| 专利名称： | 一种后挂式自行车架 | ||
| 专利名称(英文)： | A rear mounted bicycle frame | ||
| 专利号： | CN201521141353.X | 申请时间： | 20151231 |
| 公开号： | CN205256205U | 公开时间： | 20160525 |
| 申请人： | 佛山市劲雄机械有限公司 | ||
| 申请地址： | 528225 广东省佛山市南海区狮山镇工业大道北21号 | ||
| 发明人： | 梁炳强 | ||
| 分类号： | B60R9/10; B60R9/06 | 主分类号： | B60R9/10 |
| 代理机构： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 李嘉怡 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种后挂式自行车架，属于自行车运载辅助设备领域，包括安装支架及自行车挂架，所述安装支架包括上支管、安装在上支管上的锁紧机构、及安装在锁紧结构上且与上支管配合的下支管，所述上支管通过锁紧机构与下支管活动连接，通过旋转锁紧机构改变上、下支管的安装角度，所述上、下支管上均设有若干棉管及拉力带扣；所述自行车挂架包括弯管、安装在弯管两端的横臂、设置在横臂上的若干胶托和橡胶条、及安装在横臂末端的管套，管套上设有反光板，所述弯管通过锁紧机构与下支管活动连接，通过旋转锁紧机构改变弯管与下支管的安装角度。该后挂式自行车架适用于所有汽车车型，通用性高，结构轻便，安装简单、牢固。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a rear mounted bicycle frame, which belongs to the field of bicycle carrying auxiliary equipment, includes a mounting support and bicycle rack, the mounting bracket comprises an upper supporting tube, is installed on the upper branch of the locking mechanism, the locking structure and with the upper branch and a lower branch pipe, the branch pipe through the locking mechanism is movably connected with the lower branch, on the through the rotary locking mechanism, the mounting angle of the lower branch, the upper, lower branch are both provided with a plurality of cotton tube and tension buckle; said bicycle rack including the bent pipe, is installed on both ends of the bent pipe of which the transverse beam, is arranged in a plurality on the cross arm rubber request and rubber strip, and mounted on the cross arm at the end of the pipe sleeve, the pipe sleeve is is provided with a reflector panel, the bend pipe through the locking mechanism is movably connected with the lower branch pipe, by rotating the locking mechanism to change the mounting angle of the branch pipe. The rear hanging type bicycle frame is suitable for all vehicle models, high versatility, portable structure, the installation is simple, firm. | ||
