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技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种过滤器。

背景技术

在汽车配件中，过滤器主要用于汽车发动机尾气颗粒物的过滤。 而过滤器工作一段时间后尾气中的颗粒物会堵塞过滤器的滤片，导致 发动机的性能下降，以致无法工作。现有技术中，通常设有喷油装置， 通过喷油装置向过滤器喷油燃烧以燃烧滤片上的颗粒物，以清理过滤 器的滤片。但是，采用喷油燃烧的方式会产生二次污染。因此，过滤 器的滤片清理问题是目前业界亟待解决的需要课题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新型结构的可再生的过滤器。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的：

本发明提供一种过滤器，该过滤器包括：

过滤组件，所述过滤组件由至少两个过滤片紧凑层叠而成；所述 过滤组件的第一侧为进气侧，所述过滤组件的与所述第一侧相对的第 二侧为出气侧；

加热器，所述加热器设置在所述过滤组件上，用于加热所述过滤 片及穿过所述过滤片的气体，以加热过滤片上附着的碳烟颗粒实现过 滤器再生；或者，所述加热器设置在与所述进气侧相对的位置处，用 于加热通入所述过滤组件内的气体以实现过滤器再生。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步 实现。

如前所述的过滤器，其中，所述加热器包括：至少一个加热片， 所述加热片与所述过滤片层叠设置；

所述加热片具有电连接部，所述电连接部显露在所述过滤组件的 第三侧或第四侧；

所述第三侧和所述第四侧均为密封侧。

如前所述的过滤器，其中，所述加热片的数量为至少两个，每相 邻两个所述加热片之间设有M个所述过滤片，M为大于2的正整数。

如前所述的过滤器，其中，所述加热器还包括：

第一壳体，所述第一壳体配置为两端敞口设置，内部具有容置腔 的壳体；所述第一壳体上设有开口；

所述过滤组件设置在所述容置腔内，所述进气侧和所述出气侧分 别与所述第一壳体的两端对应；

所述电连接部通过所述开口显露。

如前所述的过滤器，其中，所述过滤片侧边上设有固定部；

当所述至少两个过滤片紧凑层叠时，至少两个所述过滤片的固定 部构成第一固定结构，所述第一固定结构位于所述过滤组件的第三侧 和/或第四侧；

相应的，所述容置腔的腔壁上设有与所述第一固定结构对应的第 二固结构，通过所述第二固定结构与第一固定结构固定连接以固定连 接所述过滤组件和所述第一壳体。

如前所述的过滤器，其中，所述过滤器还包括：

第二壳体，所述第二壳体配置为两端敞口设置，内部具有容置腔 的壳体；

所述过滤组件设置在所述容置腔内，所述进气侧和所述出气侧分 别与所述第二壳体的两端对应；

所述加热器设置在所述第二壳体的与所述进气侧对应的一端上。

如前所述的过滤器，其中，所述过滤片包括过滤毡和框架；所述 框架设置在所述过滤毡上，且沿着所述过滤毡的边缘设置；

所述至少两个过滤片紧凑层叠，每个所述过滤片上的部分框架与 相邻过滤片的第一面接触；其中，

所述过滤片的数量为至少三个，每相邻三个过滤片中，在中间位 置的过滤片的一轴线上，处于两侧的过滤片相对中间位置的过滤片向 相同的方向错位设置，用于形成所述进气侧和所述出气侧。

如前所述的过滤器，其中，所述过滤片的数量为至少三个，每相 邻三个过滤片中，处于两侧的过滤片的端面对齐。

如前所述的过滤器，其中，所述过滤片上设有至少一个导热片， 所述导热片沿着所述进气侧和所述出气侧之间的连线设置在所述框 架上；

其中，所述导热片的尺寸小于所述框架围成的区域尺寸。

如前所述的过滤器，其中，所述导热片为弯折结构。

借由上述技术方案，本发明结构至少具有下列优点：

本发明提供的技术方案通过设有加热器，将加热器设置在与过滤 组件的进气侧相对的位置处，通过对通入过滤组件内的气体加热以使 附着在过滤片上的有害物质在高温下发生氧化反应；或者，将加热器 设置在过滤组件上，通过对过滤片加热以使附着在过滤片上的有害物 质在高温下发生氧化反应，从而清理了过滤片上的有害物质，进而实 现过滤器再生的目的。较现有技术，本发明提供的过滤器可再生、污 染小、结构简单、易于实现。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发 明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较 佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明实施例提供的过滤器的第一种结构示意图；

