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技术领域

本实用新型涉及一种涂装生产线机械化输送设备的接电系统，特别涉及一种汽车前处理电泳线工件输送设备的接电系统。

背景技术

目前，国内大规模汽车的涂装生产线主要由前处理电泳线、密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线及其烘干系统组成，涂装生产线全线工件输送系统采用空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输送方式。其中，前处理电泳线主要采用自行小车、积放式悬挂输送机、摆杆输送机和摆动式输送机等机械化输送设备。

在大规模生产高质量车身的涂装车间，前处理电泳线常采用摆动式输送机，但此类设备需在液体介质中通电，而电泳槽内为偏酸性液体，会使接电的稳定性及可靠性很差。由于电泳是影响车身质量的决定环节，而应用现有机械化输送设备会使车身在电泳过程中接电的稳定性及可靠性得不到充分的保证，导致车身腔体泳漆不完全、电泳质量差。因此，急需研发一种新型涂装生产线工件输送设备的接电装置，使车身在电泳室中接电平稳、可靠。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足提供一种涂装生产线工件输送设备的接电系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种涂装生产线工件输送设备的接电系统，由水下旋转接电装置、工件接电装置和输送机接电装置组成；水下旋转接电装置与工件接电装置和输送机接电装置之间分别通过导电电缆15和电缆42相连；

所述水下旋转接电装置由支撑支架11、旋转套12、接电花环13、旋转轴14和导电电缆15组成；所述接电花环13固定在支撑支架11内部，支撑支架11外侧嵌有旋转套12，旋转轴14穿过接电花环13和旋转套12，并通过旋转套12与支撑支架11活动连接；所述旋转轴14一端绝缘连接外部传动系统，另一端导电，通过导电电缆15与工件接电装置连接；

所述工件接电装置由防护套21、接电触点22、限位板a23、导向螺栓24、弹簧a25、弹簧支座26、位于弹簧支座下方的绝缘块27和套管28组成；所述防护套21通过螺栓固定在限位板a23上，防护套21上设有接电触点22，套管28上端通过限位板a23限位，下端通过连接螺栓固定，套管28内设有弹簧支座26，弹簧支座26上装有弹簧25，弹簧25接触限位板a23，并与限位板a23之间有导向螺栓24导向，在外力作用下，防护套21整体能够沿弹簧支座26纵向移动；撬体上装有工件，防护套21上的接电触点22与橇体接触点29接触，使工件接电；

所述输送机接电装置由连接盘31、十字连接板32、护套33、连接块34、导向杆35、导电电刷36、护罩37、弹簧b38、调整套39、防护罩40和限位板b41组成；所述十字连接板32固定在连接盘31上，十字连接板32为QCr0.5，连接盘31为聚四氟乙烯非金属材料，连接盘31外侧设有护套33，护套33通过螺栓与连接盘31固定；所述连接块34固定于调整套39上方；所述导电电刷36端部固定有连接导向杆35，导向杆35与调整套39通过内外螺纹相连，导向杆35与调整套39之间装有弹簧b38，弹簧b38外侧套有护罩37，调整套39的端部通过限位板b41及轴端挡圈进行限位，并安装有防护罩40；所述导电电刷36与接电铜排43相连，接电铜排43按低压、高低压过渡及高压三部分对其进行供电，并通过电缆42与接电花环13相连，将电流传递到水下旋转接电装置。

所述旋转轴14通过导电电缆15与限位板a23连接。

所述旋转套12、连接盘31、护套33和防护罩40均是由非金属材料加工而成。

所述连接盘31、护套33和防护罩40均是由聚四氟乙烯加工而成。

所述旋转轴14采用不锈钢材质。

所述防护套21为半封闭的腔体结构。

所述接电触点22与橇体接触点29的接触面为弧面。

所述十字连接板32为铬青铜材料。

所述导电电刷36为六组，分为上下两部分，分别与接电铜排44和接地铜排43相连，其中下面四组与接电铜排43相连，上面两组与接地铜排44相连。

有益效果：采用直线接电装置，使工件接电效果良好，同时，接电花环的使用，解决了水下接电的稳定性及可靠性；可实现涂装生产线工件输送设备与接电铜排之间接电的稳定性及可靠性，从而提高车身的产品质量；还可实现工件与橇体接电的平稳性，车身腔体泳漆完全，极大的提高了车身的产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的输送机接电机构和行走部分装配结构图；

图2为本实用新型的水下旋转接电机构的结构图；

图3为本实用新型的工件接电机构的结构图；

图4为本实用新型的输送机接电机构的结构图；

图5为本实用新型的接电铜排局部结构图。

图6为本实用新型的输送机接电装置和行走部分装配结构图。

图中，11.支撑支架12.旋转套13.接电花环14.旋转轴15.导电电缆21.防护套22.接电触点23.限位板a24.导向螺栓25.弹簧a26.弹簧支座27.绝缘块28.套管29.撬体接触点31.连接盘32.十字连接板33.护套34.连接块35.导向杆36.导电电刷37.护罩38.弹簧b39.调整套40.防护罩41.限位板b42.电缆43.接电铜排44.接地铜排

