行之知识产权综合服务平台

技术领域：

本实用新型涉及机床零部件设备技术领域，具体而言，涉及一种汽车 零部件加工机床的液压站。

背景技术：

液压站是汽车零部件加工机床中的重要辅助部件，它主要是由液压泵、 电机、油箱、方向阀、溢流阀等构成的液压源装置，将液压站与机床的油 缸用油管连接，液压系统即可实现各种规定的动作。电机带动油泵旋转， 泵从油箱中吸油后打油，将机械能转换为压力能，液压油通过阀组被液压 阀实现了方向、压力、流量调节的功能。

但现有技术的汽车零部件加工机床的液压站普遍存在加工的速度转换 不方便，加工的推力调节也不方便的缺点。

实用新型内容：

本实用新型所解决的技术问题：现有技术的汽车零部件加工机床的液 压站普遍存在加工的速度转换不方便，加工的推力调节也不方便的缺点。

本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件加工机床的液压站，其油箱位于液压站的最底部，油 箱的顶部安装电机泵组，所述电机泵组的电机位于油箱的箱体外部，电机 泵组的油泵位于箱体的内部；过渡阀组通过油管连接至电机泵组的油泵出 油口，所述过渡阀组通过油管与位于油箱侧壁的过滤器组连接，所述过滤 器组通过油管与控制阀组连接，过渡阀组的另一出油口通过油管直接与控 制阀组连接；所述控制阀组通过油管与风冷机连接，所述风冷机与回油过 滤器之间通过油管连接，所述回油过滤器位于油箱箱体的顶部。

按上述技术方案，电机泵组的电机启动后，高压泵和低压泵同时通过 过滤器和油管吸油，液压油通过高压泵和低压泵的出油口被排出，所述高 压泵排出的液压油通过油管连接到卸荷阀和板式单向阀，所述低压泵排出 的液压油通过油管连接到单向阀，两路液压油在某一管路处会合，会合后 的液压油一部分流经电磁溢流阀后流入控制阀块、一部分流经管式过滤器 后也流入控制阀块，流入控制阀块的液压油经过无泄露阀、流量控制阀、 叠加式节流阀和电磁换向阀后通过下油缸孔和上油缸孔流入下油缸和上油 缸，由于从这两个孔流出的液压油存在压力差使得上下油缸存在油缸差动， 如此导致油缸的运动。进入控制阀组的液压油有一部分流入风冷机，经过 风冷机的冷却作用后经过回油过滤器流回冷却油箱。

通过上述技术方案，液压执行原件可根据不同的加工工况实现速度的 快慢以及推力大小的转换，更加节省功耗。

作为对上述技术方案中油箱的一种说明，所述油箱的箱体内部设有隔 板将箱体内腔分为冷却油箱和工作油箱，所述隔板的底部开有三角形豁口 连通冷却油箱和工作油箱。经冷风机作用后的液压油通过回油过滤器回到 冷却油箱，冷却油箱的液压油通过底部的三角形豁口与工作油箱中的液压 油相互流通，如此可方便地对控制阀组中流出的高温液压油进行冷却并且 重复使用，保证了液压站的正常运行。

作为对本实用新型中的电机泵组的一种说明，所述电机泵组包括电机、 钟罩、高压泵和低压泵，所述电机伸出油箱的箱体之外，所述电机和高压 泵之间通过钟罩连接，高压泵末端连接低压泵，所述电机泵组竖直设置于 油箱箱体上。高压泵和低压泵组合使用可更方便地调节液压油流量、压力， 最终实现加工速度的自动转换。

作为对本实用新型中的过渡阀组的一种说明，所述过渡阀组的底部为 过渡阀块，所述过渡阀块背部安装管式单向阀和板式单向阀，过渡阀块顶 部安装卸荷阀和电磁溢流阀；所述板式单向阀和卸荷阀与高压泵连接，所 述管式单向阀和低压泵连接。过渡阀组的主要作用是过渡从油泵流出的液 压油进入控制阀组，经过单向阀、卸荷阀和电磁溢流阀的作用，进入控制 阀组的液压油流量大小合适、状态稳定。

作为对本实用新型中控制阀组的一种说明，所述控制阀的底部为控制 阀块，控制阀块的顶部设有调速阀块，所述调速阀块的两端安装无泄露阀 和流量控制阀，调速阀块顶部安装叠加式节流阀，所述叠加式节流阀顶部 安装电磁换向阀。控制阀组的作用是使经过流量控制阀、调速阀和叠加式 节流阀作用的液压油，其压力差更加理想、流量保持在理想范围内。

作为对本实用新型中电磁换向阀的一种说明，所述电磁换向阀设有上 油缸口和下油缸口，所述上油缸口和下油缸口分别连接至机床的上油缸和 下油缸。液压油经过换向阀和节流阀的作用一部分从下油缸孔流出进入下 油缸无杆腔、一部分从上油缸孔流出进入上油缸无杆腔，上、下油缸形成 油缸差动使油缸快速上升。

