| 专利名称： | 汽车排气系统连接管路结构及汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile exhaust system is connected with the pipeline structure and | ||
| 专利号： | CN201521062554.0 | 申请时间： | 20151217 |
| 公开号： | CN205330783U | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 北京汽车研究总院有限公司 | ||
| 申请地址： | 101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号 | ||
| 发明人： | 王涛; 徐辰 | ||
| 分类号： | F01N13/18 | 主分类号： | F01N13/18 |
| 代理机构： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 黄灿; 张博 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车排气系统连接管路结构及汽车，属于汽车技术领域。其中，汽车排气系统连接管路结构包括：用于与汽车发动机连接、法兰形状的发动机增压器出口；与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管，所述排气连接管与所述发动机增压器出口连接。本实用新型的技术方案能够有效地将排放后处理件与汽车发动机连接起来。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides an automobile exhaust system is connected with the pipeline structure and the automobile, which belongs to the automobile technical field. Wherein the exhaust system is connected with the pipeline structure for automobile including : used in connection with automobile engine, the engine supercharger outlet flange shape; and the engine supercharger outlet mirror Image matching, the shape of the flange of the exhaust connecting pipe, the exhaust pipe is connected with the outlet of a supercharger with the engine. The technical solution of the utility model can effectively the discharge post-processing part is connected with the car engine. | ||
1.一种汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，包括： 用于与汽车发动机连接、法兰形状的发动机增压器出口； 与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管，所述排气连 接管与所述发动机增压器出口连接。
2.根据权利要求1所述的汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，还 包括： 紧固所述排气连接管与所述发动机增压器出口之间法兰对的环形卡箍。
3.根据权利要求1所述的汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，所 述排气连接管包括： 与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管前段； 与所述排气连接管前段镜像匹配、法兰形状的排气连接管后段。
4.根据权利要求3所述的汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，还 包括： 紧固所述排气连接管前段与所述排气连接管后段之间法兰对的环形卡箍。
5.根据权利要求3所述的汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，还 包括： 设置在所述排气连接管后段的中部的波纹管。
6.一种汽车，包括汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，所述汽车 排气系统连接管路结构包括： 用于与汽车发动机连接、法兰形状的发动机增压器出口； 与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管，所述排气连 接管与所述发动机增压器出口连接。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，还包括： 紧固所述排气连接管与所述发动机增压器出口之间法兰对的环形卡箍。
8.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述排气连接管包括： 与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管前段； 与所述排气连接管前段镜像匹配、法兰形状的排气连接管后段。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，还包括： 紧固所述排气连接管前段与所述排气连接管后段之间法兰对的环形卡箍。
10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，还包括： 设置在所述排气连接管后段的中部的波纹管。
1.一种汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，包括： 用于与汽车发动机连接、法兰形状的发动机增压器出口； 与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管，所述排气连 接管与所述发动机增压器出口连接。
2.根据权利要求1所述的汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，还 包括： 紧固所述排气连接管与所述发动机增压器出口之间法兰对的环形卡箍。
3.根据权利要求1所述的汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，所 述排气连接管包括： 与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管前段； 与所述排气连接管前段镜像匹配、法兰形状的排气连接管后段。
4.根据权利要求3所述的汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，还 包括： 紧固所述排气连接管前段与所述排气连接管后段之间法兰对的环形卡箍。
5.根据权利要求3所述的汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，还 包括： 设置在所述排气连接管后段的中部的波纹管。
6.一种汽车，包括汽车排气系统连接管路结构，其特征在于，所述汽车 排气系统连接管路结构包括： 用于与汽车发动机连接、法兰形状的发动机增压器出口； 与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管，所述排气连 接管与所述发动机增压器出口连接。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，还包括： 紧固所述排气连接管与所述发动机增压器出口之间法兰对的环形卡箍。