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的实施例，但本实用新型并不局限于此：

如图1所示，为汽车车身在涂装生产线的前处理电泳线中进行电泳涂装。电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，电泳可分为：阳极电泳和阴极电泳。电泳用水溶性树脂是一种高酸值的羧酸盐，在水中溶解后以分子和离子平衡状态存在于直流电场中，通电后，由于两极的电位差，离子定向移动，阴离子沉积在阳极表面，而阳离子在阴极表面获得电子还原成胺，它是一个电化学反应，包括电泳、电沉积、电渗、电解四个同时进行的过程。本实用新型采用阳极电泳的涂膜方法。

涂装生产线工件输送设备的接电系统，由水下旋转接电装置、工件接电装置和输送机接电装置组成。

如图2所示，水下旋转接电装置由支撑支架11、旋转套12、接电花环13、旋转轴14和导电电缆15组成。接电花环13固定连接在支撑支架11内部，旋转轴14可通过支撑支架11外侧的旋转套12带动旋转体支撑支架11和接电花环13进行旋转。接电花环13与电缆42相连为水下旋转接电装置供电，并将电流传递到旋转轴14上，从而实现在旋转过程中的持续接电。

旋转套12采用非金属材料加工制作，具有一定的强度，同时又具有一定的抗酸抗碱强度，从而保证旋转轴14与外部传动系统良好的绝缘性。

旋转轴14采用不锈钢材质，具有优异的导电性能，其左端与外部传动系统绝缘连接，右端通过导电电缆15将电流传递到工件接电装置。

如图3所示，工件接电装置由防护套21、接电触点22、限位板a23、导向螺栓24、弹簧a25、弹簧支座26、绝缘块27和套管28组成。防护套21通过螺栓固定连接在限位板a23上，防护套21上设有接电触点22，水下旋转接电装置处的电流通过导电电缆15传递到限位板a23处，并经防护套21传至接电触点22。

套管28上端通过限位板a23限位，下端通过连接螺栓固定，套管28内设有安装在固定支座上的弹簧支座26，在弹簧支座26上装有弹簧25，弹簧25接触限位板a23，并与限位板a23之间有导向螺栓24导向。在外力作用下，防护套21整体沿弹簧支座26纵向移动，弹簧25通过导向螺栓24对限位板a23产生一个持续的压力使接电触点22与橇体接触点29接触，撬体上装有工件，通过撬体接触点29与接电触点22的接触使工件接电。

同时，将接电触点22与橇体接触点29接触面做成弧面，保证接电触点22与橇体时刻接触，从而使工件接电时刻保持稳定。

防护套21为半封闭的腔体，当橇体在充满电泳液的槽体内翻转时，防护套21将封闭空气，防止接电点被液体腐蚀，保证了接电点的可靠性。

如图4、图5所示，输送机接电装置由连接盘31、十字连接板32、护套33、连接块34、导向杆35、导电电刷36、护罩37、弹簧b38、调整套39、防护罩40和限位板b41组成。导电电刷36为六组，分为上下两部分，下面四组与接电铜排43相连，上面两组与接地铜排44相连。接电铜排43通过开关控制负责对整个电泳进行供电，由接电铜排43提供的电流流入下面四组导电电刷36中，并通过电缆42传递到水下旋转接电装置的接电花环13处。

导电电刷36装有导向杆35，导向杆35和调整套39通过内外螺纹相连，调整套39端部由限位板b41及轴端挡圈进行限位，通过弹簧38对护罩37产生一个压紧力，使导电电刷36和接电铜排43始终接触，从而保证了输送机接电的稳定性及平稳性，调整套39端部还装有防护罩40，调整导向杆35和接电铜排43的间隙。

输送机接电装置通过十字连接板32安装在连接盘31上，十字连接板32由导电性能良好的铬青铜(QCr0.5)材质加工而成。为了保证接电装置良好的绝缘性，连接盘31采用绝缘性好、强度高的聚四氟乙烯非金属材料加工而成。加装护套33对接电装置进行防护，护套33和连接盘31通过螺栓连接，护套33和防护罩40也采用绝缘性好、强度高的聚四氟乙烯非金属材料加工而成。

如图6所示，涂装生产线工件输送设备的接电系统的接电过程是将输送机接电装置与接电铜排43相连，接电铜排43通过开关控制涂装生产线工件输送设备的接电系统的供电。打开开关时，电流从接电铜排43流入下面四组导电电刷36，并通过电缆42传递到旋转接电装置的接电花环13，再从接电花环13传递到旋转轴14后通过导电电缆15将电流传递到工件接电装置的限位板a23后到达接电触点22，实现接电装置的接电。接电铜排43的供电形式分别为低压、高低压过渡及高压供电。

为防止涂装生产线工件输送设备的接电系统接电时漏电、发生意外，在接电的同时将输送机接电装置与接地铜排44相连，为其提供接地保护。