1.一种后挂式自行车架，包括用于固定在汽车上的安装支架、及活动安装在安装支架上 且用于放置自行车的自行车挂架，其特征在于： 所述安装支架包括上支管(1)、安装在上支管(1)上的锁紧机构(3)、及安装在锁紧结 构(3)上且与上支管(1)配合的下支管(5)，所述上支管(1)通过锁紧机构(3)与下支 管(5)活动连接，通过旋转锁紧机构(3)改变上、下支管的安装角度，所述上、下支管上 均设有若干棉管(6)及拉力带扣(8)； 所述自行车挂架包括弯管(2)、安装在弯管(2)两端的横臂(4)、设置在横臂(4)上 的若干胶托(11)和橡胶条(12)、及安装在横臂(4)末端的管套(10)，管套(10)上设有 反光板(9)，所述弯管(2)通过锁紧机构(3)与下支管(5)活动连接，通过旋转锁紧机构 (3)改变弯管(2)与下支管(5)的安装角度。
2.根据权利要求1所述的一种后挂式自行车架，其特征在于，所述拉力带扣(8)具有 六个，两个拉力带扣(8)对称设置在上支管(1)上，四个拉力带扣(8)对称设置在下支管 (5)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种后挂式自行车架，其特征在于，所述上支管(1)、下 支管(5)上分别设有两个棉管(6)。
4.根据权利要求1或2所述的一种后挂式自行车架，其特征在于，所述下支管(5)上 设有加强板(7)。
5.根据权利要求1所述的一种后挂式自行车架，其特征在于，所述自行车挂架上设有六 个胶托(11)和六个橡胶条(12)，所述橡胶条(12)设置在胶托(11)一侧，所述胶托(11)、 橡胶条(12)分别对称设置在弯管(2)两端的横臂(4)上。
6.根据权利要求1所述的一种后挂式自行车架，其特征在于，所述上支管(1)、下支管 (5)和弯管(2)分别为U形。
1.一种后挂式自行车架，包括用于固定在汽车上的安装支架、及活动安装在安装支架上 且用于放置自行车的自行车挂架，其特征在于： 所述安装支架包括上支管(1)、安装在上支管(1)上的锁紧机构(3)、及安装在锁紧结 构(3)上且与上支管(1)配合的下支管(5)，所述上支管(1)通过锁紧机构(3)与下支 管(5)活动连接，通过旋转锁紧机构(3)改变上、下支管的安装角度，所述上、下支管上 均设有若干棉管(6)及拉力带扣(8)； 所述自行车挂架包括弯管(2)、安装在弯管(2)两端的横臂(4)、设置在横臂(4)上 的若干胶托(11)和橡胶条(12)、及安装在横臂(4)末端的管套(10)，管套(10)上设有 反光板(9)，所述弯管(2)通过锁紧机构(3)与下支管(5)活动连接，通过旋转锁紧机构 (3)改变弯管(2)与下支管(5)的安装角度。
2.根据权利要求1所述的一种后挂式自行车架，其特征在于，所述拉力带扣(8)具有 六个，两个拉力带扣(8)对称设置在上支管(1)上，四个拉力带扣(8)对称设置在下支管 (5)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种后挂式自行车架，其特征在于，所述上支管(1)、下 支管(5)上分别设有两个棉管(6)。
4.根据权利要求1或2所述的一种后挂式自行车架，其特征在于，所述下支管(5)上 设有加强板(7)。
5.根据权利要求1所述的一种后挂式自行车架，其特征在于，所述自行车挂架上设有六 个胶托(11)和六个橡胶条(12)，所述橡胶条(12)设置在胶托(11)一侧，所述胶托(11)、 橡胶条(12)分别对称设置在弯管(2)两端的横臂(4)上。
6.根据权利要求1所述的一种后挂式自行车架，其特征在于，所述上支管(1)、下支管 (5)和弯管(2)分别为U形。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种车架，特别涉及一种后挂式自行车架，属于自行车运载辅助设备领 域。
背景技术
随着人们生活水平的提高，许多家庭自驾外出旅游或运动时往往会带上山地自行车等运 动装备。由于山地自行车外形尺寸比较大，只能借助车体外部装置进行固定和支承。
目前汽车运载自行车方式主要有车顶立式和车尾立式两种。车顶立式运载时，总体高度 和重心均较高，在限高路段通过性差，在弯道行驶时稳定性差，同时在车顶装卸自行车难度 较大，尤其对于身材矮小的人操作极其不便；车尾立式运载虽然避免了上述缺点，但是现有 传统的立式运载设备通用性较差，运载设备的总体长度和宽度均增大，在车辆行驶和转弯时， 容易造成车辆刮蹭，同时自行车固定于车尾，往往会遮挡后车牌、后车灯以及司机后方视线， 容易引发交通事故，而且传统的立式运载设备对自行车的固定效果较差，汽车行驶时，自行 车易晃动，影响正常行车安全。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种后挂式自行车架，适用于所有汽车 车型，通用性高，结构轻便，安装简单、牢固。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种后挂式自行车架，包括用于固定在汽车上的 安装支架、及活动安装在安装支架上且用于放置自行车的自行车挂架；
