| 专利名称： | 一种汽车飞轮盘冷轧钢带S50C热处理工艺 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile fly wheel disk is cold-rolled steel strip S50C heat treatment process | ||
| 专利号： | CN201511010568.2 | 申请时间： | 20151230 |
| 公开号： | CN105543461A | 公开时间： | 20160504 |
| 申请人： | 苏州翔楼金属制品有限公司 | ||
| 申请地址： | 215200 江苏省苏州市吴江区松陵镇友谊工业区 | ||
| 发明人： | 孙俊卿; 唐卫国; 张骁 | ||
| 分类号： | C21D8/02; C22C38/04; C21D6/00 | 主分类号： | C21D8/02 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 顾伯兴 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车飞轮盘冷轧钢带S50C热处理工艺，其冷轧钢带S50C的成分质量%比为：C : 0.48-0.53；Mn : 0.6-0.9；P : ≤0.03；S : ≤0.05；冷轧钢带S50C的热处理工艺：经酸洗去除表面氧化层-分条、二道次冷轧、开平到最后的退火热处理：加热至250℃，保温3小时；加热至670℃，保温16小时，发生再结晶变转，获得理想的大于80%的碳化物颗粒组织，降温至560℃后吊外罩，加快降低炉内温度，使组织发生细微的变化，细小碳化从基体中析出使组织更为均匀；降温至270℃，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却。通过上述方式，本发明能够在球化组织中第二相的析出更精准。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile fly wheel disk is cold-rolled steel strip S50C heat treatment process, its cold-rolled steel strip S50C than % of the quality of components : C : 0.48-0.53; Mn : 0.6-0.9; P : ≤ 0.03; S : ≤ 0.05; cold-rolled steel strip S50C heat treatment process : by acid cleaning to remove the surface oxide layer-section, two-pass cold-rolled, Kaiping the final annealing heat treatment : heating to 250 °C, thermal insulation 3 hours; heating to 670 °C, thermal insulation 16 hours, recrystallize variable rotation, to obtain an ideal greater than 80% the organization of the carbide particles, cooling to 560 °C the housing, speed of reducing the temperature in the furnace, a slight change of the tissue, from fine carbide precipitated in the matrix is more uniform; lowering the temperature to 270 °C, water cooling is used for the inner cover surface of the water spray, accelerated cooling. Through the above-mentioned manner, the invention can be in the spheroidizing in the tissue more accurate phase precipitation of 2nd. | ||
1.一种汽车飞轮盘冷轧钢带S50C热处理工艺，其冷轧钢带S50C的成分质量%比为：C:0.48-0.53；Mn:0.6-0.9；P:≤0.03%；S:≤0.05%；其特征在于，冷轧钢带S50C的热处理工艺步骤如下： 第一步：飞轮盘冷轧钢带的取料，取热轧钢卷S50C母材胚料3.5×1210mm，经酸洗去除表面氧化层； 第二步：分条成3.5×393mm，经二道次冷轧到成品卷2.8×393mm，开平成2.8×393×393mm平板； 第三步，飞轮盘冷轧钢带的退火热处理步骤如下： 1】加热至250℃，保温3小时去除冷轧钢带的水份、油污，净化炉内气氛； 2】加热至670℃，保温16小时是冷轧钢带的再结晶过程，获得理想的大于80%的碳化物颗粒组织； 3】降温至560℃后吊外罩，加快降低炉内温度，使组织发生细微的变化，细小碳化从基体中析出使组织更为均匀； 4】降温至270℃，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却，此时组织无相变，节约生产成本，加快热处理节奏。
