| 专利名称： | 车载移动终端翻转机构 | ||
| 专利名称(英文)： | The vehicle-mounted mobile terminal turnover mechanism | ||
| 专利号： | CN201521115656.4 | 申请时间： | 20151229 |
| 公开号： | CN205292459U | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 昆山映台电子科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 215300 江苏省苏州市昆山市锦溪镇百胜路288号 | ||
| 发明人： | 朱明; 王闵斌; 姜辉; 吴超; 陈伟民 | ||
| 分类号： | B60R11/02 | 主分类号： | B60R11/02 |
| 代理机构： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 孟金喆; 胡彬 |
| 摘要： | 本实用新型公开了车载移动终端翻转机构。该车载移动终端翻转机构，包括翻转支架和开设于汽车仪表台上的容置槽；所述翻转支架的一端与所述容置槽的内侧壁通过在预设角度锁定的枢轴和枢孔枢接，另一端的侧面开设有用于放置移动终端的固定槽；放置移动终端时，将所述翻转支架翻转到预设角度，将移动终端插入到固定槽中。将翻转支架设置于汽车仪表台上开设的溶质槽内，与容置槽枢接实现翻转，当需要使用移动终端时将翻转支架翻转到预设角度，插入移动终端，避免了移动终端在行驶过程中的掉落。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses the vehicle-mounted mobile terminal turnover mechanism. The vehicle-mounted mobile terminal turnover mechanism, includes turning over the bracket and is opened on an automobile instrument platform groove; the overturning one end of the bracket by the inner lateral wall of the containing the pivot shaft and locking the preset angle pivot shaft hole pin connected, the other end of the mobile terminal is used for placing the fixing groove; placing the movable terminal, the turning bracket turned to the preset angle, the mobile terminal is inserted into the fixing groove. The turning the support is fixed to the automobile instrument platform is provided the solute groove, the pin joint and, when the need to use the mobile terminal the turning bracket turned to the preset angle, is inserted into the mobile terminal, the mobile terminal off in the course of driving. | ||
1.车载移动终端翻转机构，其特征在于，包括翻转支架和开设于汽车仪表 台上的容置槽； 所述翻转支架的一端与所述容置槽的内侧壁通过在预设角度锁定的枢轴和 枢孔枢接，另一端的侧面开设有用于放置移动终端的固定槽； 放置移动终端时，将所述翻转支架翻转到预设角度，将移动终端插入到固 定槽中。
2.根据权利要求1所述的车载移动终端翻转机构，其特征在于，所述固定 槽内设置由用于固定移动终端的锁紧装置。
3.根据权利要求1所述的车载移动终端翻转机构，其特征在于，所述翻转 支架通过电机驱动，所述容置槽的外周设置有用于启动所述电机的控制开关。
4.根据权利要求1所述的车载移动终端翻转机构，其特征在于，所述预设 角度为90°、100°和110°。
5.根据权利要求1所述的车载移动终端翻转机构，其特征在于，所述固定 槽内设置有缓冲层。
6.根据权利要求1所述的车载移动终端翻转机构，其特征在于，所述固定 槽靠近容置槽的一侧的高度低于固定槽远离容置槽的一侧的高度。
1.车载移动终端翻转机构，其特征在于，包括翻转支架和开设于汽车仪表 台上的容置槽； 所述翻转支架的一端与所述容置槽的内侧壁通过在预设角度锁定的枢轴和 枢孔枢接，另一端的侧面开设有用于放置移动终端的固定槽； 放置移动终端时，将所述翻转支架翻转到预设角度，将移动终端插入到固 定槽中。
2.根据权利要求1所述的车载移动终端翻转机构，其特征在于，所述固定 槽内设置由用于固定移动终端的锁紧装置。
3.根据权利要求1所述的车载移动终端翻转机构，其特征在于，所述翻转 支架通过电机驱动，所述容置槽的外周设置有用于启动所述电机的控制开关。
4.根据权利要求1所述的车载移动终端翻转机构，其特征在于，所述预设 角度为90°、100°和110°。
5.根据权利要求1所述的车载移动终端翻转机构，其特征在于，所述固定 槽内设置有缓冲层。
6.根据权利要求1所述的车载移动终端翻转机构，其特征在于，所述固定 槽靠近容置槽的一侧的高度低于固定槽远离容置槽的一侧的高度。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及车载移动终端翻转机构。
背景技术
现有的车载移动终端固定机构通常是通过一个支架固定。支架通过弹簧卡 勾固定移动终端，再通过螺丝固定在座椅上或者通过吸盘吸附在挡风玻璃或仪 表台上。螺丝固定在紧急刹车时可能对后排乘客造成伤害，吸盘吸附因为驾驶 过程中的抖动可能造成漏气而跌落。
实用新型内容
本实用新型提供了车载移动终端翻转机构，避免移动终端在行车过程中的 脱落、消除安全隐患。
采用车载移动终端翻转机构，包括翻转支架和开设于汽车仪表台上的容置 槽；
所述翻转支架的一端与所述容置槽的内侧壁通过在预设角度锁定的枢轴和 枢孔枢接，另一端的侧面开设有用于放置移动终端的固定槽；
