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技术领域

本实用新型涉及一种大滑板及其输送装配线，属于汽车装配生产线设备技术领域，尤其涉及一种带双柱升降机的大滑板和一种带双柱升降机的大滑板输送装配线。

背景技术

在汽车装配工艺中，主要包含内饰装配、底盘装配和终装配。内饰和终装配通常在地面完成，底盘装配则需把车身举起，在汽车底部进行装配操作。国内传统做法是把地面、空中两类装配分开，各自独立成线。其中，内饰线通常采用大滑板摩擦输送机或板式输送机，底盘线通常采用空中摩擦线或积放链，终装线通常采用板式输送机来进行装配。各输送机之间采用各种空中设备进行转接。这样做，不仅生产线投资大，而且厂房高度高、载荷大，从而整个工厂的投资大。并且当所需要生产的汽车品种较多时，适应性也会受到限制。近几年，在乘用车装配领域中，还出现了一种安装有升降台的大滑板摩擦输送机，此设备可以实现乘用车的内饰、底盘装配、终装配在一条生产线上完成。这种设备由于升降台的尺寸较大，占据底部装配的空间，不同程度影响了汽车前后悬架、发动机的装配，特别是在电动轿车装配时，由于电池的尺寸较大，会与升降台干涉，从而影响电池在底部装配工序的正常进行。并且此升降台位于被装配车身的下方，当汽车装配完成后，整车不能从滑板上开出装配线，需要用一种转挂机构下线。另外这套大滑板装配线制造成本高，设备安装用的土建成本也高，整体投资很大。

在中国发明专利说明书CN103625578A中公开了一种多功能输送滑板及滑板输送线，其包括滑板本体、滚轮、升降机构；所述滚轮设置于所述滑板本体底部，并使所述滑板本体能够沿设置于地面上的滑板轨道滑行；所述升降机构设置于所述滑板本体上；进而提高装配的工作效率，并降低装配线的成本。该发明将多种装配线通过该多功能输送滑板完成，解决了输送过程中由于某些部位产生运送瓶颈而导致输送线阻塞的问题；采用该多功能滑板后，由于可以减少悬链输送设备等空中输送线的设置，可以克服对厂房高度等环境上的局限，进而从总体上降低成本，同时，采用该多功能滑板，能够提高制造系统的柔性化程度，在产品的类型发生变化时，只需相应更改滑板上的支撑和定位点即可。但是该发明的输送滑板生产成本高，并且无法适应各种车型的混流生产。

在中国实用新型专利CN203699226U中公开了一种用于滑板输送线的滑板及滑板输送线，其中所述滑板包括在该滑板本体上设置的升降台和滑槽，该滑槽设置在滑板本体的顶面、升降台的某一侧或者多侧；所述升降台包括基座、升降架和托板，所述基座固定在滑板上或者就是滑板本体的顶面，所述升降架底部固定于该基座，其上部固定所述托板，所述升降架能够在垂直方向上收缩、展开，所述托板依靠升降架的上述动作能够位于不同的高度。该实用新型的滑板具有方便操作人员装配发动机和后桥等底盘部件的优点，并且该滑板在底盘装配过程中车身具有很高的稳定性。但是该实用新型由于链式升降台的尺寸较大，占据底部装配的空间，不同程度影响了汽车前后悬架、发动机的装配，特别是在电动轿车装配时，由于电池的尺寸较大，会与链式升降台干涉，从而影响电池在底部装配工序的正常进行，同时该实用新型的输送滑板生产成本高，并且无法适应各种车型的混流生产。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种带双柱升降机的大滑板及其输送装配线，其能够实现汽车装配能在一条生产线上完成，完成装配后汽车可直接下线，同时又能有更高的性价比，本实用新型提供一种带双柱升降机的大滑板装配线，该装配线不仅能满足汽车所有装配功能，而且制造成本相对较低，底装空间较大。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种带双柱升降机的大滑板，其包括大滑板；所述大滑板上设置有用于升降车身的双柱升降机；所述双柱升降机上铰接有用于支撑汽车的旋转支撑臂。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述双柱升降机在大滑板的运行方向上对称固接于所述大滑板的中部外侧。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述双柱升降机包括竖直导轨，滑块，动力装置；所述竖直导轨和所述滑块配合连接；所述滑块在所述动力装置的作用下通过所述竖直导轨导向可沿竖直方向上下移动。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述动力装置为液压或电动。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述旋转支撑臂包括两个悬臂；所述悬臂铰接于所述双柱升降机的滑块的两端；所述悬臂之间的角度可调。

