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技术领域

本发明涉及一种车身骨架及使用该车身骨架的汽车。

背景技术

房车车身因为保温需要而常常采用层压板或者三明治板结构，内外蒙皮为玻璃钢、镀锌板或铝板等，内部芯层为铝骨架和聚苯乙烯泡沫填充保温层。现有技术中的车身骨架结构如附图1所示，地板1与车架3通过大螺钉4连接，左侧围2与车架3通过小螺钉5连接，地板1包括固设于内部边缘的矩形地板护边型材11，左侧围2包括固设于内部边缘的矩形左侧围护边型材21，车架3包括Z字型车架护边型材31，Z字型车架护边型材31的一条横边伸出车架3。地板1放置于车架3上方，大螺钉4由上至下穿入地板1和车架3中将地板1和车架3固定在一起，左侧围2放置在Z字型车架护边型材31伸出的横边上，小螺钉5由车架3内部自右至左穿入Z字型车架护边型材31和左侧围2中从而将左侧围2与车架3固定在一起。为了增强连接强度以防止护边型材发生内陷，矩形地板护边型材11和矩形左侧围护边型材21内部分别设有地板填充木条12和左侧围填充木条22。其他侧围如右侧围、前侧围、后侧围与车架3的连接方式和左侧围2与车架3的连接方式相同。

现有技术中的车身骨架在固定连接时存在一个问题，即地板放置在车架上方后必须通过螺钉连接以实现地板的固定，且为了增强连接强度以防止护边型材发生内陷，每一个连接位置都要有填充木条，这样就导致零部件较多，且螺钉的数目也比较多，连接时间长、连接效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车身骨架，以解决现有技术中地板与车架需通过螺钉实现固定而导致地板固定繁琐的问题；本发明的目的还在于提供一种使用该车身骨架的汽车。

为了解决上述技术问题，本发明中车身骨架的技术方案为：

一种车身骨架，包括车架、地板和侧围，地板放置在车架上方，侧围与地板通过水平插接结构组装在一起，车身骨架还包括在侧围与地板组装后实现侧围与车架固定的车架侧围固定结构，侧围和/或车架上设置有用于与地板挡止配合以限制地板在水平方向上移动的挡止结构。

车架包括板厚沿上下方向延伸的车架支撑边，侧围包括支撑于所述车架支撑边上方的侧围支撑边。

车架侧围固定结构为由下至上穿装于车架支撑边与侧围支撑边上的连接螺钉。

车架包括车架主体及设置于车架主体外围的呈L型结构的车架护边型材，车架护边型材包括与车架主体相连的竖边及设于竖边底端外侧的水平边，所述车架支撑边由L型车架护边型材的水平边构成。

L型车架护边型材的竖边凸出于车架的上表面构成凸沿，所述挡止结构包括凸沿，地板底部设有与凸沿适配的内凹台阶。

侧围包括侧围主体及设置于侧围主体外围的呈“6”字型结构的侧围护边型材，所述侧围支撑边由“6”字型侧围护边型材的底边构成。

所述水平插接结构包括设于侧围上的插接槽及设于地板上的插接部，所述插接槽由“6”字型侧围护边型材的槽型部分构成，所述挡止结构包括“6”字型侧围护边型材的槽型部分的槽底。

所述“6”字型侧围护边型材的槽型部分的底边具有一段便于插接部伸入插接槽中的坡度。

“6”字型侧围护边型材的底边具有底边台阶，底边台阶的最低位置与L型车架护边型材的底部齐平设置。

本发明中汽车的技术方案为：

一种汽车，所述汽车包括上述车身骨架。

本发明的有益效果在于：地板放置在车架上方，先将侧围与地板通过水平插接结构组装在一起，侧围与地板组装后再将车架与侧围固定，这样就限制了地板的上下移动，侧围和/或车架上设置有用于与地板挡止配合以限制地板在水平方向上移动的挡止结构，这样就限制了地板的水平移动，地板固定不可动，且没有使用螺钉和其他零部件，因此也就解决了地板与车架需通过螺钉实现固定而导致地板固定繁琐的问题，从而可以提高地板的固定效率以及整个车身骨架的固定连接效率。

附图说明

图1为现有技术中车身骨架的结构示意图。

图2为本发明中汽车的一个实施例中的车身骨架的结构示意图。

图3为图2中“6”字型左侧围护边型材的结构示意图。

图4为图2中“中空L”型地板护边型材的结构示意图。

图5为图2中“L”型车架护边型材的结构示意图。

图6为本发明中汽车的另外一个实施例中的车身骨架的结构示意图。

图中：1.地板；2.左侧围；3.车架；4.大螺钉；5.小螺钉；6.连接螺钉；11.矩形地板护边型材；12.地板填充木条；13.“中空L”型地板护边型材；21.矩形左侧围护边型材；22.左侧围填充木条；23.“6”字型左侧围护边型材；31.Z字型车架护边型材；32.L型车架护边型材；321.水平边a；322.竖直边a；323.水平边b；324.竖直边b；231.水平边c；232.水平边d；233.坡度；234.水平边e；235.竖直边c；236.插接槽；237.最低位；131.竖直边d；132.水平边f；133.竖直边e；134.插接部。

