| 专利名称： | 用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Is used for separating the passenger compartment of the cargo cabin baffle assembly | ||
| 专利号： | CN201521066137.3 | 申请时间： | 20151219 |
| 公开号： | CN205202861U | 公开时间： | 20160504 |
| 申请人： | 重庆小康工业集团股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 400033 重庆市沙坪坝区金桥路61-1号 | ||
| 发明人： | 张兴海; 程波; 狄武飞; 林业; 李海军 | ||
| 分类号： | B60R5/04 | 主分类号： | B60R5/04 |
| 代理机构： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 谢殿武 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，包括均采用金属制成的骨架和隔板，所述骨架呈框架式结构，所述隔板以可拆卸方式连接在骨架上并覆盖骨架表面；本实用新型的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，骨架和隔板相配合，在货物舱和乘员舱之间形成充分隔离，防止紧急制动、追尾等情况下的货物冲击，保证乘员生命安全；骨架和隔板均采用金属制成，其强度能够满足汽车法规对强度的要求，具有足够的防护性，有利于延长其使用寿命；相比于PVC板，金属框架和金属板在制作过程中的环境污染程度大大降低。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a is used for separating the passenger compartment of the cargo cabin baffle assembly, including the frame and the baffle is made of metal, said framework assumes the frame type structure, the partition connected in a detachable way on the framework and covering the skeleton surface; the utility model is used for separating the passenger compartment of the cargo cabin baffle assembly, framework and is matched with the baffle, is formed between the position cargo bin and passenger compartment fully isolation, prevent the emergency braking, the rear-end collision impact of the goods, the safety of the passengers are ensured; the frame and the baffle is made of metal, the strength of the strength to meet the requirements of the automobile laws and regulations, has sufficient protective, help to lengthen its service life; compared with PVC plate, the metal frame and the metal plate in the course of making the degree of environmental pollution is greatly reduced. | ||
1.一种用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在于：包括均采用金 属制成的骨架和隔板，所述骨架呈框架式结构，所述隔板以可拆卸方式连接在 骨架上并覆盖骨架表面。
2.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架和隔板均采用不锈钢制成。
3.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架和隔板通过板安装支架相连接；所述板安装支架包括支架本体， 所述支架本体向上拱起形成用于与骨架单元梁配合定位的定位槽，且所述支架 本体相两侧延伸形成设有安装孔的支耳。
4.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：该用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成还包括用于密封隔板与汽车车身之 间空隙的隔板密封件，所述隔板密封件以可拆卸方式连接在隔板外沿。
5.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述隔板上开设有窗口。
6.根据权利要求5所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述窗口上连接有视窗玻璃。
7.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架的左右两侧向上翻起形成边架，所述隔板的左右两侧设有与边架 相配合的翻边。
8.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架由圆形金属管依次拼焊连接而成。
9.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架的底部设有用于减震的缓冲垫。
10.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架上连接有用于与汽车车身相连的连接支架。
1.一种用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在于：包括均采用金 属制成的骨架和隔板，所述骨架呈框架式结构，所述隔板以可拆卸方式连接在 骨架上并覆盖骨架表面。
2.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架和隔板均采用不锈钢制成。
3.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架和隔板通过板安装支架相连接；所述板安装支架包括支架本体， 所述支架本体向上拱起形成用于与骨架单元梁配合定位的定位槽，且所述支架 本体相两侧延伸形成设有安装孔的支耳。
4.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：该用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成还包括用于密封隔板与汽车车身之 间空隙的隔板密封件，所述隔板密封件以可拆卸方式连接在隔板外沿。