本实用新型的还公开了一种带双柱升降机的大滑板输送装配线，其包括环形布置的轨道；所述轨道上配合连接有大滑板；所述大滑板的中间设置有用于升降车身的双柱升降机；所述双柱升降机上铰接有角度可调的旋转支撑臂。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述轨道的两旁设置有多组电机驱动摩擦轮；所述大滑板在所述电机驱动摩擦轮作用下沿所述轨道移动。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述轨道包括内饰线轨道,底部装饰线轨道，最终装配线以及OK线轨道。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述轨道上设置有转盘；所述大滑板通过所述转盘转向从一条轨道进入另一条轨道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装使用方便，当汽车进行底部装配时，车身下方空间完全空开，方便发动机、前后悬架、电池等零部件的装配；双柱升降机的支撑位置比较灵活，可以满足轿车、微车、微卡等多种汽车的混流生产，而已有设备的链式升降台只能支撑汽车车身的裙边，当车身裙边不完整时(如微卡车)，或汽车裙边支撑受限时，其适应性将受到限制；本实用新型与已有设备相比，由于汽车下方无任何障碍物(已有设备下方有链式升降台)，因此当汽车装配完成以后，可以直接从滑板上发动开下线，进行下道工序。汽车的最终装配完成后，可以同线进入OK线的各工序，最后下线进行整车检测；由于双柱升降机的价格远低于链式升降台，安装于大滑板上，对滑板的结构要求也简单，因此滑板的制造成本也较低。并且本实用新型设备的土建施工成本也低，导致工厂的建设总投资也会大幅度降低；同时在大滑板摩擦输送线的基础上，以简单的整体结构、较低成本的设备配置，实现汽车装配全过程。

附图说明

图1是本实用新型一种带双柱升降机的大滑板的结构示意图；

图2是本实用新型一种带双柱升降机的大滑板输送装配线的结构示意图；

图中：1-大滑板；2-双柱升降机；3-旋转支撑臂；4-轨道；5-电机驱动摩擦轮；6-转盘；2a-竖直导轨；2b-滑块；2c-动力装置；3a-悬臂；4a-内饰线轨道；4b-底部装饰线轨道；4c-最终装配线以及OK线轨道；A-汽车上线处；B-汽车下线处。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的一种带双柱升降机的大滑板的结构示意图可知，本实用新型一种带双柱升降机的大滑板包括大滑板1；大滑板1上设置有用于升降车身的双柱升降机2，双柱升降机2固接于大滑板1的中间；双柱升降机2在大滑板1运行方向上对称布置，即双柱升降机2在大滑板的运行方向上对称固接于所述大滑板1的中部外侧，双柱升降机2之间可以供待装配车身通过并完成托举；双柱升降机2上铰接有用于支撑汽车的旋转支撑臂3。双柱升降机2包括竖直导轨2a，滑块2b，动力装置2c；竖直导轨2a和滑块2b配合连接；滑块2b在动力装置2c的作用下通过竖直导轨2a导向可沿竖直方向上下移动；动力装置2c为液压或电动。旋转支撑臂3包括两个悬臂3a；悬臂3a通过连接块铰接于双柱升降机2的滑块2b上；悬臂3a之间的角度可调。本发明还公开了一种使用带双柱升降机的大滑板的一种带双柱升降机的大滑板输送装配线，其包括环形布置的轨道4；轨道4上配合连接有大滑板1；大滑板1的中间设置有用于升降车身的双柱升降机2；双柱升降机2上铰接有角度可调的旋转支撑臂3。其中，轨道4的两旁设置有多组电机驱动摩擦轮5；大滑板1在电机驱动摩擦轮5作用下沿轨道4移动；轨道4包括内饰线轨道4a,底部装饰线轨道4b，最终装配线以及OK线轨道4c；轨道4上设置有转盘6；大滑板1通过转盘6转向从一条轨道进入另一条轨道。

实际生产时，车身在线体某工位上线，置于双柱升降机上，操作人员站在大滑板上进行装配工作，当需要举升车身进行底部装配时，使双柱升降机接通电源，操作双柱升降机上升到合适高度即可。需下降时操作与举升相同。所有装配工作完成后，汽车可直接在下线工位离线。

应当理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。