图2为本发明实施例提供的过滤器的第一种结构中加热片的结 构示意图；

图3为本发明实施例提供的过滤器的第一种结构中至少两个过 滤片层叠示意图；

图4为本发明实施例提供的过滤器的第一种中至少两个过滤片 层叠示意图；

图5为本发明实施例提供的过滤器的第二种结构示意图；

图6为本发明实施例提供的过滤器的第二种结构中过滤片的结 构示意图；

图7为本发明实施例提供的过滤器的第一种结构中过滤片的结 构示意图；

图8为本发明实施例提供的过滤器的第二种结构中至少两个过 滤片层叠示意图；

图9为本发明实施例提供的过滤器的第二种结构中至少两个过 滤片层叠示意图；

图10为本发明实施例提供的过滤器的第三种结构示意图；

图11为本发明实施例提供的过滤器的第四种结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段 及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的技术方案 的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明 中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外， 一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

如图1，本发明实施例提供的过滤器的结构示意图。结合图1至图 8所示，本发明实施例中提到的过滤器可以对机动车(比如柴油车或汽 油车)的尾气进行过滤，也可以作为空气净化器的过滤器对空气进行 过滤。所述过滤器包括：过滤组件10和加热器20。过滤组件10由至少 两个过滤片11紧凑层叠而成。过滤组件10的第一侧为第一侧12，过滤 组件10的与第一侧相对的第二侧为第二侧13。加热器20设置在过滤组 件10上(如图1和图5所示)，用于加热过滤片及穿过过滤片的气体， 以加热过滤片上附着的碳烟颗粒实现过滤器再生；或者，加热器20 设置在与进气侧相对的位置处，用于加热通入过滤组件内的气体以实 现过滤器再生。在本发明实施例中通过对通入过滤组件10的气体进行 加热或者对过滤组件10的过滤片11进行加热，以使附着在过滤片11 上的有害物质(如碳烟、颗粒等)处于高温环境下，从而为有害物质 的氧化反应提供高温环境，使过滤片11上的有害物质得到清理，增长 了过滤片11的使用寿命，进而实现过滤器再生的目的。较现有技术中 通过喷油装置向过滤器喷油燃烧以燃烧滤片上的有害杂质的方式，减 少了有害气体产生避免了二次污染，结构简单，易于实现。

在本实施例中，过滤组件10的结构可以采用现有的结构。具体 实施时，过滤组件10可以采用如下所述的结构：

具体实施时，过滤片11可以包括过滤毡111和框架112。框架 112设置在过滤毡111的第二面上(如图6所示)，且沿着过滤毡111 的边缘设置。其中，框架112用于支撑过滤毡111以使相邻的两个过 滤毡111之间具有间隙。至少两个过滤片11紧凑层叠，每个过滤片 11上的部分框架112与相邻过滤片11的与第二面相对的第一面接触。 其中，过滤片11的数量为两个，两个过滤片11错位设置；过滤片11 的数量为至少三个，每相邻三个过滤片中，在中间位置的过滤片的一 轴线上，处于两侧的过滤片相对中间位置的过滤片向相同的方向错位 设置，其中，处于两侧的过滤片相对中间位置的过滤片错出的长度可 以相同(即处于两侧的过滤片的端面对齐)也可以不同，在此不做具 体限定。由于每相邻两个过滤片错位设置，使得呈现层叠错位设置的 两侧作为过滤组件10的第一侧12和第二侧13。这里需要说明的是， 过滤组件10的除第一侧12和第二侧13之外的其他侧均为密封侧。 同时，第二侧13的与第一侧12的进气口相对的位置密封，也就是说， 过滤组件10的进气口和出气口交叉排列设置。

在实际应用中，以过滤片的数量为三个为例：三个过滤片分别为 第一过滤片、第二过滤片和第三过滤片，第一过滤片、第二过滤片和 第三过滤片依次层叠设置形成过滤组件。过滤组件的第一侧：第一过 滤片和第三过滤片伸出第二过滤片；过滤组件的第二侧：第二过滤片 伸出第一过滤片和第三过滤片。第二侧作为过滤组件的第一侧，第一 侧作为过滤组件的第二侧。在第一侧，第一过滤片与第二过滤片之间 形成进气口，则在第二侧，第二过滤片与第三过滤片之间形成出气口。 由于在第二侧，第二过滤片的框架与第一过滤片的第一面接触以密封 第一过滤片与第二过滤片之间的间隙。所以，当气体从进气口进入过 滤组件时，气体需要穿过第一过滤片和第二过滤片，从出气口流出。 因此，本发明实施例提供的过滤器是将从进气口进入的气体所携带的 有害物质，穿过过滤片后从出气口流出，有效的增大了过滤面积，提 高了净化效果，使得过滤后的气体质量较高。