所述安装支架包括上支管、安装在上支管上的锁紧机构、及安装在锁紧结构上且与上支 管配合的下支管，所述上支管通过锁紧机构与下支管活动连接，通过旋转锁紧机构改变上、 下支管的安装角度，所述上、下支管上均设有若干棉管及拉力带扣；
所述自行车挂架包括弯管、安装在弯管两端的横臂、设置在横臂上的若干胶托和橡胶条、 及安装在横臂末端的管套，管套上设有反光板，所述弯管通过锁紧机构与下支管活动连接， 通过旋转锁紧机构改变弯管与下支管的安装角度。
作为改进，所述拉力带扣具有六个，两个拉力带扣对称设置在上支管上，四个拉力带扣 对称设置在下支管上。
作为改进，所述上支管、下支管上分别设有两个棉管。
作为改进，所述下支管上设有加强板。
作为改进，所述自行车挂架上设有六个胶托和六个橡胶条，所述橡胶条设置在胶托一侧， 所述胶托、橡胶条分别对称设置在弯管两端的横臂上。
作为改进，所述上支管、下支管和弯管分别为U形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过采用上下支管及锁紧机构可以方便的 调节安装支架的安装角度，能满足所有汽车车型的结构要求，便于将自行车运载在汽车尾部； 通过多个拉力带扣将车架固定在汽车上，使整体结构更稳固；依靠若干棉管，有效减轻该自 行车架与汽车的摩擦，保护车辆免受损害；通过自行车挂架上的胶托及与胶托配合的橡胶条， 有效的将自行车安装稳固在汽车上，该后挂式自行车架结构轻便，安装简单、牢固。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、上支管，2、弯管，3、锁紧机构，4、横臂，5、下支管，6、棉管，7、加强板， 8、拉力带扣，9、反光板，10、管套，11、胶托，12、橡胶条。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对 本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本 实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
如图1所示，一种后挂式自行车架，包括用于固定在汽车上的安装支架、及活动安装在 安装支架上且用于放置自行车的自行车挂架；
所述安装支架包括上支管1、安装在上支管1上的锁紧机构3、及安装在锁紧结构3上且 与上支管1配合的下支管5，所述上支管1通过锁紧机构3与下支管5活动连接，通过旋转 锁紧机构3改变上、下支管的安装角度，所述上、下支管上均设有若干棉管6及拉力带扣8；
所述自行车挂架包括弯管2、安装在弯管2两端的横臂4、设置在横臂4上的若干胶托 11和橡胶条12、及安装在横臂4末端的管套10，管套10上设有反光板9，所述弯管2通过 锁紧机构3与下支管5活动连接，通过旋转锁紧机构3改变弯管2与下支管5的安装角度。
作为实施例的改进，所述拉力带扣8具有六个，两个拉力带扣8对称设置在上支管1上， 四个拉力带扣8对称设置在下支管5上，采用拉力带扣8对称设置在安装支架的两侧，便于 将本实用新型的后挂式自行车架有效稳固在汽车上，确保行车安全。
作为实施例的改进，所述上支管1、下支管5上分别设有两个棉管6，采用在安装支架上 设置多个棉管6，汽车行驶在不平路面时，可通过棉管6有效缓冲车架与汽车表面的碰撞摩 擦，确保车辆安全。
作为实施例的改进，所述下支管5上设有加强板7，增加车架整体结构的稳固度，提高 使用安全性。
作为实施例的改进，所述自行车挂架上设有六个胶托11和六个橡胶条12，所述橡胶条 12设置在胶托11一侧，所述胶托11、橡胶条12分别对称设置在弯管2两端的横臂4上，通 过将自行车的把手放置在胶托11中，再依靠胶托11一侧的橡胶条12收紧以防松脱，有效确 保自行车的安装稳固性。
作为实施例的改进，所述上支管1、下支管5和弯管2分别为U形，结构设计合理、安 装使用方便。
使用时，通过旋转上、下支管间的锁紧机构3改变安装支架在汽车上的安装角度，确保 本实用新型的车架能用于所有车型的安装需求，再将六个拉力带扣8分别安装在汽车的多个 位置，将车架牢牢固定在汽车上；然后调节弯管2与下支管5间的锁紧机构3，使横臂4的 高度适宜，将自行车的两把手放置在胶托11中，再通过橡胶条12将自行车收紧防止松脱， 采用六个胶托11和六个橡胶条12的结构设计，可同时运载3辆自行车；最后，行车前将反 光板9正对后方以作警示。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新 型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范 围之内。