5.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述隔板上开设有窗口。
6.根据权利要求5所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述窗口上连接有视窗玻璃。
7.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架的左右两侧向上翻起形成边架，所述隔板的左右两侧设有与边架 相配合的翻边。
8.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架由圆形金属管依次拼焊连接而成。
9.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架的底部设有用于减震的缓冲垫。
10.根据权利要求1所述的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其特征在 于：所述骨架上连接有用于与汽车车身相连的连接支架。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种用于分隔乘员舱与货物舱的 隔板总成。
背景技术
货运汽车的货物舱设在乘员舱后方，当碰到下坡路段、路况较差的颠簸路 段或是突发的急刹车状况等情况时，装货厢体重心前移，容易导致车厢内的货 物箱体向车前方移动，此时乘员舱人员存在安全隐患，对人身安全造成极大威 胁，因此在乘员舱与货物舱之间需要设置中隔墙作为防护；传统的用于分隔乘 员舱与货物舱的隔板总成采用PVC板制作，虽然重量较轻，但是其强度不足， 不能满足汽车法规对强度的要求，从而防护性不足、使用寿命较短，且制作过 程中容易造成环境污染。
因此，就需要一种用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，其强度能够满足 汽车法规对强度的要求，具有足够的防护性，延长其使用寿命，降低制作过程 中造成的环境污染。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于分隔乘员舱与货物舱的隔 板总成，其强度能够满足汽车法规对强度的要求，具有足够的防护性，延长其 使用寿命，降低制作过程中造成的环境污染。
本实用新型的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，包括均采用金属制成 的骨架和隔板，所述骨架呈框架式结构，所述隔板以可拆卸方式连接在骨架上 并覆盖骨架表面。
进一步，所述骨架和隔板均采用不锈钢制成。
进一步，所述骨架和隔板通过板安装支架相连接；所述板安装支架包括支 架本体，所述支架本体向上拱起形成用于与骨架单元梁配合定位的定位槽，且 所述支架本体相两侧延伸形成设有安装孔的支耳。
进一步，该用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成还包括用于密封隔板与汽 车车身之间空隙的隔板密封件，所述隔板密封件以可拆卸方式连接在隔板外沿。
进一步，所述隔板上开设有窗口。
进一步，所述窗口上连接有视窗玻璃。
进一步，所述骨架的左右两侧向上翻起形成边架，所述隔板的左右两侧设 有与边架相配合的翻边。
进一步，所述骨架由圆形金属管依次拼焊连接而成。
进一步，所述骨架的底部设有用于减震的缓冲垫。
进一步，所述骨架上连接有用于与汽车车身相连的连接支架。
本实用新型的有益效果：本实用新型的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总 成，骨架和隔板相配合，在货物舱和乘员舱之间形成充分隔离，防止紧急制动、 追尾等情况下的货物冲击，保证乘员生命安全；骨架和隔板均采用金属制成， 其强度能够满足汽车法规对强度的要求，具有足够的防护性，有利于延长其使 用寿命；相比于PVC板，金属框架和金属板在制作过程中的环境污染程度大大 降低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的装配示意图；
图3为本实用新型的板安装支架的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的装配示意图，如图 所示：本实用新型的用于分隔乘员舱与货物舱的隔板总成，包括均采用金属制 成的骨架1和隔板2，所述骨架1呈框架式结构，所述隔板2以可拆卸方式连接 在骨架1上并覆盖骨架1表面；框架式结构即由若干骨架单元梁(包括横梁、 纵梁和斜梁等)按一定方式联结而成的结构，其承重能力强，有利于提高中隔 板2总成的强度；隔板2为金属板，其连接在骨架1表面，隔离、阻挡性能佳， 外观性好；隔板2与骨架1适形配合，即骨架1和隔板2在外形轮廓上相配合， 使得隔板2可以覆盖骨架1框架结构上的洞口；金属可以为现有技术中常见的 铁、不锈钢或合金等材料；本总成通过骨架1和隔板2相配合，在货物舱和乘 员舱之间形成充分隔离，防止紧急制动、追尾等情况下的货物冲击，保证乘员 生命安全；骨架1和隔板2均采用金属制成，其强度能够满足汽车法规对强度 的要求，具有足够的防护性，有利于延长其使用寿命；相比于PVC板，金属框 架和金属板在制作过程中的环境污染程度大大降低。
本实施例中，所述骨架1和隔板2均采用不锈钢制成；不锈钢具有足够的 强度，且耐腐蚀性好，有利于提高本总成的使用寿命。
如图3所示，本实施例中，所述骨架1和隔板2通过板安装支架3相连接； 所述板安装支架3包括支架本体31，所述支架本体31向上拱起形成用于与骨架 单元梁配合定位的定位槽32，且所述支架本体31相两侧延伸形成设有安装孔 33a的支耳33；安装支架呈“Ω”形；隔板2上设有与支耳33上安装孔33a配 合的孔，安装时定位槽32可部分包容骨架1单元梁，同时连接件穿过两侧支耳 33的安装孔33a，从而将骨架1与隔板2连接在一起；板安装支架3的数量可 根据固定需要而定；安装孔33a优选为螺孔，方便连接。
本实施例中，该用于分隔乘员舱与货物舱的隔板2总成还包括用于密封隔 板2与汽车车身之间空隙的隔板密封件4，所述隔板密封件4以可拆卸方式连接 在隔板2外沿；隔板密封件4为密封条结构，可直接卡接在隔板2外沿；隔板 密封件4使得本总成能够对驾驶室进行有效密封，防止在开启空调系统时造成 能源浪费。
本实施例中，所述隔板2上开设有窗口2a，所述窗口2a上连接有视窗玻璃 5；窗口2a便于观察货物舱上的货物；视窗玻璃5优选为钢化玻璃。
本实施例中，所述骨架1的左右两侧向上翻起形成边架11，所述隔板2的 左右两侧设有与边架11相配合的翻边21；边架11使骨架1的两侧形成对称的 三角支撑结构，该结构比纯平面结构的骨架1具有更强的结构强度；所述骨架1 优选由圆形金属管依次拼焊连接而成。
本实施例中，所述骨架1的底部设有用于减震的缓冲垫6；以减小骨架1、 隔板2与车身的冲击，达到降低噪音的目的；缓冲垫可套在骨架1底部的单元 梁上。
本实施例中，所述骨架1上连接有用于与汽车车身相连的连接支架7；连接 支架7的数量可根据需要而定；连接支架7可为L形板结构，螺接在骨架1上， 并通过螺接方式与汽车车身相连；方便拆卸和安装。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实 用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
