| 专利名称： | 一种汽车外门拉手 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile door handle | ||
| 专利号： | CN201521046038.9 | 申请时间： | 20151215 |
| 公开号： | CN205370187U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 天津市君腾汽车内装饰品有限公司 | ||
| 申请地址： | 300355 天津市津南区双港工业园区旺港北路3号厂房内 | ||
| 发明人： | 吴君 | ||
| 分类号： | E05B85/10 | 主分类号： | E05B85/10 |
| 代理机构： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 赵瑶瑶 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车外门拉手，包括合在一起的手柄骨架和手柄壳体，所述手柄壳体后端设有锁孔，所述手柄壳体内设有连通锁孔的锁芯腔，所述锁芯腔内设有锁芯，所述手柄骨架的前端和后端分别设置有与车门配合安装的插块，其特征在于：在朝向车门的一侧手柄壳体上固装防滑硅胶条，硅胶条间隔设置。本实用新型提供的一种汽车外门拉手在拉手的内侧固装有防滑硅胶条，在硅胶条上均布圆形凸起，能够进一步防滑，保证手着力时不会因为拉手本身的光滑特性而脱手，保证使用的舒适型和有效性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile door handle, including a handle of the frame and the handle shell, the rear end of the handle housing is provided with a lock hole, the lock hole is provided in the shell of the handle with the fencing is connected, is provided with a lock in the lock core, the handle and the rear end of the front end of the framework are respectively provided with insertion of the door, characterized in that one side of the door towards the handle shell is fixed on the anti-skid silicon adhesive tape, silicon adhesive tape are arranged at intervals. The utility model relates to an automobile door handle fixed on the inner side of the handle is provided with an anti-skid silicon adhesive tape, silicon strip are uniformly distributed on the circular protrusion, to further anti-skid, ensure that the hands will not be a smooth characteristic because handle and dispose of itself, ensure the comfortable and effectiveness. | ||
1.一种汽车外门拉手，包括合在一起的手柄骨架和手柄壳体，所述手柄壳体后端设有锁孔，所述手柄壳体内设有连通锁孔的锁芯腔，所述锁芯腔内设有锁芯，所述手柄骨架的前端和后端分别设置有与车门配合安装的插块，其特征在于：在朝向车门的一侧手柄壳体上固装防滑硅胶条，硅胶条间隔设置。
2.根据权利要求1所述的汽车外门拉手，其特征在于：在硅胶条上制有圆形小突起。
3.根据权利要求1所述的汽车外门拉手，其特征在于：在手柄壳体外表面喷涂保护层。
1.一种汽车外门拉手，包括合在一起的手柄骨架和手柄壳体，所述手柄壳体后端设有锁孔，所述手柄壳体内设有连通锁孔的锁芯腔，所述锁芯腔内设有锁芯，所述手柄骨架的前端和后端分别设置有与车门配合安装的插块，其特征在于：在朝向车门的一侧手柄壳体上固装防滑硅胶条，硅胶条间隔设置。
2.根据权利要求1所述的汽车外门拉手，其特征在于：在硅胶条上制有圆形小突起。