具体实施时，过滤片11可以包括过滤毡111和框架112。框架 112设置在过滤毡111的第一面和与第一面相对的第二面上，且沿着 过滤毡111的边缘设置。至少两个过滤片11紧凑层叠，每个过滤片 11第二面上的部分框架112与相邻过滤片11的第一面接触。其中， 过滤片11的数量为至少三个，每相邻三个过滤片中，在中间位置的 过滤片的一轴线上，处于两侧的过滤片相对中间位置的过滤片向相同 的方向错位设置，其中，处于两侧的过滤片相对中间位置的过滤片错 出的长度可以相同(即处于两侧的过滤片的端面对齐)也可以不同， 在此不做具体限定。由于每相邻两个过滤片错位设置，过滤组件10 具有参差不齐的两侧，该两侧作为过滤组件10的第一侧12和第二侧 13。这里需要说明的是，过滤组件10的除第一侧12和第二侧13之 外的其他侧均为密封侧。同时，第二侧13的与第一侧12的进气口相 对的位置密封。

在实际应用中，以过滤片的数量为三个为例：三个过滤片分别为 第一过滤片、第二过滤片和第三过滤片，第一过滤片、第二过滤片和 第三过滤片依次层叠设置形成过滤组件。过滤组件的第一侧：第一过 滤片和第三过滤片伸出第二过滤片；过滤组件的第二侧：第二过滤片 伸出第一过滤片和第三过滤片。第二侧作为过滤组件的第一侧，第一 侧作为过滤组件的第二侧。在第一侧，第一过滤片与第二过滤片之间 形成进气口，则在第二侧，第一过滤片与第二过滤片之间设有垫片以 密封第一过滤片与第二过滤片之间的间隙，第二过滤片与第三过滤片 之间形成出气口。当气体从进气口进入过滤组件时，气体需要穿过第 一过滤片和第二过滤片，从出气口流出。因此，本发明实施例提供的 过滤器是将从进气口进入的气体所携带的有害物质，穿过过滤片后从 出气口流出，有效的增大了过滤面积，提高了净化效果，使得过滤后 的气体质量较高。

在本实施例中，过滤毡可以采用金属纤维过滤毡。其中，金属纤 维是以金属或其他合金制成的纤维。金属纤维在外观上看有多种多 样。按材质分有不锈钢、碳钢、铸铁、铜、铝、镍、铁铬铝合金、高 温合金等。按形状分为长纤维、短纤维、粗纤维、细纤维、钢绒、异 型纤维等。金属纤维的生产方法有传统的拉丝切断法、还有熔抽法、 集束拉拔法、刮削法、切削法等。其中，金属纤维的具体结构为现有 技术中的常用技术，可以根据需要在现有技术中选取，在此不再赘述。 金属纤维具有优良的颗粒过滤功能，可以对空气中的颗粒物进行过 滤。

在具体实施时，经大量实验得出：若选用孔径为7μm、厚度为 0.40±10％mm、断裂强度为36±20％mpa、孔隙度为76±10％的金属纤 维制作过滤毡，该金属纤维在压力为5200±10％Pa时，过滤精度＞ 6.0～8.0μm、纳污容量为3.8±20％mg/cm²；若选用孔径为10μm、 厚度为0.50±10％mm、断裂强度为32±20％mpa、孔隙度为75±10％的 金属纤维制作过滤毡，该金属纤维在压力为3700±10％Pa时，过滤 精度＞8.0～13.0μm、纳污容量为4.0±20％mg/cm²。因此，金属纤 维的孔径的大小，决定了对污染物(如颗粒物)过滤的效果。金属纤 维的孔径越小，对颗粒物的过滤效果越好，反之，金属纤维的孔径越 大，对颗粒物的过滤效果就越差。

进一步的，如图3、图4、图6和图9所示，上述实施例中所述 的过滤片11上设有至少一个导热片113，导热片113沿着第一侧12 和第二侧13之间的连线设置在框架112上。换句话说，导热片113 贴覆过滤片11上且沿着气体的流向设置。其中，导热片113的尺寸 小于框架112围成的区域尺寸。在本发明实施例中，在框架112上设 有导热片113不但增加了框架112的强度，而且增加了过滤片11的 导热面积使过滤片11受热均匀，从而使得过滤片11上各处均可受热， 进而提高了过滤片11的清理效率。

具体实施时，上述实施例中所述的导热片113可以为直板结构 (如图3和图4所示)，导热片113也可以为弯折结构(如图6和图 9所示)。而采用弯折结构的导热片113，不但使得导热片113具有阻 尼作用，衰减了气体产生的噪声，而且使得导热面积增大，更有效的 提高了过滤片11的清理效果。

