| 专利名称： | 汽车门锁扣生产线的分料单元 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle door lock button of the distributing unit | ||
| 专利号： | CN201610246558.7 | 申请时间： | 20160420 |
| 公开号： | CN105731026A | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 苏州鸿普精密模具有限公司 | ||
| 申请地址： | 215151 江苏省苏州市高新区浒关分区塘西路25号 | ||
| 发明人： | 李红博 | ||
| 分类号： | B65G43/00; B65G65/40; B65D90/66; B65D90/62 | 主分类号： | B65G43/00 |
| 代理机构： | 南京汇盛专利商标事务所(普通合伙) 32238 | 代理人： | 张立荣 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车门锁扣生产线的分料单元，该汽车门锁扣生产线的分料单元包括漏斗形导向管、成品安装箱、检测气缸支座、检测推拉气缸、第一连接柱、检测连杆、第二连接柱、第三连接柱、连接杆、封装板、废品导向管和废品安装箱，漏斗形导向管的出料口对着成品安装箱，检测推拉气缸的活塞杆与第一连接柱固定连接，漏斗形导向管右侧面的矩形开口处设有第三连接柱，第三连接柱和第一连接柱通过两个连接杆活动连接，第三连接柱与漏斗形导向管上的弧形导向孔配合，第三连接柱上安装有封装板，矩形开口处还设有废品导向管，废品导向管出料口对着废品安装箱。通过上述方式，本发明能够替代人工自动对工件进行分料处理，节约劳动力。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile door lock distributing unit of the production line, the production line of the vehicle door lock button of the distributing unit comprises a funnel-shaped guide tube, the finished installation box, seating detection cylinder, detecting the push-and-pull cylinder, the joint pin 1st, detection connecting rod, connecting pillars 2nd, 3rd joint pin, a connecting rod, a package board, the aim of waste products and waste products, the discharge port of the funnel-shaped guide tube facing toward the finished installation case, detection of the piston rod of the push-and-pull cylinder is fixedly connected with the connecting column 1st, the right side of the funnel-shaped guide tube is provided with a rectangular opening 3rd joint pin, the joint pin and joint pin 3rd through 1st is movably connected with the two connecting rods, on the 3rd of the connecting rod and the funnel-shaped guide tube with the arc-shaped guide hole, the joint pin is provided with a portion of the 3rd, waste is also provided with a rectangular opening of the guide pipe, the waste guide tube facing toward the waste box is equipped with the discharge port. Through the above-mentioned manner, the invention can substitute the artificial automatic the workpiece is distributing processing, saving labor. | ||
1.一种汽车门锁扣生产线的分料单元，该其特征在于：该汽车门锁扣生产线的分料单元包括漏斗形导向管、成品安装箱、检测气缸支座、检测推拉气缸、第一连接柱、检测连杆、第二连接柱、第三连接柱、连接杆、封装板、废品导向管和废品安装箱，所述漏斗形导向管的出料口对着成品安装箱，成品安装箱安装于工厂地面，漏斗形导向管左侧面安装有检测气缸支座，检测推拉气缸的尾部插装于检测气缸支座上，检测推拉气缸的活塞杆与第一连接柱固定连接，第一连接柱两端活动插装于检测连杆上，两个检测连杆的另一端通过第二连接柱活动连接，第二连接柱固定于漏斗形导向管左侧面，所述漏斗形导向管前侧面和后侧面上设有相对的弧形导向孔，漏斗形导向管右侧面设有矩形开口，矩形开口处设有第三连接柱，第三连接柱和第一连接柱通过两个连接杆活动连接，第三连接柱与弧形导向孔配合，第三连接柱上安装有封装板，封装板外形与漏斗形导向管出料口外形一致，矩形开口处还设有废品导向管，废品导向管出料口对着废品安装箱，废品安装箱固定于工厂地面。