3.根据权利要求1所述的汽车外门拉手，其特征在于：在手柄壳体外表面喷涂保护层。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，涉及门拉手，尤其是一种汽车外门拉手。
背景技术
通过拉动汽车外门拉手打开车门，外门拉手包括设置在门钣金件内侧的底座总成和设置在门钣金件外侧的拉手，通过拉动拉手，会发生一定转动，放手后，拉手会自动复位，该功能是通过底座总成上控制杆总成实现。
现有的外门拉手都是较为光滑的硬质塑料制成，手拉时，尤其是冬天，不仅非常凉，而且十分滑，影响使用。
据检索，发现如下与本申请相关的专利文献，具体公开内容如下：
专利文献CN201520156806公开一种汽车外门拉手，包括分别设置在门钣金件内侧的底座总成和设置在门钣金件外侧的拉柄，所述的底座总成上装入有控制杆总成，所述的控制杆总成包括控制杆、与控制杆一体且平行设置的安装轴，所述的安装轴的轴端分别同轴设置有安装轴块，所述的底座总成上设置有用于安装控制杆总成的安装座，安装座的两端分别设置有供安装轴块插入的插入槽，所述的插入槽的下端连通设置有供安装轴块旋转的安装轴孔，所述的安装轴孔的中心轴与所述的插入槽的中心轴偏离设置。
专利文献CN203716684U公开了一种汽车一体式外门拉手结构，包括一个分别设在门钣金件两侧的底座总成、把手总成，所述门钣金件上分别设有前开孔和后开孔；所述把手总成包括合在一起的手柄骨架和手柄壳体，所述手柄壳体后端设有锁孔，所述手柄壳体内设有连通锁孔的锁芯腔，所述锁芯腔内设有锁芯，所述手柄骨架的背面设有前卡条和后卡条，所述后卡条末端设横叉条，所述底座总成包括一个底座骨架和设置在底座骨架上的控制杆，所述底座骨架上设有第一前孔和第一后孔；前卡条穿过前开孔插入在第一前孔内，所述后卡条穿过后开孔插入在第一后孔内；其特征在于：所述的底座骨架上设有一个勾住门钣金件后开孔壁的卡扣；还包括一个设于门钣金件后开孔外侧的后垫片，所述后垫片上设有一个连通后开孔的第二后孔、第三后孔，所述第二后孔一侧设有一个弹性舌片，所述后卡条卡入第二后孔中；所述底座骨架上第一后孔后侧设有连接边，所述连接边上设有第一连接孔，所述底座骨架上第一后孔的上下两侧还设有上边壁和下边壁，所述上边壁和下边壁上设有导向槽；所述锁芯上还设有一连接面，所述连接面上设有第二连接孔，所述锁芯依次穿过第三后孔、后开孔、第一后孔；所述连接面抵住连接边；还包括一个底座骨架里侧带有第三连接孔的锁紧块，所述锁紧块上朝前伸出有第一抱臂和第二抱臂，所述第一抱臂和第二抱臂的两侧设有导向条；所述锁紧块外侧的导向条插入导向槽直至所述锁紧块抵住所述连接边，所述第一抱臂、第二抱臂抱住所述锁芯，且所述第一抱臂第二抱臂的末端抵住所述后卡条；所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔成一直线且三者螺设有一固定螺钉固定在一起。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便的一种汽车外门拉手。
本实用新型的方案是这样实现的：
一种汽车外门拉手，包括合在一起的手柄骨架和手柄壳体，所述手柄壳体后端设有锁孔，所述手柄壳体内设有连通锁孔的锁芯腔，所述锁芯腔内设有锁芯，所述手柄骨架的前端和后端分别设置有与车门配合安装的插块，其特征在于：在朝向车门的一侧手柄壳体上固装防滑硅胶条，硅胶条间隔设置。
而且，在硅胶条上制有圆形小突起。
而且，在手柄壳体外表面喷涂保护层。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型提供的一种汽车外门拉手在拉手的内侧固装有防滑硅胶条，在硅胶条上均布圆形凸起，能够进一步防滑，保证手着力时不会因为拉手本身的光滑特性而脱手，保证使用的舒适型和有效性。
本实用新型结构简单、设计科学合理，制作简单，成本低，并有效提高了产品的质量。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。
一种汽车外门拉手，包括合在一起的手柄骨架2和手柄壳体3，所述手柄壳体后端设有锁孔，所述手柄壳体内设有连通锁孔的锁芯腔，所述锁芯腔内设有锁芯，所述手柄骨架的前端和后端分别设置有与车门配合安装的插块1和5。
本实用新型的创新点在于：
在朝向车门的一侧手柄壳体上固装防滑硅胶条4，硅胶条可间隔设置。
为了增加硅胶条的防滑性，在硅胶条上制有圆形小突起。
为了保证内手柄壳体外表面的光滑性，可以在手柄壳体外表面喷涂透明保护层，防油、防指甲等硬质物划伤。
本实用新型提供的一种汽车外门拉手在拉手的内侧固装有防滑硅胶条，在硅胶条上均布圆形凸起，能够进一步防滑，保证手着力时不会因为拉手本身的光滑特性而脱手，保证使用的舒适型和有效性。
需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
