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技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及车身附件，更具体的说，涉及一种汽车 悬架位移的测量装置及装置安装方法。

背景技术

汽车悬架位移一般是指汽车经过凹凸不平的路面时，底盘悬架与车身之 间发生的相对运动变化位移。它可以直接反映车辆在路面行驶中，底盘悬架 的运动行程。

在汽车开发过程中，汽车疲劳耐久性能备受关注，由于CAE技术的运用， 通过虚拟样车模型，模拟实车路面行驶状态，进行新产品的前期预研耐久性 开发。汽车的车身结构主要受来自地面的激励，通过悬架传递到车身的垂向 载荷影响。悬架位移行程是整车垂向通道的一个重要的监测输入信号，它的 精度对垂向载荷的仿真至关重要。

在进行试验场路谱采集的过程中，通CAE虚拟模型和实车的对比，进行 相关耐久性分析。现有技术中，对悬架位移的测量存在一定的困难，传感器 的安装测量不便。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，安装使 用方便快捷，且能保证测量精度的汽车悬架位移的测量装置及装置安装方 法。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种汽车悬架 位移的测量装置，其特征在于：包括位移传感器，所述位移传感器上端通过 上固定装置连接在前纵梁车身钣金上，下端通过下固定装置连接在控制臂 上，所述上固定装置与下固定装置将所述位移传感器上下定位在同一直线位 置上，所述位移传感器的输出端输出位移信号。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选 技术方案，以获得满意的实用效果：

所述上固定装置为Z字型折弯结构，其一折弯板为连接板，焊接于所述 前纵梁车身钣金上，另一折弯板上设有对应安装所述位移传感器的安装孔。

所述位移传感器为拉线传感器，包括传感器本体，拉线及输出位移信号 的输出端。

所述下固定装置连接在与所述上固定装置对应一侧的控制臂侧面，所述 拉线向下拉出下端连接在所述下固定装置上。

所述下固定装置包括固定支架及设在所述固定支架上可移动调节的滑 移板，所述拉线下端连接在所述滑移板上。

所述固定支架为设有开口槽的U型结构支架，其一端通过联接板焊接于 所述控制臂上，所述滑移板可沿所述开口槽移动。

所述滑移板为工字型结构板，中部较窄处置于所述开口槽内，所述滑移 板上端横板上设有连接孔，所述拉线端通过螺栓穿过所述连接孔，并用螺母 紧固连接。

所述滑移板下端的横板上设有定位其移动位置的紧固螺钉。

汽车悬架位移的测量装置的安装方法，包括如下步骤：

1)先将位移传感器固定安装在上固定装置上，将上固定装置安装在前 纵梁车身钣金；

2)将位移传感器的拉线垂直向下拉出，根据拉线下端螺栓孔与控制臂 之间纵向距离来确定下固定装置在控制臂上的焊接位置，将下固定装置的固 定支架焊接于控制臂上；

3)根据竖直下拉的拉线距控制臂侧壁的距离调整滑移板固定在固定支 架上的位置，先对滑移板根据试拉拉线进行预拧紧定位；

4)采用螺栓穿过拉线下端的螺栓孔及滑移板上的连接孔，螺母进行拧 紧安装；

5)再次调整滑移板的位置，保证拉线垂直位于上固定装置和下固定装 置之间，拧紧紧固螺钉，固定滑移板的位置。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：此种汽车悬架位移的测量装置 结构简单，可以解决滑柱上螺簧与减震器间间隙小而不能安装拉线位移传感 器的问题，适用性强；安装方便，便于位移传感器的安装和拆卸，适用于各 类汽车悬架形式，且能保证悬架位移测量的精度，提高CAE模型仿真的精 度。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明传感器连接结构示意图；

图2为上固定装置结构示意图；

图3为下固定装置结构示意图；

图4为传感器结构示意图。

图中标记为：1、前纵梁车身钣金，2、上固定装置，21、连接板，22、 安装孔，3、位移传感器，31、传感器本体，32、输出端，33、拉线，34、 螺栓孔，4、螺钉，5、控制臂，6、下固定装置，61、固定支架，62、滑移 板，63、连接孔，64、紧固螺钉，7、螺母，8、螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一 步详细的说明。

本发明这种汽车悬架位移的测量装置，如图1所示，包括位移传感器3， 位移传感器3上端通过上固定装置2连接在前纵梁车身钣金1上，下端通过 下固定装置6连接在控制臂5上，上固定装置2与下固定装置6将位移传感 器3上下定位在同一直线位置上，位移传感器3的输出端32输出位移信号。

