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技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种过滤片。

背景技术

随着人们生活水平的提高，机动车普遍被人们应用。而随着机动 车的普及，机动车排放的尾气增加致使空气污染严重。其中，机动车 排放的尾气中包含有大量的颗粒物。而过滤器是这些颗粒物的主要过 滤设备。因此，如何高效的过滤掉汽车发动机尾气颗粒物，是目前业 界亟待解决的需要课题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种较高过滤效率的过滤片。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的：

一方面，本发明提供一种过滤片，该过滤片包括：

过滤毡，框架和至少一个扰流板；

所述框架设置在所述过滤毡上，且沿着所述过滤毡的边缘设置； 所述扰流板设置在所述框架上；

其中，所述扰流板的尺寸小于所述框架围成的区域尺寸。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步 实现。

如前所述的过滤片，其中，

所述框架设置在所述过滤毡的第一面上；或者，所述框架包覆在 所述过滤毡的周边。

如前所述的过滤片，其中，

所述框架包覆在所述过滤毡的周边，所述扰流板位于所述过滤片 的第一面和与所述第一面相对的第二面上；相应的，

所述框架的与所述扰流板连接的端部设有垫片，用于当每两个所 述过滤片错位设置时，每个所述过滤片上的垫片与相邻过滤片的第一 面接触以密封气体流道。

如前所述的过滤片，其中，所述扰流板为弯折结构。

如前所述的过滤片，其中，所述扰流板由导热材质制成。

如前所述的过滤片，其中，所述过滤毡为金属纤维过滤毡；

所述金属纤维过滤毡的孔径为7μm，所述金属纤维过滤毡的透气 的为63±20％；或者，

所述金属纤维过滤毡的孔径为10μm，所述金属纤维过滤毡的透 气的为105±20％。

另一方面，本发明提供一种过滤器，该过滤器包括：过滤组件；

所述过滤组件由至少两个过滤片紧凑层叠而成；过滤片包括：过 滤毡，框架和至少一个扰流板；

所述框架设置在所述过滤毡上，且沿着所述过滤毡的边缘设置； 所述扰流板设置在所述框架上；

其中，所述扰流板的尺寸小于所述框架围成的区域尺寸。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步 实现。

如前所述的过滤器，其中，

所述过滤片的数量为两个，两个所述过滤片在所述过滤片的一轴 线上错位设置，用于形成进气端和出气端。

如前所述的过滤器，其中，

所述过滤片的数量为至少三个，每相邻三个过滤片中，在中间位 置的过滤片的一轴线上，处于两侧的过滤片相对中间位置的过滤片向 相同的方向错位设置，用于形成进气端和出气端。

如前所述的过滤器，其中，每相邻三个过滤片中，处于两侧的过 滤片的端面对齐。

借由上述技术方案，本发明结构至少具有下列优点：

本发明提供的技术方案通过在过滤毡上设置框架，在框架上设有 至少一个扰流板。当每两个过滤片层叠设置时，框架可支撑两过滤毡 使两过滤毡之间形成过滤流道，便于气体流通，从而便于大量气体穿 透过滤毡，提高了过滤片的过滤效率。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发 明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较 佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明实施例提供的过滤片的第一种结构示意图；

图2为本发明实施例提供的过滤片的第二种结构的第一视图；

图3为本发明实施例提供的过滤片的第二种结构的第二视图；

图4为本发明实施例提供的过滤器的第一种结构示意图；

图5为本发明实施例提供的过滤器的第二种结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段 及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的技术方案 的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明 中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外， 一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

如图1，本发明实施例提供的过滤片的第一种结构示意图；如图 2，本发明实施例提供的过滤片的第二种结构示意图。如图1和图2 所示，本发明实施例中提到的过滤片11包括：过滤毡111，框架112 和至少一个扰流板113。框架112设置在过滤毡111上，且沿着过滤 毡111的边缘设置。具体实施时，框架采用焊接的方式设置在过滤毡 上。扰流板113设置在框架112上。其中，扰流板113的尺寸小于框 架112围成的区域尺寸。需要补充的是，过滤片11的侧边上具有用 于固定连接的固定部1111，每相邻两个过滤片上固定部所在的位置可 以不同。本发明实施例通过在过滤毡上设置框架，在框架上设有至少 一个扰流板。当每两个过滤片层叠设置时，框架可支撑两过滤毡使两 过滤毡之间形成过滤流道，便于气体流通，从而便于大量气体穿透过 滤毡，提高了过滤片的过滤效率。

在本实施例中，框架112设置在过滤毡111的第一面(如图2所 示)和与第一面相对的第二面(如图3所示)上，此时，框架112包 覆过滤毡111的周边；或者，框架112设置在过滤毡111的第一面上 (如图2所示)。其中，若框架112设置在过滤毡111的第一面和第 二面，则过滤毡111的第一面或第二面上设有垫片，以使出气侧的与 进气侧的进气口相对的位置密封。具体实施时，框架112包覆在过滤 毡111的周边，扰流板113位于过滤片11的第一面和第二面上；相 应的，框架112的与扰流板113连接的端部设有垫片，用于使每个过 滤片11上的垫片与相邻过滤片11的第一面接触以密封气体流道。

具体实施时，上述实施例中所述的扰流板113可以为直板结构 (如图1所示)，扰流板113也可以为弯折结构(如图2所示)。而采 用弯折结构的扰流板113，不但使得扰流板113具有阻尼作用，衰减 了气体产生的噪声，而且使得导热面积增大，更有效的提高了过滤片 11的清理效果。

