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技术领域

本实用新型涉及车辆锁件技术领域，特别涉及一种锁止机构；同时，本实 用新型还涉及一种具有该锁止机构的杂物箱，以及具有该杂物箱的车辆。

背景技术

涉及对两个部件进行锁止的锁止结构中，多由两部分组成，即位于其中一 个部件上的具有锁止功能的构件，以及设置在另一个部件上的、和构件构成锁 止连接的锁止配合部。如上结构，在某些具体应用领域中，会有适应性的结构 变形，以达到操作的便利性。如在现有车辆的杂物箱结构中，作为两个部件的 箱体和箱盖之间枢转连接，与该枢转端相对一端的箱体和箱盖之间设有锁止机 构，该锁止机构，通常采用扣手式的结构，通过对扣手的操作，实现锁止机构 与箱体上的锁止配合部接触锁止，以开启箱盖。扣手式的锁止机构，虽然具有 一定的开启便利性，然而，在使用时，由于其内部结构设置的不够合理，使得 解锁过程中易产生开启噪音，其影响杂物箱的使用效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种锁止构件，以在减小解锁噪音的同时， 确保使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种锁止机构，适配于需要锁止的两个部件之间，其具有：

锁止容纳部，固连于其一的部件上，具有形成于所述锁止容纳部内的、圆 形的旋转容纳腔，以及形成于所述锁止容纳部顶部的、与所述旋转容纳腔连通 设置的滑离豁口，所述滑离豁口的口径小于所述旋转容纳腔的直径；

锁止旋转机构，设置在另一部件上，具有可相对于该部件旋转的拨动部， 与所述拨动部固连且与所述拨动部形成共旋转中心的锁止块；所述锁止块具有 大于所述滑离豁口口径并小于所述旋转容纳腔直径的长度，以及具有小于所述 滑离豁口口径的宽度；

弹性装置，作用于所述锁止旋转机构上，具有在外力操作拨动部以使锁止 块的宽度正对于所述滑离豁口的弹性蓄能状态，以及在外力消失时，驱使所述 锁止块的宽度偏离所述滑离豁口的弹性释能状态。

进一步的，该锁止机构还包括：

锁止限位块，固连于所述锁止旋转机构上，在所述弹性装置处于弹性释能 状态而驱动锁止块转动时，所述锁止限位块与所述锁止旋转机构所在的部件形 成抵接配合，以抑制所述锁止块的转动；

开启限位块，固连于所述锁止旋转机构上，在外力操作拨动部以使锁止块 的宽度正对于所述滑离豁口时，所述开启限位块与所述锁止旋转机构所在的部 件形成抵接配合。

进一步的，所述锁止旋转机构所在的部件上嵌装有锁壳，所述拨动部通过 枢接轴枢转于所述锁壳上；于所述锁壳上，设有供拨动部探出的通透孔。

进一步的，所述的弹性装置为套装在所述枢接轴上的扭簧。

进一步的，所述的滑离豁口为缩口。

相对于现有技术，本实用新型的锁止机构具有以下优势：

由于锁止容纳部和锁止块的配合设置，通过旋转拨动部，以实现解锁的目 的，降低了相互作用的部件数量，减小了解锁开启时的噪音，提高了使用性能。

本实用新型的另一个目的是提供一种杂物箱，包括顶部开口且内部中空的 箱体，枢接在箱体上以将箱体的顶部开口封盖的箱盖，在所述箱体和箱盖之间， 设有如上所述的锁止机构。

此外，本实用新型还提供一种车辆，具有设置于车内的副仪表板，于所述 副仪表板上固连有如上所述的杂物箱。

本实用新型的杂物箱和车辆，与如上描述的锁止机构具有相应的技术效果， 在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本 实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新 型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图；