放置移动终端时，将所述翻转支架翻转到预设角度，将移动终端插入到固 定槽中。
其中，所述固定槽内设置由用于固定移动终端的锁紧装置。
其中，所述翻转支架通过电机驱动，所述容置槽的外周设置有用于启动所 述电机的控制开关。
其中，所述预设角度为90°、100°和110°。
其中，所述固定槽内设置有缓冲层。
其中，所述固定槽靠近容置槽的一侧的高度低于固定槽远离容置槽的一侧 的高度。
本实用新型提供的技术方案，将翻转支架设置于汽车仪表台上开设的溶质 槽内，与容置槽枢接实现翻转，当需要使用移动终端时将翻转支架翻转到预设 角度，插入移动终端，避免了移动终端在行驶过程中的掉落。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式中提供的车载移动终端翻转机构的插入移 动终端时的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施方式中提供的车载移动终端翻转机构的翻转支 架打开时的结构示意图；
图3是本实用新型具体实施方式中提供的车载移动终端翻转机构的翻转支 架闭合时的俯视图；
图4是本实用新型具体实施方式中提供的车载移动终端翻转机构的容置槽 的结构示意图；
图5是本实用新型具体实施方式中提供的车载移动终端翻转机构的翻转支 架的结构示意图；
图6是本实用新型具体实施方式中提供的车载移动终端翻转机构的枢轴的 结构示意图。
其中：10-汽车仪表台；11-容置槽；12-L形工件；121-枢轴；13-控制开关； 20-翻转支架；21-锁紧装置；22-枢孔；23-固定槽；30-移动终端。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是， 此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。 另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部 分而非全部结构。
图1至图6分别是本实用新型具体实施方式中提供的车载移动终端翻转机 构的插入移动终端时的结构示意图、翻转支架打开时的结构示意图、翻转支架 闭合时的俯视图、容置槽的结构示意图、翻转支架的结构示意图、枢轴的结构 示意图。如图所示，该采用车载移动终端翻转机构，包括翻转支架20和开设于 汽车仪表台10上的容置槽11；
所述翻转支架20的一端与所述容置槽11的内侧壁通过在预设角度锁定的 枢轴121和枢孔22枢接，另一端的侧面开设有用于放置移动终端30的固定槽 23；
放置移动终端30时，将所述翻转支架20翻转到预设角度，将移动终端30 插入到固定槽23中。
本方案中所描述的移动终端30，可以是平板电脑、智能手机等能用于驾驶 过程，例如用于导航的电子终端设备。容置槽11开设于汽车仪表台10上，具 体可以开设于方向盘的侧前方或正前方，便于驾车人员查看移动终端30上显示 的信息。容置槽11的内侧壁设置枢轴121或枢孔22，与之对应的，翻转支架 20的侧面设置有枢孔22或枢轴121，通过枢孔22和枢轴121的配合实现翻转 支架20与容置槽11之间的枢接，在附图中，采用的是容置槽11内设置枢轴121， 翻转支架20上设置枢孔22的设置。装配好的翻转支架20可以绕枢孔22的轴 线旋转，即实现翻转支架20的翻转动作。
为了保证汽车行驶过程中翻转支架20的状态稳定，枢轴121和枢孔22并 不能自由旋转，而是可以在预设角度锁定，当翻转支架20翻转到预设角度时， 可以维持这一角度状态，不会随着汽车行驶过程中的抖动而发生状态变化。角 度锁定可以有多种方式实现，例如枢轴121和枢孔22之间过盈配合，需要施加 一定的外力才能实现翻转动作；或者在枢轴121外壁和枢孔22内壁上分别对应 设置有弹性的凸起和凹槽，通过凸起和凹槽的咬合将翻转支架20锁定在一个确 定的角度；又或者，翻转支架20的翻转动作通过电机驱动，在容置槽11的外 周设置用于启动电机的控制开关13，当按下控制开关13时电机驱动翻转支架 20进行翻转动作，控制开关13没有按下时保持角度锁定。
在本实施例的附图采用的技术方案中，为安装方便，请参考图4、图5和 图6，枢轴121不是直接与汽车仪表台10一体设置，而是设置一L形工件12， 在L形工件12上一边的内侧设置枢轴121，再把另一边通过螺丝固定在容置槽 11底部，方便安装。
综上所述，将翻转支架设置于汽车仪表台上开设的溶质槽内，与容置槽枢 接实现翻转，当需要使用移动终端时将翻转支架翻转到预设角度，插入移动终 端，避免了移动终端在行驶过程中的掉落。
优选的，所述固定槽23内设置由用于固定移动终端30的锁紧装置21。
因为移动终端30有大有小，路况有好有坏，而为了不影响移动终端30的 内容展示，固定槽23靠近方向盘的一侧不会设置太高。为了避免移动终端30 从固定槽23中跳出，在固定槽23内设置锁紧装置21。
优选的，所述预设角度为90°、100°和110°。
90°的角度能够适应个子较小的驾车人员的使用，而对于个子较大的驾车 人员，其对角度的要求又不一样，例如100°或110°。
优选的，所述固定槽23内设置有缓冲层。
因为车辆行驶过程中的颠簸，移动终端30会不断与固定槽23的内壁发生 碰撞，长时间的碰撞可能会导致移动终端30的外部磨损，缓冲层能够在颠簸过 程中对移动终端30进行保护，避免外部磨损。
优选的，所述固定槽23靠近容置槽11的一侧的高度低于固定槽23远离容 置槽11的一侧的高度。
如图2所示，固定槽23远离容置槽11的一侧，也就是翻转立起后靠近前 挡风玻璃的一侧高度比较高，相当于移动终端30放置于固定槽23中时背面可 以靠在固定槽23中，并且因为高度较高，移动终端30更难从固定槽23中因为 颠簸而弹出。同时，高低不同的设置也能在收起翻转支架20时将翻转支架20 更方便地放到容置槽11中，较高的一侧刚好覆盖在容置槽11外，收起后的状 态如图3所示。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术 人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来 说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范 围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本 实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以 包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