作为对本实用新型中过滤器组的一种说明，所述过滤器组位于油箱的 侧壁位置，其过滤器通过两个L形架与油箱固定，所述过滤器竖直设置。 从油泵流出的液压油流量和状态较不稳定需过滤器的过滤方可流入控制阀 组中。

作为对本实用新型中的位于油箱顶部的其他零部件的一种说明，所述 油箱箱体的顶部还设有压力表架、金属温度计、空气过滤器和回油过滤器， 所述回油过滤器一端与风冷机连接、一端深入油箱内部；油箱的侧壁安装 接线盒，所述接线盒与电机连接；油箱的正面设有液面计。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的后视方向视图；

图3为本实用新型的前视方向视图；

图4为本实用新型的左视方向视图；

图5为本实用新型的俯视方向视图；

图6为本实用新型中过渡阀组结构示意图；

图7为本实用新型中控制阀组结构示意图；

图8为本实用新型中油箱结构示意图；

图9为本实用新型中电机泵组结构示意图；

图10为本实用新型的油路示意图。

具体实施方式：

如图1到图10所示，一种汽车零部件加工机床的液压站，其油箱10 位于液压站的最底部，油箱10的顶部安装电机泵组20，所述电机泵组20 的电机21位于油箱10的箱体外部，电机泵组20的油泵位于箱体的内部； 过渡阀组30通过油管连接至电机泵组20的油泵出油口，所述过渡阀组30 通过油管与位于油箱10侧壁的过滤器组50连接，所述过滤器组50通过油 管与控制阀组40连接，过渡阀组30的另一出油口通过油管直接与控制阀 组40连接；所述控制阀组40通过油管与风冷机60连接，所述风冷机60 与回油过滤器104之间通过油管连接，所述回油过滤器104位于油箱10 箱体的顶部。

如图9所示，所述电机泵组20包括电机21、钟罩22、高压泵23和低 压泵24，所述电机21伸出油箱10的箱体之外，所述电机21和高压泵23 之间通过钟罩22连接，高压泵23末端连接低压泵24，所述电机泵组20 竖直设置于油箱20箱体上。

如图8所示所述油箱10的箱体内部设有隔板11将箱体内腔分为冷却 油箱110和工作油箱120，所述隔板11的底部开有三角形豁口130连通冷 却油箱110和工作油箱120。

如图6所示，所述过渡阀组30的底部为过渡阀块300，所述过渡阀块 300背部安装管式单向阀31和板式单向阀32，过渡阀块300顶部安装卸荷 阀33和电磁溢流阀34；所述板式单向阀32和卸荷阀33与高压泵23连接， 所述管式单向阀31和电磁溢流阀34与低压泵24连接。

如图7所示，所述控制阀40的底部为控制阀块400，控制阀块400的 顶部设有调速阀块410，所述调速阀块410的两端安装无泄露阀41和流量 控制阀42，调速阀块410顶部安装叠加式节流阀43，所述叠加式节流阀 43顶部安装电磁换向阀44。

如图7所示，所述电磁换向阀44设有上油缸口4410和下油缸口4402， 所述上油缸口4401和下油缸口4402分别连接至机床的上油缸和下油缸。

如图1至图5所示，所述过滤器组50位于油箱10的侧壁位置，其过 滤器51通过两个L形架(52)与油箱10固定，所述过滤器51竖直设置。

如图1至图5所示，所述油箱10箱体的顶部还设有压力表架101、金 属温度计102、空气过滤器103和回油过滤器104，所述回油过滤器104 一端与风冷机60连接、一端深入油箱10内部；油箱10的侧壁安装接线盒 105，所述接线盒105与电机21连接；油箱10的正面设有液面计106。

按上述技术方案，电机泵组20的电机21启动后，高压泵23和低压泵 24同时通过过滤器和油管吸油，液压油通过高压泵23和低压泵24的出油 口被排出，所述高压泵23排出的液压油通过油管连接到卸荷阀33和板式 单向阀32，所述低压泵24排出的液压油通过油管连接到管式单向阀31， 两路液压油在某一管路处会合，会合后的液压油一部分流经电磁溢流阀34 后流入控制阀块400、一部分流经过滤器51后也流入控制阀块400，流入 控制阀块400的液压油经过无泄露阀41、流量控制阀42、叠加式节流阀 43和电磁换向阀44后通过下油缸孔4401和上油缸孔4402流入下油缸和 上油缸，由于从这两个孔流出的液压油存在压力差使得上下油缸存在油缸 差动，如此导致油缸的运动。进入控制阀组40的液压油有一部分流入风冷 机60，经过风冷机60的冷却作用后经过回油过滤器104流回冷却油箱110。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人 员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之 处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。