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技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说是一种高速汽车自动平稳装置。

背景技术

现有汽车在高速行驶的情况下，汽车顶部的气体流动速度大于汽车底部的气体流动速度，导致汽车底部的气压大于汽车顶部，汽车底部会形成空气升力。这个空气升力在会减小汽车轮胎的载重，从而减小汽车轮胎的抓地力，汽车会行驶不稳，这就是通常所说的汽车“发飘”。

在现有结构中，为防止汽车高速行驶时产生“发飘”现象，通常采用降低汽车底盘高度和安装汽车尾翼的方法。但是，降低底盘的汽车只适合在路面情况很好的路上行驶，具有很大的局限性；安装尾翼的汽车视线不好，而且当汽车安装尾翼后，在汽车加速时会耗费更多时间和汽油，采用这种方法不仅不安全而且也不经济。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种高速汽车自动平稳装置，通过安装在汽车上的稳定管内的稳定翼产生一个向下的压力，达到减小空气升力的目的，提高汽车轮胎抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种高速汽车自动平稳装置，其关键在于：该装置包括稳定管和稳定翼，所述稳定管位于在汽车车顶上方，所述稳定管内安装有多个稳定翼，所述稳定管的两端通过固定柱与车顶固定。

采用上述结构，当汽车高速行驶时，车顶的高速气体进入稳定管内，在稳定翼处产生一个向下的空气压力，这个空气压力能减小空气升力，提高汽车轮胎抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。

更进一步的，所述稳定管内靠近进气口的位置处设有气压板，所述气压板的下端与稳定管活接，稳定管进气口与气压板之间安装有弹簧，所述弹簧的一端固定在稳定管进气口处，另一端固定在气压板上。

采用上述结构，能在汽车低速行驶时阻挡空气进入稳定管内，防止产生空气压力，增大轮胎与地面的摩擦力，影响汽车加速。

更进一步的，所述稳定翼水平固定在稳定管内，其两端固定在稳定管内壁，所述稳定翼在稳定管内的安装位置逐渐升高。

采用上述结构，能增大每块稳定翼产生空气压力，提高稳定管整体的稳定效果。

更进一步的，所述进气口的口径大于排气口的口径。

采用上述结构，能使气体更快地进入稳定管，迅速稳定高速行驶的汽车。

更进一步的，所述稳定管在车顶上至少安装两个。

采用上述结构，多根稳定管一起运作，能达到更好的稳定效果。

本实用新型的有益效果：采用上述结构，在汽车高速行驶时，能在汽车顶部产生一个向下的空气压力，这个空气压力能减小汽车底部的气体升力，增加汽车的抓地力，使汽车在高速行驶时更加平稳。

附图说明

图1是高速汽车自动平稳装置的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种高速汽车自动平稳装置，包括两根稳定管1，所述两根稳定管1通过固定柱5分别安装在汽车顶部的两侧，稳定管1内靠近进气口处设有气压板3，气压板3的下端与稳定管1活接，在稳定管1进气口与气压板3之间设有弹簧4，弹簧4的一端固定在稳定管1进气口处，另一端固定在气压板3上，所述气压板3与稳定管1排气口之间的稳定管1管壁上水平安装有多块稳定翼2，所述稳定管1进气口的口径大于稳定管1排气口的口径。

当汽车低速行驶时，气压板3阻挡空气进入稳定管1，避免产生空气压力，增大轮胎摩擦力；当汽车高速行驶时，高速空气推开气压板3进入稳定管1内，稳定翼2产生向下的空气压力，减小汽车底部产生的空气升力，增加汽车的抓地力，使汽车在高速行驶时更加平稳；当汽车恢复低速行驶时，弹簧4把气压板3拉回原来的位置。