| 专利名称： | 一种转向节夹具 | ||
| 专利名称(英文)： | A knuckle clamp | ||
| 专利号： | CN201521063640.3 | 申请时间： | 20151218 |
| 公开号： | CN205342906U | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 | ||
| 发明人： | 余刚; 张湘群; 黄小武 | ||
| 分类号： | B25B11/02 | 主分类号： | B25B11/02 |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 彭益宏; 韩云涵 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车修理领域，尤其涉及一种转向节夹具。该转向节夹具主要包括：底座（1）、以及与所述底座（1）两端连接的左悬臂（2）和右悬臂（3），所述底座（1）两端设有螺孔，所述左悬臂（2）和右悬臂（3）通过螺孔和螺栓连接。该转向节夹具解决了由于转向节无法固定而导致的前轮毂轴承无法拆装的问题，降低了转向节总成的维修成本，提高了前轮毂轴承的维修质量，此夹具维护成本低，使用范围广，极大的提高了维修时的效率以及工作质量。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the field of automobile repair, in particular to a steering knuckle clamp. The steering knuckle clamp comprises : a base (1), and with the base (1) an upper magnetostrictor connected with the two ends (2) and the right cantilever (3), the base (1) is provided with a screw hole at the two ends, the left cantilever (2) and the right cantilever (3) is connected through the screw hole and the bolt. The steering section of the clamp can not be fixed to the steering knuckle of the front wheel hub bearing to the problem of assembly and disassembly, reduces the maintenance cost of the steering knuckle assembly, improve the maintenance of the quality of the front wheel hub bearing, this clamp the maintenance cost is low, wide application range, greatly improve the efficiency of the maintenance and quality of work. | ||
1.一种转向节夹具，其特征在于，该转向节夹具主要包括：底座（1）、以及与所述底座（1）两端连接的左悬臂（2）和右悬臂（3），所述底座（1）两端设有螺孔，所述左悬臂（2）和右悬臂（3）通过螺孔和螺栓连接。
2.根据权利要求1所述一种转向节夹具，其特征在于：所述螺孔为长条形。
3.根据权利要求1所述一种转向节夹具，其特征在于：所述左悬臂（2）顶端设有卡持部（4）。
4.根据权利要求3所述一种转向节夹具，其特征在于：所述左悬臂（2）高度可调。
5.根据权利要求3所述一种转向节夹具，其特征在于：所述卡持部（4）为能与转向节相匹配的卡杆（5）。
6.根据权利要求1所述一种转向节夹具，其特征在于：所述右悬臂（3）高度可调。
7.根据权利要求6所述一种转向节夹具，其特征在于：所述右悬臂（3）顶端设有凸起的定位杆（6）。
8.根据权利要求7所述一种转向节夹具，其特征在于：所述定位杆（6）大小与转向节上的安装孔相匹配。
9.根据权利要求1所述一种转向节夹具，其特征在于：所述转向节夹具采用高强度钢。
1.一种转向节夹具，其特征在于，该转向节夹具主要包括：底座（1）、以及与所述底座（1）两端连接的左悬臂（2）和右悬臂（3），所述底座（1）两端设有螺孔，所述左悬臂（2）和右悬臂（3）通过螺孔和螺栓连接。
2.根据权利要求1所述一种转向节夹具，其特征在于：所述螺孔为长条形。
3.根据权利要求1所述一种转向节夹具，其特征在于：所述左悬臂（2）顶端设有卡持部（4）。
4.根据权利要求3所述一种转向节夹具，其特征在于：所述左悬臂（2）高度可调。
5.根据权利要求3所述一种转向节夹具，其特征在于：所述卡持部（4）为能与转向节相匹配的卡杆（5）。
6.根据权利要求1所述一种转向节夹具，其特征在于：所述右悬臂（3）高度可调。
7.根据权利要求6所述一种转向节夹具，其特征在于：所述右悬臂（3）顶端设有凸起的定位杆（6）。
8.根据权利要求7所述一种转向节夹具，其特征在于：所述定位杆（6）大小与转向节上的安装孔相匹配。
9.根据权利要求1所述一种转向节夹具，其特征在于：所述转向节夹具采用高强度钢。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车修理领域，尤其涉及一种转向节夹具。
背景技术
转向节与前轮毂及制动盘合件、前轮毂轴承等为过盈配合压装的总成件，前轮毂轴承进灰或行驶环境恶劣容易烧蚀，前期采用更换前轮毂总成的策略，维修费用高，单独更换前轮毂轴承困难较大，主要因为转向节为不规则零件，无法支撑固定，制动盘为规则零件，但不能受力，否则容易开裂变形；现有的手动夹具，使用费力，当轴承锈蚀严重时人力很难拆下，且旋转过程中需要转向节上连接减震器的支角靠在夹具臂上，这样靠着没有固定，容易滑脱；现有夹具使用人力，人力为不均衡的、不持续的爆发力，且人力不规则，容易损坏工具，降低了工具的使用寿命，维修质量也不高；在前轮毂轴承故障时，若不使用夹具，则无法拆装，需要更换上级总成，维修成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种转向节夹具，旨在解决轮毂轴承更换困难的问题。
本实用新型是这样实现的，一种转向节夹具，该转向节夹具主要包括：底座、以及与所述底座两端连接的左悬臂和右悬臂，所述底座两端设有螺孔，所述左悬臂和右悬臂通过螺孔和螺栓连接。
本实用新型的进一步技术方案是：所述螺孔为长条形。
本实用新型的进一步技术方案是：所述左悬臂顶端设有卡持部。
本实用新型的进一步技术方案是：所述左悬臂高度可调。
本实用新型的进一步技术方案是：所述卡持部为能与转向节相匹配的卡杆。
本实用新型的进一步技术方案是：所述右悬臂高度可调。
本实用新型的进一步技术方案是：所述右悬臂顶端设有凸起的定位杆。
本实用新型的进一步技术方案是：所述定位杆大小与转向节上的安装孔相匹配。
本实用新型的进一步技术方案是：所述转向节夹具采用高强度钢。
本实用新型的有益效果是：该转向节夹具解决了由于转向节无法固定而导致的前轮毂轴承无法拆装的问题，降低了转向节总成的维修成本，提高了前轮毂轴承的维修质量，此夹具维护成本低，使用范围广，极大的提高了维修时的效率以及工作质量。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例提供的一种转向节夹具；
附图标记：1、底座2、左悬臂3、右悬臂4、卡持部5、卡杆6、定位杆。
【具体实施方式】
图1示出了本实用新型提供的一种转向节夹具，该转向节夹具主要包括：底座1、以及与所述底座1两端连接的左悬臂2和右悬臂3，所述底座1两端设有螺孔，所述左悬臂2和右悬臂3通过螺孔和螺栓连接，所述螺孔为长条形，所述左悬臂2顶端设有卡持部4，所述左悬臂2高度可调，所述卡持部4为能与转向节相匹配的卡杆5，所述右悬臂3高度可调；所述转向节夹具结构为悬臂式，通过转向节上的安装孔，将前轮毂总成“吊”起，夹具底部为平面，可以平稳放置在压力机上，配合不同尺寸的压具，即可平稳拆装前轮毂轴承，前轮毂总成安装到夹具后，可通过夹具底座1上的长条型孔螺栓调节间距来夹紧前轮毂轴承，夹具的两个悬臂高度根据前轮毂总成结构来定，保证前轮毂轴承轴线与水平面垂直；新型夹具最核心、最关键的功能就是把转向节和制动盘合件分离开，之后各轴承的拆装通过不同压具的组合即可完成。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