1.一种汽车门锁扣生产线的分料单元，该其特征在于：该汽车门锁扣生产线的分料单元包括漏斗形导向管、成品安装箱、检测气缸支座、检测推拉气缸、第一连接柱、检测连杆、第二连接柱、第三连接柱、连接杆、封装板、废品导向管和废品安装箱，所述漏斗形导向管的出料口对着成品安装箱，成品安装箱安装于工厂地面，漏斗形导向管左侧面安装有检测气缸支座，检测推拉气缸的尾部插装于检测气缸支座上，检测推拉气缸的活塞杆与第一连接柱固定连接，第一连接柱两端活动插装于检测连杆上，两个检测连杆的另一端通过第二连接柱活动连接，第二连接柱固定于漏斗形导向管左侧面，所述漏斗形导向管前侧面和后侧面上设有相对的弧形导向孔，漏斗形导向管右侧面设有矩形开口，矩形开口处设有第三连接柱，第三连接柱和第一连接柱通过两个连接杆活动连接，第三连接柱与弧形导向孔配合，第三连接柱上安装有封装板，封装板外形与漏斗形导向管出料口外形一致，矩形开口处还设有废品导向管，废品导向管出料口对着废品安装箱，废品安装箱固定于工厂地面。
翻译：技术领域
本发明涉及机械自动化领域，特别是涉及一种汽车门锁扣生产线的分料单元。
背景技术
随着经济的发展，汽车成了人们日常使用的代步工具，汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构，锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上，锁扣作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应，驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件，完成汽车门锁关闭功能的锁扣是必不可少的，普通锁扣制作工序比较复杂，生产效率低，成本高。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车门锁扣生产线的分料单元，能够替代人工自动对工件进行分料处理，节约劳动力，降低生产成本。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车门锁扣生产线的分料单元，该汽车门锁扣生产线的分料单元包括漏斗形导向管、成品安装箱、检测气缸支座、检测推拉气缸、第一连接柱、检测连杆、第二连接柱、第三连接柱、连接杆、封装板、废品导向管和废品安装箱，所述漏斗形导向管的出料口对着成品安装箱，成品安装箱安装于工厂地面，漏斗形导向管左侧面安装有检测气缸支座，检测推拉气缸的尾部插装于检测气缸支座上，检测推拉气缸的活塞杆与第一连接柱固定连接，第一连接柱两端活动插装于检测连杆上，两个检测连杆的另一端通过第二连接柱活动连接，第二连接柱固定于漏斗形导向管左侧面，所述漏斗形导向管前侧面和后侧面上设有相对的弧形导向孔，漏斗形导向管右侧面设有矩形开口，矩形开口处设有第三连接柱，第三连接柱和第一连接柱通过两个连接杆活动连接，第三连接柱与弧形导向孔配合，第三连接柱上安装有封装板，封装板外形与漏斗形导向管出料口外形一致，矩形开口处还设有废品导向管，废品导向管出料口对着废品安装箱，废品安装箱固定于工厂地面。
本发明的有益效果是：本发明一种汽车门锁扣生产线的分料单元，能够替代人工自动对工件进行分料处理，节约劳动力，降低生产成本。
附图说明
图1是本发明汽车门锁扣生产线的分料单元的结构示意图；
图2是本发明汽车门锁扣生产线的分料单元第一部分结构示意图；
图3是本发明汽车门锁扣生产线的分料单元第二部分结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明较佳实施例进行详细阐述，以使发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至图3，本发明实施例包括：
一种汽车门锁扣生产线的分料单元，该汽车门锁扣生产线的分料单元包括漏斗形导向管6151、成品安装箱6152、检测气缸支座6153、检测推拉气缸6154、第一连接柱6155、检测连杆6156、第二连接柱6157、第三连接柱6158、连接杆6159、封装板61510、废品导向管61511和废品安装箱61512，所述漏斗形导向管6151的出料口对着成品安装箱6152，成品安装箱6152安装于工厂地面，漏斗形导向管6151左侧面安装有检测气缸支座6153，检测推拉气缸6154的尾部插装于检测气缸支座6153上，检测推拉气缸6154的活塞杆与第一连接柱6155固定连接，第一连接柱6155两端活动插装于检测连杆6156上，两个检测连杆6156的另一端通过第二连接柱6157活动连接，第二连接柱6157固定于漏斗形导向管6151左侧面，所述漏斗形导向管6151前侧面和后侧面上设有相对的弧形导向孔61513，漏斗形导向管6151右侧面设有矩形开口，矩形开口处设有第三连接柱6158，第三连接柱6158和第一连接柱6155通过两个连接杆6159活动连接，第三连接柱6158与弧形导向孔61513配合，第三连接柱6158上安装有封装板61510，封装板61510外形与漏斗形导向管6151出料口外形一致，矩形开口处还设有废品导向管61511，废品导向管61511出料口对着废品安装箱61512，废品安装箱61512固定于工厂地面。
本发明汽车门锁扣生产线的分料单元工作时，当工件检测为合格品时，工件通过漏斗形导向管6151落至成品安装箱6152里，反之，检测推拉气缸6154的活塞杆收缩带动封装板61510移动，封装板61510将漏斗形导向管6151出料口堵住，工件通过漏斗形导向管6151右侧面的矩形开口和废品导向管61511落至废品安装箱61512里，机器各个工位依次循环完成以上工作步骤！
本发明汽车门锁扣生产线的分料单元，能够替代人工自动对工件进行分料处理，节约劳动力，降低生产成本。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
