| 专利名称： | 一种引擎诊断连接线 | ||
| 专利名称(英文)： | An engine diagnostic connecting line | ||
| 专利号： | CN201510953378.8 | 申请时间： | 20151218 |
| 公开号： | CN105406310A | 公开时间： | 20160316 |
| 申请人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 | ||
| 发明人： | 梁裕斌; 唐海波; 文雄; 陈强 | ||
| 分类号： | H01R31/06 | 主分类号： | H01R31/06 |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 彭益宏; 韩云涵 |
| 摘要： | 本发明涉及汽车修理领域，尤其涉及一种引擎诊断连接线。该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头（1）、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头（4），使用该连接线解决了发动机舱无标准OBD-II诊断接口问题，维修技师在车辆前端工作，快速可靠的连接诊断电脑，提高了工作效率；也解决了在发动机区域工作连接诊断电脑安全隐患问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention relates to the field of automobile repair, in particular to an engine diagnostic connecting line. The engine diagnostic connecting line mainly includes : communication line, and said communication line and connected with one end of the high-speed matching engine wiring harness CAN plug (1), with the communication line and the other end of the socket which can be connected with the scan of the matching plug MDI (4), the use of the connecting wire solves the problem that the engine compartment the non-standard OBD-II diagnostic interface problem, maintenance technicians work at the front end of the vehicle, a rapid reliable connecting the diagnostic computer, the working efficiency is improved; also solves the work area of the engine the potential safety hazard problem connecting the diagnostic computer. | ||
1.一种引擎诊断连接线，其特征在于，该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头（1）、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头（4）。
2.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述高速CAN四脚插头的1号端通过通讯线与所述MDI插头（4）的6号端连接。
3.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述高速CAN插头（1）的2号端通过通讯线与所述MDI插头（4）的16号端连接同时与蓄电池正极（2）连接。
4.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述高速CAN插头（1）的3号端通过通讯线与所述MDI插头（4）的4、5号端连接的同时与蓄电池负极（3）连接。
5.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述高速CAN插头（1）的4号端通过通讯线与所述MDI插头（4）的14号端连接。
6.根据权利要求1-6任一项中的一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述通讯线由标准的高速通信双绞线制成。
1.一种引擎诊断连接线，其特征在于，该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头（1）、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头（4）。
2.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述高速CAN四脚插头的1号端通过通讯线与所述MDI插头（4）的6号端连接。
3.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述高速CAN插头（1）的2号端通过通讯线与所述MDI插头（4）的16号端连接同时与蓄电池正极（2）连接。
4.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述高速CAN插头（1）的3号端通过通讯线与所述MDI插头（4）的4、5号端连接的同时与蓄电池负极（3）连接。
5.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述高速CAN插头（1）的4号端通过通讯线与所述MDI插头（4）的14号端连接。
6.根据权利要求1-6任一项中的一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述通讯线由标准的高速通信双绞线制成。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车修理领域，尤其涉及一种引擎诊断连接线。
背景技术
现代轿车的发动机和底盘电器电控多数安装在发动机舱，在售后维修中，进行ABS系统排气测试、发动机点火和喷油测试、冷却风扇运转测试、燃油泵继电器接通等测试时维修技师都在发动机舱区域检测和检修。
目前除了部分丰田品牌车辆，在发动机舱保留有诊断接口，其它所有车辆的电脑检测接口都在驾驶室，这样非常不利于维修技师在发动机舱区域检测和检修工作，造成工作效率下降，诊断工具连接不可靠等现象，该新型诊断电脑过渡线工具，就是为了高效可靠的从发动机舱线束中，转换出标准OBD-II电脑诊断接口而设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种引擎诊断连接线，旨在解决发动机舱检修存在的困难。
本发明是这样实现的，一种引擎诊断连接线，该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头。
本发明的进一步技术方案是：所述高速CAN插头的1号端通过通讯线与所述MDI插头的6号端连接。
本发明的进一步技术方案是：所述高速CAN插头的2号端通过通讯线与所述MDI插头的16号端连接同时与蓄电池正极连接。
本发明的进一步技术方案是：所述高速CAN插头的3号端通过通讯线与所述MDI插头的4、5号端连接的同时与蓄电池负极连接。
本发明的进一步技术方案是：所述高速CAN插头的4号端通过通讯线与所述MDI插头的14号端连接。
本发明的进一步技术方案是：所述通讯线由标准的高速通信双绞线制成。
本发明的有益效果是：使用该连接线解决了发动机舱无标准OBD-II诊断接口问题，维修技师在车辆前端工作，快速可靠的连接诊断电脑，提高了工作效率；也解决了在发动机区域工作连接诊断电脑安全隐患问题。
【附图说明】
图1是本发明实施例提供的一种引擎诊断连接线；
附图标记：1、高速CAN插头2、蓄电池正极3、蓄电池负极4、MDI插头。
【具体实施方式】
图1示出了本发明提供的一种引擎诊断连接线，该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头4，所述高速CAN插头的1号端通过通讯线与所述MDI插头4的6号端连接；所述高速CAN插头的2号端通过通讯线与所述MDI插头4的16号端连接同时与蓄电池正极2连接；所述高速CAN插头的3号端通过通讯线与所述MDI插头4的4、5号端连接的同时与蓄电池负极3连接；所述高速CAN插头的4号端通过通讯线与所述MDI插头4的14号端连接，使用该连接线后，维修人员可以直接将诊断电脑连接发动机舱，不需要绕到驾驶室内连接诊断电脑，降低了维修技师的工作强度，提高了工作效率，同时满足高速CAN通讯工艺要求，保证电脑诊断数据不被干扰，提高了动作测试时的直观感，使用该专用线束操作简单，只需对接防呆插头即可，降低出错的风险，保证诊断电脑和车辆以及人身安全。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