具体实施方式

汽车的一个实施例如图2~5所示，该汽车是一种房车，包括车身骨架，车身骨架包括车架3、地板1和左侧围2，地板1放置在车架3上方，左侧围2与地板1通过水平插接结构组装在一起，左侧围2包括左侧围主体及设置于左侧围主体外围的“6”字型左侧围护边型材23，地板1包括地板主体及设置于地板主体外围的“中空L”型地板护边型材13，车架3包括车架主体及设置于车架主体外围的L型车架护边型材32，水平插接结构包括左侧围2上的由“6”字型侧围护边型材23的槽型部分构成的插接槽236，水平插接结构还包括地板1上的由“中空L”型地板护边型材13的左侧长框形部分构成的插接部134。L型车架护边型材32包括与车架主体相连的竖直边b324及水平边b323，水平边b323构成用于支撑左侧围2的车架支撑边，“6”字型侧围护边型材23的底边具有底边台阶，底边台阶包括水平边e234及最低位237，其中水平边e234构成支撑在所述车架支撑边上的左侧围支撑边，最低位237与L型车架护边型材32的底部齐平设置。L型车架护边型材32的竖直边b324凸出于车架3的上表面构成凸沿，“中空L”型地板护边型材13的底面具有内凹台阶，内凹台阶的竖直边d131构成与所述凸沿挡止配合以限制地板1在水平方向上移动的挡止边，同时，“6”字型侧围护边型材23的槽型部分的槽底即竖直边c235与“中空L”型地板护边型材13的竖直边e133也构成挡止配合以限制地板1在水平方向上的移动。“6”字型侧围护边型材23的槽型部分的底边包括水平边d232以及便于插接部134插入插接槽236中的坡度233。左侧围2与地板1插接组装后，通过连接螺钉6将左侧围2与车架3固定在一起，其他各部分的配合关系为：“6”字型侧围护边型材23的水平边c231与地板1的上表面接触，“中空L”型地板护边型材13的水平边f132与“6”字型侧围护边型材23的槽型部分的水平边d232以及L型车架护边型材32的水平边a321接触，L型车架护边型材32的竖直边a322与左侧围2的右侧面接触。

该车身骨架的固定连接原理为：首先将地板1放置在车架3上，然后将左侧围2与地板1插接组装，此时“6”字型侧围护边型材23的水平边e234支撑在L型车架护边型材32的水平边b323上，然后通过连接螺钉6将车架3与左侧围2固定即可。其中，由于受左侧围2的插接槽236以及车架3上表面的限制，地板1不能上下移动，同时由于受L型车架护边型材32的凸沿以及“6”字型侧围护边型材23的槽型部分的槽底的限制，地板1不能水平移动，从而实现了不需要螺钉就将地板1与车架3固定在一起，解决了地板1与车架2需通过螺钉实现固定而导致地板1固定繁琐的问题，提高了地板1的固定效率以及整个车身骨架的固定连接效率。

凸沿和“6”字型侧围护边型材23的槽型部分的槽底同时实现对地板1的挡止，这样可以使地板1的水平方向的限位效果更加稳定，同时，在进行车身骨架连接时，由于车架3的“L”型车架护边型材32是沿车架3的外周设置的，这样凸沿就形成了一个封闭的圈，地板1放置在车架3上以后就限制了地板1的水平移动，这样可以更加方便各个侧围与地板1的插接组装。在“6”字型侧围护边型材23的槽型部分的底边设置坡度233，这样可以方便地板1与左侧围2的插接组装。

在汽车的其他实施例中：侧围也可以是右侧围、前侧围或者后侧围，它们与地板1和车架3的连接方式与左侧围2与地板1和车架3的连接方式相同；“中空L”型地板护边型材13的水平边f132与L型车架护边型材32的水平边a321也可以不接触；L型车架护边型材32的竖直边a322与左侧围2的右侧面也可以不接触；“6”字型左侧围护边型材23的底边可以呈水平，“L”型车架护边型材32的水平边b323将左侧围2底部全部包裹住，如图6所示；“6”字型侧围护边型材23的槽型部分的底边也可以不设坡度；对地板1的进行水平挡止的挡止结构可以只包括凸沿或者“6”字型侧围护边型材23的槽型部分的槽底中的其中一个，也就是说“L”型车架护边型材可以不凸出于车架的上表面或者插接部可以不与槽底接触；水平插接结构也可以是在地板上设置插接槽，在左侧围上设置插接部；车架支撑边和侧围支撑边均可以不是由护边型材构成的，也可以分别是由车架主体和侧围主体构成的；侧围可以不包括侧围支撑边，车架可以不包括车架支撑边，实现侧围与车架固定的车架侧围固定结构可以是另外设置的连接板。

车身骨架的实施例如图2~图6所示，车身骨架的具体结构与上述汽车实施例中所述的车身骨架相同，在此不再详述。