图2为图1拆分状态下的结构示意图；

图3为图1的纵向截面剖视图；

图4为图3另一状态下的纵向截面剖视图；

图5为图2中锁止旋转机构的纵向截面剖视图；

图6为本实用新型实施例二的整体结构示意图；

图7为图6中箱盖结构示意图；

图8为图6中箱体结构示意图；

图9为图6安装状态简易图。

附图标记说明：

1-锁止容纳部，101-旋转容纳腔，102-滑离豁口，103-侧边，104-咬合边， 105-插接头，2-锁止旋转机构，201-拨动部，202-锁止块，2021-直线边，2022- 弧形边，203-摩擦波纹，204-枢接轴，205-通透腔体，3-弹性装置，301-扭臂， 4-锁壳，401-壳体，402-安装架，403-安装孔，404-通透孔，501-锁止限位块， 502-开启限位块，6-箱体，601-枢轴连接部，7-箱盖，8-杂物箱，9-副仪表板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的 特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种锁止机构，该锁止机构适配于需要锁止的两个部件之间， 由图1所示，其整体结构主要包括固连于其一的部件上的锁止容纳部1，设置 在另一部件上的锁止旋转机构2以及作用于所述锁止旋转机构上弹性装置3。

其中，由图1结合图2、图3所示，锁止容纳部1具有形成于其内部的旋 转容纳腔101，该旋转容纳腔101为一个圆形，该旋转容纳腔101的轴向方向 具有一定的厚度。在锁止容纳部1的以图2所示状态的顶部，形成有滑离豁口 102，该滑离豁口102与旋转容纳腔101连通设置，且滑离豁口102的口径要小 于旋转容纳腔101的直径。为了提高整个装置锁定或解锁过程中的使用性能， 本实施例中，滑离豁口102的竖直方向的中心线，与所述旋转容纳腔101的轴 线相交设置，以确保滑离豁口102位于旋转容纳腔101的上方正中位置。此外， 为了进一步提高其使用性能，便于如下描述的锁止块能够较为容易的进入到旋 转容纳腔101内，滑离豁口102采用缩口结构，具体来讲，构成滑离豁口102 的锁止容纳部的两个侧边103，由上至下倾斜设置，这样，形成的滑离豁口102 的口径，由上至下逐渐变小，而此时，如上描述的滑离豁口102小于旋转容纳 腔直径的口径，则指的是该缩口的最小口径。

为了便于锁止容纳部1于部件上的安装，在锁止容纳部1的顶部设有咬合 部，本实施例的锁止容纳部1为适应于具有板状结构的部件，为了适应于板状 结构上的安装，该咬合部由两个间距设置的咬合边104构成，在与部件的板状 结构安装时，将板状结构卡装在两个咬合边104之间的间距内即可，其连接拆 卸方便。此外，为了更进一步的提高连接稳定性，在咬合边104之间，还设有 一个插接头105，相应的，在板状结构上设有供插接头105插入的孔。

为了使锁止旋转机构2能够更为方便的安装于另一部件上，且提高整个锁 止旋转结构2的整体性，本实施例中，锁止旋转机构2所在的部件上嵌装有锁 壳4，通过锁壳4，为锁止旋转机构2提供一个安装基础，使锁止旋转机构2 能够先连接在锁壳4上，然后再将锁壳4嵌装在部件上。

由图1结合图2、图5所示，锁止旋转机构2具有拨动部201，与拨动部 201固连的锁止块202。其中，拨动部201整体呈扇形结构，为了提高拨动效果， 拨动部201顶部的弧形面上具有摩擦波纹203，拨动部201具有可相对于其所 在部件的枢转，为了实现该枢转，在该扇形结构的拨动部201的旋转中心处设 有枢接轴204。在锁壳4上，为了给枢接轴204提供一个安装接触，锁壳4具 有平板状的壳体401，以及设置在壳体401底部的、两个间距设置的V字型的 安装架402，于各安装架402的底角处设有供枢接轴204转动插装的安装孔403。 此外，为了能够实现对拨动部201的拨动操作，于壳体401上设有通透孔404， 当枢接轴插装于安装孔403内时，拨动部201顶部的圆形弧面能够部分探出于 通透孔404，以形成图1的所示状态。

为了实现锁止块202与拨动部201之间的固定连接，拨动部201的内部形 成有一通透腔体205，锁止块202则被收容在该通透腔205内，并与拨动部201 形成共旋转中心的同步转动固连。锁止块202作为与锁止容纳部1配合以实现 锁定及解锁的配合部件，其结构尺寸尤为重要，总体来讲，锁止块202具有大 于所述滑离豁口102口径并小于旋转容纳腔101直径的长度，以及具有小于滑 离豁口102口径的宽度；结合图5所示，锁止块202具有两个平行设置的直线 边2021，以及连接这两个直线边之间的弧形边2022，直线边2021和弧形边2022 沿枢转轴的轴线方向的延伸尺寸，即为锁止块202的厚度，弧形边2022对应的 直线弦，也即两个直线边2021之间的距离，则为锁止块202的宽度，两个弧形 边2022定点之间的距离则为锁止块202的宽度。