如图2所示，上固定装置2为Z字型折弯结构，其一折弯板为连接板21， 焊接于前纵梁车身钣金1上，另一折弯板上设有对应安装位移传感器3的安 装孔22。位移传感器为拉线传感器，包括传感器本体31，拉线33及输出位 移信号的输出端32。传感器本体31上设有与设在折弯板上安装孔22对应的 孔，安装时，将传感器本体31的螺栓孔对准上固定装置2的安装孔22，并 通过螺钉将位移传感器3固定安装在折弯板上，需保证拉线9能垂直向下拉 出。

本发明中，下固定装置6连接在与上固定装置2对应一侧的控制臂5侧 面，拉线33向下拉出下端连接在下固定装置6上。如图3所示，下固定装 置6包括固定支架61及设在固定支架61上可移动调节的滑移板62，拉线 33下端连接在滑移板62上。可滑移结构的滑移板62的设置可在安装后精确 的调整拉线33下端位置，确保拉线33安装后处在竖直位置上，以提升测量 精度。

本发明中汽车悬架位移的测量装置，固定支架61为设有开口槽的U型 结构支架，其一端通过联接板焊接于控制臂5上，滑移板62可沿开口槽移 动。

本发明中，优选的，滑移板62为工字型结构板，中部较窄处置于开口 槽内，滑移板62上端横板上设有连接孔63，拉线33端通过螺栓8穿过连接 孔63，并用螺母7紧固连接。滑移板62下端的横板上设有定位其移动位置 的紧固螺钉64。

本发明汽车悬架位移的测量装置的安装方法，包括如下步骤：

1)先将位移传感器3固定安装在上固定装置2上，将上固定装置安装 在前纵梁车身钣金1；

2)将位移传感器3的拉线33垂直向下拉出，根据拉线33下端螺栓孔 34与控制臂5之间纵向距离来确定下固定装置6在控制臂5上的焊接位置， 将下固定装置6的固定支架61焊接于控制臂5上；

3)根据竖直下拉的拉线33距控制臂5侧壁的距离调整滑移板62固定 在固定支架61上的位置，先对滑移板62根据试拉拉线33进行预拧紧定位；

4)采用螺栓8穿过拉线33下端的螺栓孔34及滑移板62上的连接孔63， 螺母7进行拧紧安装；

5)再次调整滑移板62的位置，保证拉线33垂直位于上固定装置2和 下固定装置6之间，拧紧紧固螺钉64，固定滑移板62的位置。

为了测得底盘悬架和车身的相对运动位移，本发明这种汽车悬架位移的 测量装置可以解决滑柱上螺簧与减震器间间隙小而不能安装拉线位移传感 器的问题。汽车悬架位移的测量装置的安装涉及到位移传感器的上下固定装 置的设计和安装位置的选择。

位移传感器3的上固定装置2类似Z字型结构，采用焊接方法将其固定。 焊接位置选择在车身前纵梁的钣金上，要求一：防止焊接位置干涉车身钣金 上的线束安装，避开钣金上线束孔等位置；要求二：在确定上固定装置2位 置时，要考虑下固定装置6安装位置(控制臂前端侧面)的问题，且车身钣 金上固定装置焊接位置与控制臂前端的上下对应点距离不能过大，一般纵向 距离尽量不要超过40mm，通过上下固定装置之间的定位距离来控制；要求 三：上固定装置2固定传感器时需保证位移传感器3的拉线33拉出的方向 垂直向下。结合上述要求，确定焊接的位置，将上固定装置2的连接板21 焊接，可将位移传感器3用螺钉固定在上固定装置2另一面上的安装孔22 上。

下固定装置6安装位置由上固定装置2的焊接位置确定。将位移传感器 3的拉线33垂直向下拉出，根据拉线33下端与控制臂5前端之间的距离来 确定滑移板62固定的位置以及其下固定装置6在控制臂5上焊接的位置。 首先，把下固定装置6一侧的折弯连接板焊接在选定的控制臂5前端侧面的 位置上；将拉线33下端用螺栓8和螺母7固定在工字型滑移板62的螺栓孔 上，然后调整滑移板62的位置，让其左右滑动，直到拉线33能垂直固定在 下固定装置6上；将滑移板上的紧固螺钉64拧紧，固定滑移板的位置，防 止其左右移动。

本发明通过传感器测量车身与控制臂之间的相对位移差，得到垂向通道 的悬架位移变化量，比传统的悬架位移测量装置，在安装和拆卸方面更加方 便。通过CAE的仿真验证，测量的结果与仿真结果比较吻合，精度能够保 证，可适用于各类悬架形式的悬架位移行程的测量。本发明汽车悬架位移的 测量装置结构简单，可以解决滑柱上螺簧与减震器间间隙小而不能安装拉线 位移传感器的问题，适用性强；安装方便，便于位移传感器的安装和拆卸， 适用于各类汽车悬架形式，且能保证悬架位移测量的精度，提高CAE模型 仿真的精度。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述 方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或 直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。