行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，具体地，涉及一种内饰板，安装在该 内饰板上的护盖，以及包括该内饰板的车辆。

背景技术

车辆的内饰板，例如C柱饰板常形成有供安装带穿过的通孔，由于安全 带的下部安装结构，例如金属片和螺栓等需要穿过该通孔才能固定到车身 上，因此通孔的孔径宽大，C柱饰板的内部结构裸漏较多，影响整车的美观 性。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种内饰板，该内饰板能够遮挡其内部裸 漏结构，提升内饰的美观性。

本实用新型的另一个目的是提供一种护盖，该护盖安装到内饰板上。

本实用新型的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供 的内饰板。

根据本实用新型的一个方面，提供一种内饰板，该内饰板包括形成有供 安全带穿过的第一通孔的内饰板本体，其中，所述第一通孔上设置有护盖， 该护盖上形成有供所述安全带穿过的第二通孔。

优选地，所述护盖卡接到所述内饰板本体上。

优选地，所述护盖包括围成所述第二通孔的环形本体，以及沿周向间隔 形成在该环形本体上的多个卡脚，所述卡脚伸入所述第一通孔中并与所述第 一通孔的孔壁卡接。

优选地，所述环形本体包括环形顶壁，从该环形顶壁的外圈向内延伸的 第一环形侧壁，以及从该环形顶壁的内圈向内延伸的第二环形侧壁，所述卡 脚从该环形顶壁的内表面向内延伸，所述第一环形侧壁贴合于所述第一通孔 的孔壁上，所述第二环形侧壁围成所述第二通孔。

优选地，所述第一通孔的孔壁上沿周向间隔设置有沿周向延伸的多个凸 棱，所述第一环形侧壁的内端面贴合于所述凸棱的外表面上，所述卡脚穿过 相邻的所述凸棱之间的间隙。

优选地，第二环形侧壁朝向内侧逐渐收拢地延伸。

优选地，所述第一通孔和第二通孔的横截面相对应地形成为拐折结构。

优选地，所述内饰板为C柱内饰板。

通过上述技术方案，在所述内饰板本体上嵌装有具有第二通孔的护盖， 由于第二通孔的孔径小于第一通孔的孔径，因此能够有效地遮挡内饰板的安 全带出口处的内部结构，提升内饰的美观性，且安全带还能够从第二通孔中 穿过，不影响安装带的正常安装，此外护盖还增强了内饰板的结构强度，可 以防止灰尘或脏物落入到内饰板的内侧。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的内饰板的爆炸图；

图2是图1中A部的放大图；

图3是本实用新型优选实施方式提供的内饰板的转配图；

图4是图3中沿线B-B的剖视结构示意图；

图5是本实用新型优选实施方式提供的护盖的立体图；

图6是本实用新型优选实施方式提供的护盖的正面结构示意图；

图7是本实用新型优选实施方式提供的护盖的背面结构示意图。

附图标记说明

10内饰板本体11第一通孔12凸棱

20护盖21第二通孔22环形顶壁

23第一环形侧壁24卡脚240楔形斜面

25第二环形侧壁

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外” 是指相对于内饰板的安装状态而言的，具体地，朝向内饰板的内侧为内，朝 向内饰板的外侧为外。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种内饰板，用于安装在该内饰板 上的护盖，以及使用该内饰板的车辆。其中，内饰板包括形成有供安全带穿 过的第一通孔11的内饰板本体10，其中，第一通孔11上设置有护盖20， 该护盖20上形成有供安全带穿过的第二通孔21。即，内饰板本体10上嵌装 有护盖20，该护盖20的侧壁贴合第一通孔11的孔壁。

在内饰板本体10上嵌装有具有第二通孔21的护盖，由于第二通孔21 的孔径小于第一通孔11的孔径，因此能够有效地遮挡内饰板的安全带出口 处的内部结构，且安全带还能够从第二通孔21中穿过，不影响安装带的正 常安装，此外护盖还增强了内饰板的结构强度，可以防止灰尘或脏物落入到 内饰板的内侧。

护盖20可以粘贴到内饰板本体10上，为便于护盖20稳定安装到内饰 板本体10上，护盖20卡接到内饰板本体10上。

具体地，如图6和图7所示，护盖20包括围成第二通孔21的环形本体， 以及沿周向间隔形成在该环形本体上的多个卡脚24，卡脚24伸入第一通孔 11中并与第一通孔11的孔壁卡接。

当然，多个卡脚24也可以沿第一通孔11的孔壁周向间隔形成在内饰板 本体10上，对于此种变形也应属于本实用新型的保护范围之中。

环形本体可以大体呈现为实心环状结构，为节省材料，环形本体包括环 形顶壁22，从该环形顶壁22的外圈向内延伸的第一环形侧壁23，以及从该 环形顶壁22的内圈向内延伸的第二环形侧壁25，换言之，环形本体的纵截 面形成为U形结构，卡脚24从该环形顶壁22的内表面向内延伸，第一环形 侧壁23贴合于第一通孔11的孔壁上，第二环形侧壁25围成第二通孔21。

其中，每个卡脚24的内侧具有一个楔形斜面240，以便于卡脚24能够 顺畅地滑过第一环形侧壁23并紧固卡接到第一通孔11的孔壁上。

需要说明的是，此处的“内圈、外圈”是相对于环形本体自身而言的， 即，环形本体靠近第二通孔21的边缘为内圈，而远离第二通孔21的边缘为 外圈。

为防止护盖20相对于内饰板本体10向外移动，同时加强内饰板的结构 强度，第一通孔11的孔壁上沿周向间隔设置有沿周向延伸的多个凸棱12， 第一环形侧壁23的内端面贴合于凸棱12的外表面上，即，凸棱12用于限 制第一环形侧壁23继续向内移动，从而可以防止护盖20相对于内饰板本体 10向内移动，为使得卡接更为牢固可靠，如图1、图2、图5、图6和图7 所示，卡脚24穿过相邻的凸棱12之间的间隙。即，相邻的凸棱12之间的 形成为间隙为相对应的卡脚24的卡接位置。

为使得护盖20稳固卡接到内饰板本体10上，多个凸棱12和多个卡脚 24交错设置。例如，第一通孔11的孔壁可以设置六个凸棱12，护盖20的 环形顶壁22上可以相对应地设置六个卡脚24。

优选地，为使得提升内饰板的美观性，凸棱12的外表面到环形顶壁22 的距离和第一侧壁23的内端面到环形顶壁22的距离相等。这样，当护盖20 安装到内饰板本体10上后，可以保证护盖20的外表面和内饰板本体10的 外表面相平齐，即环形顶壁22和内饰板本体10的外表面相平齐。

为实现最大程度地遮盖内饰板上安全带出口的内部结构，第二环形侧壁 25朝向内侧逐渐收拢地延伸。即，第二通孔21从外至内的孔径逐渐变小。

为和安全带的运动轨迹相适应，如图2和图6所示，第一通孔11和第 二通孔21的横截面相对应地形成为拐折结构。

为遮挡内饰板的二排安装带出口的内部结构，内饰板为C柱内饰板。

装配时，首先将护盖20穿过安全带织带上，然后在安全带织带的一端 连接上下部安装结构，随后将安全带织带和护盖20共同穿过内饰板本体10， 再将护盖20的卡脚24卡接到第一通孔11的孔壁上，即完成装配过程，实 现对内饰板安全带出口的内部结构的遮挡。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新 型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内， 可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实 用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特 征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必 要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只 要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。