本实施例中的弹性装置3采用扭簧，为了适配如上的结构，由图1所示， 扭簧套装在枢接轴204上，扭簧的两个扭臂301分别钩挂在安装架402上。弹 性装置3具有弹性蓄能状态，以及弹性释能状态。具体来讲，在外力操作拨动 部201转动，以使拨动部201带动锁止块202的宽度正对于所述滑离豁口102 时，此时弹性装置3被扭动而产生弹性蓄能；在外力消失时，弹性装置3进行 释放弹性能量，以驱使锁止块102枢转，使锁止块102的宽度偏离滑离豁口102。

基于如上结构描述，当锁止块202的宽度正对于滑离豁口102时，整个装 置为解锁状态，其状态如图4所示，此时，用手扳动锁壳4，锁止块202即可 由滑离豁口102处滑出；相反的，若锁止块202处于锁止容纳部的外部时，此 时，若锁止块202的宽度与滑离豁口102正对时，扳动锁壳4，也可以将锁止 块102由滑离豁口102处进入到旋转容纳腔101内。当施加在拨动部201上的 拨动力消失时，由于扭簧的作用，锁止块202和拨动部201同步转动，以使锁 止块202的宽度偏离滑离豁口102，若此时锁止块202处于旋转容纳腔101内， 则其状态如图3所示，该状态即为锁定状态，此时，两个部件被锁定在一起。 另一种情形，在锁止块202的宽度偏离滑离豁口102时，若锁止块202位于旋 转容纳腔的外部，则锁止块无法进入到旋转容纳腔101内，无法锁止。

为了进一步提高使用效果，便于整个锁止机构的解锁或锁止，基于如上结 构，本实施例中还设有锁止限位块501和开启限位块502。其中，锁止限位块 501固连于所述锁止旋转机构上，在弹性装置3处于弹性释能状态而驱动锁止 块202转动时，锁止限位块与所述锁止旋转机构所在的部件形成抵接配合，以 抑制锁止块的转动；具体来讲，本实施例中，基于如上描述结构，锁止限位块 501固定在拨动部201上，且位于壳体401的下方，在弹性装置3释放弹性能 量的过程中，锁止限位块501能够与壳体401的底面进行抵接配合，以抑制拨 动部201因弹性释能的继续转动，此时，若锁止块202在旋转容纳腔101的内 部时，整个装置处于锁定状态，其状态如图3所示。

开启限位块502同样固连于所述锁止旋转机构上，其在外力操作拨动部201 以使锁止块202的宽度正对于所述滑离豁口102时，开启限位块502与所述锁 止旋转机构所在的部件形成抵接配合。具体来讲，本实施例中，开启限位块502 固定于与锁止限位块501相对的拨动部201的另一侧，且位于壳体401的下方， 其主要作用是对锁止块202的宽度是否正对于滑离豁口进行定位，即若开启限 位块502与壳体401的下表面抵触配合时，则证明锁止块202的宽度正对于滑 离豁口，此时若锁止块202位于旋转容纳腔101内，则可以解锁，其状态如图 4所示；若锁止块202位于旋转容纳腔101外部，则说明锁止块202能够嵌入 到旋转容纳腔内实现锁止。

实施例二

本实施例涉及一种杂物箱8，其安装设置于车辆内部，由图6结合图7、图 8所示，其包括顶部开口且内部中空的箱体6，通过枢轴连接部601枢接在箱体 6上以将箱体6的顶部开口封盖的箱盖7，在与枢接连接部601相对一端的箱体 6和箱盖7之间，设有如实施例一的锁止机构。锁止机构的锁壳4嵌装于箱盖7 内；锁止机构的锁止容纳部1则固定安装在箱体6上。在将杂物箱8设置在车 辆内部时，其安装设置在副仪表板9上，其状态如图9所示，以确保使用的便 利性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本实用新型的保护范围之内。