具体实施时，扰流板由导热材质制成。其中，导热材质可以为石 墨烯、加热元件、导热硅胶片、导热绝缘材料、导热胶带、导热硅脂、 导热膏、导热膜、导热金属材料等。当流入过滤器的气体的温度较高 时，扰流板可吸收气体的热量，并将热量传递给过滤片上各处，从而 提升过滤片的温度，以使附着在过滤片上的有害物质(如碳烟、颗粒 等)处于高温环境下，从而为有害物质的氧化反应提供高温环境，使 过滤片上的有害物质得到清理，增长了过滤片的使用寿命。

进一步的，上述实施例中所述的过滤毡可以采用金属纤维过滤 毡。其中，金属纤维是以金属或其他合金制成的纤维。金属纤维在外 观上看有多种多样。按材质分有不锈钢、碳钢、铸铁、铜、铝、镍、 铁铬铝合金、高温合金等。按形状分为长纤维、短纤维、粗纤维、细 纤维、钢绒、异型纤维等。金属纤维的生产方法有传统的拉丝切断法、 还有熔抽法、集束拉拔法、刮削法、切削法等。其中，金属纤维的具 体结构为现有技术中的常用技术，可以根据需要在现有技术中选取， 在此不再赘述。金属纤维具有优良的颗粒过滤功能，可以对空气中的 颗粒物进行过滤。

在具体实施时，经大量实验得出：若选用孔径为7μm、厚度为 0.40±10％mm、断裂强度为36±20％mpa、孔隙度为76±10％的金属纤 维制作过滤毡，该金属纤维在压力为5200±10％Pa时，过滤精度＞ 6.0～8.0μm、纳污容量为3.8±20％mg/cm²；若选用孔径为10μm、 厚度为0.50±10％mm、断裂强度为32±20％mpa、孔隙度为75±10％的 金属纤维制作过滤毡，该金属纤维在压力为3700±10％Pa时，过滤 精度＞8.0～13.0μm、纳污容量为4.0±20％mg/cm²。因此，金属纤 维的孔径的大小，决定了对污染物(如颗粒物)过滤的效果。金属纤 维的孔径越小，对颗粒物的过滤效果越好，反之，金属纤维的孔径越 大，对颗粒物的过滤效果就越差。

如图4，本发明实施例提供的过滤器的第一种结构示意图；如图 5，本发明实施例提供的过滤器的第二种结构示意图。如图4和图5 所示，本实施例的过滤器可以对机动车(比如柴油车或汽油车)的尾气 进行过滤，也可以作为空气净化器的过滤器对空气进行过滤。所述过 滤器包括：过滤组件。过滤组件由至少两个过滤片11紧凑层叠而成。 其中，过滤片11包括：过滤毡111，框架112和至少一个扰流板113。 框架112设置在过滤毡111上，且沿着过滤毡111的边缘设置。扰流 板113设置在框架112上。其中，扰流板113的尺寸小于框架112围 成的区域尺寸。当每两个过滤片层叠设置时，框架可支撑两过滤毡使 两过滤毡之间形成过滤流道，便于气体流通，从而便于大量气体穿透 过滤毡，提高了过滤片的过滤效率。这里需要说明的是，过滤片11 具有固定部1111。当至少两个过滤片层叠设置时，至少两个过滤片上 的固定部构成固定连接结构16，固定连接结构16可与外部物件连接 以紧固或固定过滤器。

具体地，本实施例中的过滤片可直接采用上述实施例提供的过滤 片，具体的实现结构可参见上述实施例中描述的相关内容，此处不再 赘述。

进一步的，上述实施例中所述的过滤片11的数量为两个，至少 过滤片11紧凑层叠，每个过滤片11上的部分框架112与相邻过滤片 11的第二面接触。其中，过滤片11的数量为两个，两个过滤片11 在过滤片11的一轴线上错位设置；过滤片11的数量为至少三个，每 相邻三个过滤片11中，在中间位置的过滤片11的一轴线上，处于两 侧的过滤片11相对中间位置的过滤片11向相同的方向错位设置，其 中，处于两侧的过滤片11相对中间位置的过滤片11错出的长度可以 相同(即处于两侧的过滤片11的端面对齐)也可以不同，在此不做 具体限定。由于每相邻两个过滤片11错位设置，使得呈现层叠错位 设置的两侧作为过滤器的进气侧和出气侧。这里需要说明的是，过滤 器的除进气侧和出气侧之外的其他侧均为密封侧。同时，出气侧的与 进气侧的进气口相对的位置密封，也就是说，过滤器的进气口和出气 口交叉排列设置。

在实际应用中，如图4和图5所示，以过滤片11的数量为三个 为例：三个过滤片11分别为第一过滤片、第二过滤片和第三过滤片， 第一过滤片、第二过滤片和第三过滤片依次层叠设置形成过滤器。过 滤器的第一侧14：第一过滤片和第三过滤片伸出第二过滤片；过滤 器的第二侧15：第二过滤片伸出第一过滤片和第三过滤片。第二侧 15作为过滤器的进气侧，第一侧14作为过滤器的出气侧。在进气侧， 第一过滤片与第二过滤片之间形成进气口，则在出气侧，第二过滤片 与第三过滤片之间形成出气口。由于在出气侧，第二过滤片的框架 112与第一过滤片的第一面接触以密封第一过滤片与第二过滤片之间 的间隙。所以，当气体从进气口进入过滤器时，气体需要穿过第一过 滤片和第二过滤片，从出气口流出。因此，本发明实施例提供的过滤 器是将从进气口进入的气体所携带的有害物质，需要穿过至少一个过 滤片后从出气口流出，有效的增大了过滤面积，提高了过滤效率，使 得过滤后的气体质量较高。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管 参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员 应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不 使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。