进一步的，上述实施例中所述的加热器20可以设置在过滤组件 10上，或者加热器20可以设置在与第一侧12相对的位置处。具体 如下所述：

第一种，加热器20设置在过滤组件10上：所述加热器20可以 包括：至少一个加热片21(如图1、图2和图5所示)，加热片21与 过滤片11层叠设置。加热片21具有电连接部211，电连接部211显 露在过滤组件10的第三侧14或第四侧15。第三侧14和第四侧15 均为密封侧。具体实施时，电连接部211通电，加热片21将电能转 换成热能以加热过滤片11，使得过滤片11上附着的有害物质温度升 高。当温度达到预定温度时，附着在过滤片11上的有害物质发生氧 化反应，从而实现对过滤片11上有害物质的清理。在实际应用中， 预定温度可以为580～600℃。

在本实施例中，可以随时向电连接部211供电，也可以预定时间 间隔向电连接部211供电。因此，本发明实施例提供的过滤器中的加 热器20可以随时或选择性的对过滤组件10加热，使得过滤器再生具 有随时性或可控性，实用性较高。

为了防止加热片21影响过滤组件10的过滤效率，加热片21的 数量为至少两个，每相邻两个加热片21之间设有M个过滤片11，M 为大于2的正整数。由于过滤组件10的进气口和出气口交叉排列设 置，若每相邻两个加热片21之间设有两个过滤片11，而该两个过滤 片11正好为形成进气口，会致使该进气口流进的气体被加热片21阻 挡无法从出气口流出，致使该两个过滤片11无法实现过滤作用，从 而影响过滤组件10的过滤效率。因此，本发明实施例提供的技术方 案可避免上述现象发生，确保了过滤组件10的过滤效率。

为了有效保护加热器20，上述实施例中所述的加热器20还可以 包括：第一壳体30a(如图10所示)。第一壳体30a配置为两端敞口 设置，内部具有容置腔的壳体。第一壳体30a上设有开口31a。过滤 组件10设置在容置腔内，第一侧12和第二侧13分别与第一壳体30a 的两端对应。电连接部211通过开口31a显露。当气体从第一壳体30a 的与第一侧12对应的一端流入容置腔内时，气体在容置腔内从过滤 组件10的第一侧12流入过滤组件10，从过滤组件10的第二侧13 经过第一壳体30a的另一侧流出。为了将过滤组件10与第一壳体30a 固定连接，所述过滤片11侧边上设有固定部1111。当至少两个过滤 片11紧凑层叠时，至少两个过滤片11的固定部1111构成第一固定 结构16，第一固定结构16位于过滤组件10的第三侧14和/或第四侧 15。相应的，容置腔的腔壁上设有与第一固定结构16对应的第二固 定结构，通过第二固定结构与第一固定结构16固定连接以固定连接 过滤组件10和第一壳体30a。具体实施时，过滤片11上的固定部1111 为开口31a，当至少两个过滤片11紧凑层叠时，每相邻两个过滤片 11上的开口31a的设置位置不同，使得至少两个过滤片11紧凑层叠 后形成的过滤组件10的两侧参差不齐，以形成第一侧12和第二侧 13。第一结构为由至少两个开口31a对齐排列形成的凹槽，相应的， 第二固定结构为与凹槽卡固的卡条。通过将卡条卡入凹槽内以固定连 接过滤组件10和第一壳体30a。当然，固定部1111也可以为现有技 术中的其他结构，本发明实施例不做具体限定。

第二种，加热器20设置在与第一侧12相对的位置处：所述过滤 器还可以包括：第二壳体30b(如图11所示)。第二壳体30b配置为 两端敞口设置，内部具有容置腔的壳体。过滤组件10设置在容置腔 内，第一侧12和第二侧13分别与第二壳体30b的两端对应。加热器 20设置在第二壳体30b的上。其中，加热器20可以设置在第二壳体 30b的与第一侧12对应的一端的内部，也可以嵌入设置在第二壳体 30b的与第一侧12对应的一端上。具体实施时，需要根据加热器20 的结构选取加热器20在第二壳体30b上的设置方式。例如，加热器 20为环形结构，加热器20嵌入在第二壳体30b的与第一侧12对应 的一端。当气体从第二壳体30b的与第一侧12对应的一端流入时， 经过其上的加热器20，从而提高了流入气体的温度，从而当气体穿 过过滤片11时，气体加热过滤片11上附着的有害物质，使得有害物 质发生氧化反应，进而实现对过滤片11的清理，增长了过滤片11的 使用寿命。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管 参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员 应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不 使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。