8.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述排气连接管包括： 与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管前段； 与所述排气连接管前段镜像匹配、法兰形状的排气连接管后段。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，还包括： 紧固所述排气连接管前段与所述排气连接管后段之间法兰对的环形卡箍。
10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，还包括： 设置在所述排气连接管后段的中部的波纹管。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车排气系统连接管路结构 及汽车。
背景技术
汽车排气系统一般由排气管、消声器、催化转化器以及排气系统安装固定 部件等组成。汽车排气系统主要负责整车排放后处理控制，使整车排放符合相 关国家、地方的法规。同时，汽车排气系统还负责整车排放背压、噪声控制的 重要功能。
但是现有技术中，排放后处理件与发动机之间的连接并不尽如人意，并且 排气管为不锈钢弯管，由于排气管太长往往会导致安装调整困难。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车排气系统连接管路结构及 汽车，能够有效地将排放后处理件与汽车发动机连接起来。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：
一方面，提供一种汽车排气系统连接管路结构，包括：
用于与汽车发动机连接、法兰形状的发动机增压器出口；
与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管，所述排气连 接管与所述发动机增压器出口连接。
进一步地，还包括：
紧固所述排气连接管与所述发动机增压器出口之间法兰对的环形卡箍。
进一步地，所述排气连接管包括：
与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管前段；
与所述排气连接管前段镜像匹配、法兰形状的排气连接管后段。
进一步地，还包括：
紧固所述排气连接管前段与所述排气连接管后段之间法兰对的环形卡箍。
进一步地，还包括：
设置在所述排气连接管后段的中部的波纹管。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括汽车排气系统连接管路结构， 所述汽车排气系统连接管路结构包括：
用于与汽车发动机连接、法兰形状的发动机增压器出口；
与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管，所述排气连 接管与所述发动机增压器出口连接。
进一步地，还包括：
紧固所述排气连接管与所述发动机增压器出口之间法兰对的环形卡箍。
进一步地，所述排气连接管包括：
与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管前段；
与所述排气连接管前段镜像匹配、法兰形状的排气连接管后段。
进一步地，还包括：
紧固所述排气连接管前段与所述排气连接管后段之间法兰对的环形卡箍。
进一步地，还包括：
设置在所述排气连接管后段的中部的波纹管。
本实用新型的实施例具有以下有益效果：
上述方案中，发动机增压器出口为法兰形状，排气连接管镜像匹配发动机 增压器出口的法兰面尺寸，保持整体接口的一致性原则。进一步地，采用环形 卡箍来紧固法兰对，可以有效的将后处理排放与发动机连接起来，且卡箍紧固 形式于实际装配车间工人也非常易于操作安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车排气系统连接管路结构的示意图；
图2为本实用新型实施例排气连接管前段与发动机增压器出口之间卡箍 的局部示意图；
图3为本实用新型实施例排气连接管前段与排气连接管后段之间卡箍的 局部示意图；
图4为本实用新型实施例不含卡箍的汽车排气系统连接管路结构的示意 图。
附图标记
1发动机增压器出口2环形卡箍3排气连接管前段
4环形卡箍5波纹管6排气连接管后段
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚， 下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型的实施例针对现有技术中排放后处理件与发动机之间的连接 并不尽如人意的问题，提供一种汽车排气系统连接管路结构及汽车，能够有效 地将排放后处理件与汽车发动机连接起来。
实施例一
本实施例提供一种汽车排气系统连接管路结构，包括：
用于与汽车发动机连接、法兰形状的发动机增压器出口；
与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管，所述排气连 接管与所述发动机增压器出口连接。
进一步地，还包括：
紧固所述排气连接管与所述发动机增压器出口之间法兰对的环形卡箍。
进一步地，所述排气连接管包括：
与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管前段；
与所述排气连接管前段镜像匹配、法兰形状的排气连接管后段。
进一步地，还包括：
紧固所述排气连接管前段与所述排气连接管后段之间法兰对的环形卡箍。
进一步地，还包括：
设置在所述排气连接管后段的中部的波纹管。
本实施例中，发动机增压器出口为法兰形状，排气连接管镜像匹配发动机 增压器出口的法兰面尺寸，保持整体接口的一致性原则。进一步地，采用环形 卡箍来紧固法兰对，可以有效的将后处理排放与发动机连接起来，且卡箍紧固 形式于实际装配车间工人也非常易于操作安装。
实施例二
本实施例提供了一种汽车，包括汽车排气系统连接管路结构，所述汽车排 气系统连接管路结构包括：
用于与汽车发动机连接、法兰形状的发动机增压器出口；
与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管，所述排气连 接管与所述发动机增压器出口连接。
进一步地，还包括：
紧固所述排气连接管与所述发动机增压器出口之间法兰对的环形卡箍。
进一步地，所述排气连接管包括：
与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管前段；
与所述排气连接管前段镜像匹配、法兰形状的排气连接管后段。
进一步地，还包括：
紧固所述排气连接管前段与所述排气连接管后段之间法兰对的环形卡箍。
进一步地，还包括：
设置在所述排气连接管后段的中部的波纹管。
本实施例中，发动机增压器出口为法兰形状，排气连接管镜像匹配发动机 增压器出口的法兰面尺寸，保持整体接口的一致性原则。进一步地，采用环形 卡箍来紧固法兰对，可以有效的将后处理排放与发动机连接起来，且卡箍紧固 形式于实际装配车间工人也非常易于操作安装。
实施例三
如图1和图4所示，本实施例的汽车排气系统连接管路结构包括用于与汽 车发动机连接的发动机增压器出口1、排气连接管前段3和排气连接管后段6。 其中，发动机增压器出口1为法兰形状，匹配镜像设计出排气连接管前段3 的法兰形状，同时匹配排气连接管后段6的法兰对形状。
由于排气连接管前段3镜像匹配发动机增压器出口1的法兰面尺寸，排气 连接管后段6镜像匹配排气连接管前段3的法兰面尺寸，能够保持整体接口的 一致性原则。
进一步地，如图1-图3所示，采用环形卡箍2来紧固排气连接管前段3 与发动机增压器出口1的法兰对，采用环形卡箍4来紧固排气连接管前段3 与排气连接管后段6的法兰对，可以有效的将后处理排放与发动机连接起来， 且卡箍紧固形式于实际装配车间工人也非常易于操作安装。另外，由于排气管 采用前后两段式的结构，不会因为排气管太长导致安装调整困难，极大地提高 了工人安装的可操作性，也使管路有一定的调整空间。
进一步地，还在排气连接管后段6中设计了波纹管5，波纹管5是柔性管 路，能够有效地缓冲发动机传来的振动，同时在工人装配安装时，也可以提供 一定的调整空间。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普 通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改 进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
