| 公开号： | CN105788859A | 公开时间： | 20160720 |
| 申请人： | 铜陵市新洲电子科技有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 244000 安徽省铜陵市狮子山区经济开发区 | ||
| 发明人： | 王金兵 | ||
| 分类号： | H01G4/224 | 主分类号： | H01G4/224 |
| 代理机构： | 合肥鼎途知识产权代理事务所(普通合伙) 34122 | 代理人： | 王学勇 |
| 摘要： | 本发明涉及一种新能源汽车用电容器，属于新能源汽车技术领域，包括壳体，所述壳体上设置有盖体，所述盖体上设置有预留口，所述盖体上还设置有多组接线端子。该技术方案预留口的作用时方便对电容器内注入电解液以及环氧树脂，而间隔错位设置的接线端子，是为了避免大电流通过时，各组接线端子连接的电容器产生的振动相互之间产生协同共振，进而导致新能源汽车使用时产生较大运行噪音，此种错位的接线结构能够在一定程度上防止该问题的发生，具有有益的技术效果和显著的实用价值。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a new energy car capacitor, belonging to the new energy the technical field of automobiles, comprising a shell, a cover body is arranged on the housing, is provided with racks on the cover body, the cover is also provided with a plurality of groups of connecting terminal. The technical scheme of the reserved port is the role of the electrolyte is injected into the capacitor and the epoxy resin, the staggered arrangement and the connecting terminal of the interval, in order to avoid large current through when, each group of connecting terminal of the capacitor is connected between the vibration generated by the resonance with each other, and the new energy the use of the automobile to produce a large operating noise, such dislocation of the wiring structure to a certain extent, prevent the occurrence of problems, the beneficial technical effect and significant utility value. | ||
1.一种新能源汽车用电容器，包括壳体（10），所述壳体（10）上设置有盖体（11），其特征在于，所述盖体（11）上设置有预留口（12），所述盖体（11）上还设置有多组接线端子。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电容器，其特征在于，所述接线端子包括第一接线端子组（20）和第二接线端子组（21），所述第一接线端子组（20）和第二接线端子组（21）间隔排列、并且相互错位设置。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用电容器，其特征在于，所述预留口（12）的数目为两个，分别设置在盖体（11）边缘靠近接线端子的一侧。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电容器，其特征在于，所述壳体（10）边缘开设有电容器安装孔（13）。
1.一种新能源汽车用电容器，包括壳体（10），所述壳体（10）上设置有盖体（11），其特征在于，所述盖体（11）上设置有预留口（12），所述盖体（11）上还设置有多组接线端子。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电容器，其特征在于，所述接线端子包括第一接线端子组（20）和第二接线端子组（21），所述第一接线端子组（20）和第二接线端子组（21）间隔排列、并且相互错位设置。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用电容器，其特征在于，所述预留口（12）的数目为两个，分别设置在盖体（11）边缘靠近接线端子的一侧。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电容器，其特征在于，所述壳体（10）边缘开设有电容器安装孔（13）。
翻译：技术领域
本发明涉及一种新能源汽车用电容器，属于新能源汽车技术领域。
背景技术
由于环境污染和能源紧缺日益严重，使新能源汽车技术在世界范围内被高度重视。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中，超级电容汽车，作为新能源汽车的一个细分领域，具有充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等优点，市场前景极为广阔。
超级电容器具有很高的功率密度、非常短的充放电时间、极长的循环使用寿命以及极高的可靠性和安全性等独特的优点，在新能源汽车中，能和其它动力源（发动机、电池、燃料电池等）组成联合体共同工作，是实现能量回收利用、降低环境污染、提高新能源汽车续驶里程的有效途径。所以，超级电容器在新能源汽车领域有着非常广阔的应用前景，是未来新能源汽车开发的重要方向之一。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种新能源汽车用电容器，具体技术方案如下：
一种新能源汽车用电容器，包括壳体，所述壳体上设置有盖体，所述盖体上设置有预留口，所述盖体上还设置有多组接线端子。
作为上述技术方案的改进，所述接线端子包括第一接线端子组和第二接线端子组，所述第一接线端子组和第二接线端子组间隔排列、并且相互错位设置。
作为上述技术方案的改进，所述预留口的数目为两个，分别设置在盖体边缘靠近接线端子的一侧。
作为上述技术方案的改进，所述壳体边缘开设有电容器安装孔。
上述技术方案预留口的作用时方便对电容器内注入电解液以及环氧树脂，而间隔错位设置的接线端子，是为了避免大电流通过时，各组接线端子连接的电容器产生的振动相互之间产生协同共振，进而导致新能源汽车使用时产生较大运行噪音，此种错位的接线结构能够在一定程度上防止该问题的发生，具有有益的技术效果和显著的实用价值。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车用电容器的主视图；
图2为本发明一种新能源汽车用电容器的俯视图；
图3为本发明一种新能源汽车用电容器的左视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本发明提供了一种新能源汽车用电容器，包括壳体10，所述壳体10上设置有盖体11，所述盖体11上设置有预留口12，所述盖体11上还设置有多组接线端子。该技术方案中预留口12的作用时方便对电容器内注入电解液以及环氧树脂。
进一步的，所述接线端子包括第一接线端子组20和第二接线端子组21，所述第一接线端子组20和第二接线端子组21间隔排列、并且相互错位设置，该优选方案中才有间隔错位设置的接线端子，是为了避免大电流通过时，各组接线端子连接的电容器产生的振动相互之间产生协同共振，进而导致新能源汽车使用时产生较大运行噪音，此种错位的接线结构能够在一定程度上防止该问题的发生。
更进一步的，所述预留口12的数目为两个，分别设置在盖体11边缘靠近接线端子的一侧，采用两个预留口12的目的是在电解液和环氧树脂的注入过程中减少气泡的产生，即能够完全将壳体10内的空气完全排出。
进一步的，所述壳体10边缘开设有电容器安装孔13，该电容器安装孔13的作用是辅助电容器的安装定位。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围，凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明涵盖范围之内。
