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技术领域

本实用新型涉及实验装置技术领域，特别涉及一种抗拉极限载荷试验装置。

背景技术

近年来，随着汽车行业的发展，消费者对汽车各个部件的性能也提出了更高的要 求，汽车门饰板是一种装饰车门的板式结构，其上设有地图袋，在设计时需要考虑到地图袋 侧部外表面的最大载荷值，以减少在实际上使用过程中由于操作不当对地图袋造成破坏， 这就需要对地图袋侧部的外表面进行抗拉极限荷载试验，传统的荷载试验装置结构复杂， 不易实现，而且成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种抗拉极限载荷试验装置，结构简单，易 于实现，能够针对汽车门饰板上的地图袋进行有效的抗拉极限荷载试验，试验精度高，而且 成本较低。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种抗拉极限载荷试验装置，包 括传感器、螺柱杆、连接装置、吊环以及固定装置。

优选的，所述螺柱杆的上端连接于所述传感器，所述螺柱杆的下端连接于所述连 接装置。

优选的，所述连接装置上设有贯穿于所述吊环的第一螺杆，所述连接装置通过所 述第一螺杆与所述吊环转动连接。

优选的，所述吊环的下端与所述固定装置固定连接。

优选的，所述螺柱杆的上端设有用于和所述传感器连接的第一螺纹结构，所述传 感器上设有与所述第一螺纹结构相对应的第一螺孔。

优选的，所述螺柱杆的下端设有用于和所述连接装置连接的第二螺纹结构，所述 连接装置上设有与所述第二螺纹结构相对应的第二螺孔。

优选的，所述固定装置上设有用于夹紧试验板块的开口。

优选的，所述吊环的下端设有与所述固定装置固定连接的螺纹结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，抗拉极限载荷试验装置中，连接装置与吊环通过螺柱转动连接，此设 计能保证整个试验过程中垂直施力，提高试验准确度，本抗拉极限载荷试验装置通过传感 器控制施力大小，能够提高试验精度，本抗拉极限载荷试验装置结构简单，使用可靠，操作 可行性高，并且适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的抗拉极限载荷试验装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的抗拉极限载荷试验装置在试验状态下的示意图。

[主要元件符号说明]

1-传感器；2-螺柱杆；3-连接装置；4-吊环；5-固定装置。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图 及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的问题，提供一种抗拉极限载荷试验装置，结构简单，易于实 现，能够针对汽车门饰板上的地图袋进行有效的抗拉极限荷载试验，试验精度高，而且成本 较低。

如图1至图2所示，本实用新型的实施例提供一种抗拉极限载荷试验装置，包括传 感器1、螺柱杆2、连接装置3、吊环4以及固定装置5；仅包括五部分，结构简单，易于实现，成 本较低。

所述螺柱杆2的上端连接于所述传感器1，所述螺柱杆2的下端连接于所述连接装 置3；传感器1的设置，能够有效控制施力的大小，进而提高试验精度。

所述连接装置3上设有贯穿于所述吊环4的第一螺杆，所述连接装置3通过所述第 一螺杆与所述吊环4转动连接；此设计能够保证在试验过程中即使地图袋侧部变形，整个试 验过程作用力始终保持垂直施力，满足试验要求，提高试验准确度。

所述吊环4的下端与所述固定装置5固定连接。

所述螺柱杆2的上端设有用于和所述传感器1连接的第一螺纹结构，所述传感器1 上设有与所述第一螺纹结构相对应的第一螺孔。

所述螺柱杆2的下端设有用于和所述连接装置3连接的第二螺纹结构，所述连接装 置3上设有与所述第二螺纹结构相对应的第二螺孔。

所述固定装置5上设有用于夹紧试验板块的开口，所述固定装置可以根据实际试 验所需的尺寸设计，所述开口的张度与试验板块的厚度相对应，所述开口能够夹紧试验板 块即可。

所述吊环4的下端设有与所述固定装置5固定连接的螺纹结构。

上述方案中，抗拉极限载荷试验装置中，连接装置3与吊环4通过螺柱转动连接，此 设计能保证整个试验过程中垂直施力，提高试验准确度，本抗拉极限载荷试验装置通过传 感器1控制施力大小，能够提高试验精度，本抗拉极限载荷试验装置结构简单，使用可靠，操 作可行性高，并且适用范围广，不仅仅局限于对门饰板地图袋的试验，与门饰板地图袋相似 的总成件都可适用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。