1.一种汽车飞轮盘冷轧钢带S50C热处理工艺，其冷轧钢带S50C的成分质量%比为：C:0.48-0.53；Mn:0.6-0.9；P:≤0.03%；S:≤0.05%；其特征在于，冷轧钢带S50C的热处理工艺步骤如下： 第一步：飞轮盘冷轧钢带的取料，取热轧钢卷S50C母材胚料3.5×1210mm，经酸洗去除表面氧化层； 第二步：分条成3.5×393mm，经二道次冷轧到成品卷2.8×393mm，开平成2.8×393×393mm平板； 第三步，飞轮盘冷轧钢带的退火热处理步骤如下： 1】加热至250℃，保温3小时去除冷轧钢带的水份、油污，净化炉内气氛； 2】加热至670℃，保温16小时是冷轧钢带的再结晶过程，获得理想的大于80%的碳化物颗粒组织； 3】降温至560℃后吊外罩，加快降低炉内温度，使组织发生细微的变化，细小碳化从基体中析出使组织更为均匀； 4】降温至270℃，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却，此时组织无相变，节约生产成本，加快热处理节奏。
翻译：技术领域
本发明涉及金属热处理工艺技术领域，特别是涉及一种汽车飞轮盘冷轧钢带S50C热处理工艺。
背景技术
目前，随着汽车工业飞速发展，汽车的性能也在不断的刷新，其中汽车用飞轮盘对汽车的性能起着至关重要的作用，原来发动机中的飞轮盘生产工艺很落后，飞轮盘的齿环和飞轮盘的盘体分开制造然后焊结而成，生产处理工艺复杂，生产周期长，消耗大量的能源，而且热处理容易变形造成废品，增加金属消耗，生产效率低且生产成本高，使用寿命短。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车飞轮盘冷轧钢带S50C热处理工艺，能够在球化组织中第二相的析出更精准。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车飞轮盘冷轧钢带S50C热处理工艺，其冷轧钢带S50C的成分质量%比为：C:0.48-0.53%；Mn:0.6-0.9%；P:≤0.03%；S:≤0.05%；冷轧钢带S50C的热处理工艺步骤如下：
第一步：飞轮盘冷轧钢带的取料，取热轧钢卷S50C母材胚料3.5×1210mm，经酸洗去除表面氧化层；
第二步：分条成3.5×393mm，经二道次冷轧到成品卷2.8×393mm，开平成2.8×393×393mm平板；
第三步，飞轮盘冷轧钢带的退火热处理步骤如下：
1】加热至250℃，保温3小时去除钢带的水份、油污，净化炉内气氛；
2】加热至670℃，保温16小时是冷轧钢带的再结晶过程，获得理想的大于80%的碳化物颗粒状组织；
3】降温至560℃，后吊外罩，加快降低炉内温度，使组织发生细微的变化，细小碳化物颗粒从基体中析出，使组织更为均匀；
4】降温至270℃，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却，此时组织无相变，节约生产成本，加快热处理节奏。
本发明的有益效果是：本发明确保冷轧钢带的性能，在冷轧钢带中球化退火组织中，保留小于20%的片状珠光体，第二相的析出起到提高抗拉强度和屈服强度的作用，最终达到良好的综合性能。
附图说明
图1是本发明冷轧S50C钢带退火热处理工艺曲线图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种汽车飞轮盘冷轧钢带S50C热处理工艺，其冷轧钢带S50C的成分质量%比为：C:0.48-0.53%；Mn:0.6-0.9%；P:≤0.03%；S:≤0.03%；冷轧钢带S50C的热处理工艺步骤如下：
第一步：飞轮盘冷轧钢带的坯料，取热轧钢卷S50C母材胚料3.5×1210mm，经酸洗去除表面氧化层；
第二步：分条成3.5×393mm，经二道次冷轧到成品卷2.8×393mm，开平成2.8×393×393mm平板；
第三步，飞轮盘冷轧钢带的退火热处理步骤如下：
1】加热至250℃，保温3小时去除钢带的水份、油污，净化炉内气氛；
2】加热至670℃，保温16小时是冷轧钢带的再结晶过程，获得理想的大于80%的碳化物颗粒组织；
3】降温至560℃后吊外罩，目的是加快降低炉内温度，使组织发生细微的变化，细小碳化物的颗粒从基体中析出，使组织更为均匀；
4】降温至270℃，水冷是在内罩表面用水喷淋，加速冷却，此时组织无相变，节约生产成本，加快热处理节奏。
本发明检验标准：执行美国标准，成份:ASTMA751；性能：ASTMA370；球化组织：ASTMF2282；夹杂物含量：ASTME45；脱碳层测量：ASTME1077。
其中性能要求：抗拉强度586-690Mpa；屈服强度414-517Mpa；延伸率≥28%；硬度值80-95HRB。组织要求：球化组织：球状碳化物颗粒≥80%；脱碳层≤0.02mm。成品质量要求：厚度公差≤-0.05mm；宽度公差±0.5mm；镰刀弯≤2mm/M；毛刺≤0.08mm；平面度≤0.3mm。
S50C冷轧钢带技术指标比较：
国标GB3522-83 用户要求： 美国标准ASTM 用户要求： 厚度公差：2.3-3.0mm允许≤0.16mm 厚度公差：2.3-3.0mm允许≤0.05mm 宽度公差：≥50mm允许≤+3/-2mm 宽度公差：≥50mm允许≤0.5mm 刀弯公差： — 刀弯公差：2mm/米 平面度： — 平面度：0.4mm
本发明区别于现有技术，对关键点的球化组织中第二相的析出研究使其更精准更科学。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
