| 专利名称： | 基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法 | ||
| 专利名称(英文)： | Analysis based on the rigidity and deformation of the automobile light of the method of manufacturing a chassis component | ||
| 专利号： | CN201510928281.1 | 申请时间： | 20151215 |
| 公开号： | CN105478679A | 公开时间： | 20160413 |
| 申请人： | 南通明诺机械有限公司 | ||
| 申请地址： | 226600 江苏省南通市海安县李堡镇通海大道99号 | ||
| 发明人： | 邵建根; 杨强; 缪五龙 | ||
| 分类号： | B22C9/22; G06F19/00 | 主分类号： | B22C9/22 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 卢霞 |
| 摘要： | 本发明的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，包括如下步骤：1）CAD建模；2）利用CAE、CATIA、Unigraphics、Pro/E、IDEAS或C3P方法进行拓扑优化、形状优化、参数优化、材料优化或整车系统的多目标优化；3）选用轻量化材料；4）铸造过程仿真；5）铸造结果分析及优化；6）铸造生产底盘部件；7）等温淬火热处理；8）机械加工。本发明的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，能够在保证性能的前提下，大幅度降低底盘部件重量，实现底盘轻量化。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention is based on the analysis of rigidity and deformation of the automobile light weight method of manufacturing a chassis component, comprising the following steps : 1) modeling CAD; 2) use of CAE, CATIA, Unigraphics, Pro/E, IDEAS or C3P topology optimization method, shape optimization, parameter optimization, material to optimize or the whole multi-objective optimization of the system; 3) the material of light weight; 4) simulation the casting process; 5) casting result analysis and optimization; 6) to the chassis member casting production; 7) isothermal quenching heat treatment; 8) mechanical processing. The invention is based on the analysis of rigidity and deformation of the automobile light weight method of manufacturing a chassis component, can be on the premise of guaranteeing the characteristic, greatly reduce the weight of the chassis member, the weight of the chassis is realized. | ||
1.基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，其特征在于，包括如下步 骤： 1）CAD建模； 2）利用CAE、CATIA、Unigraphics、Pro/E、IDEAS或C3P方法进行拓扑优化、形状优化、参 数优化、材料优化或整车系统的多目标优化，使产品质量达到最小的同时具有最佳的动态/ 静态刚度和最佳功能组合； 3）选用轻量化材料； 4）铸造过程仿真； 5）铸造结果分析及优化； 6）铸造生产底盘部件； 7）等温淬火热处理； 8）机械加工。
2.根据权利要求1所述的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，其 特征在于，所述的轻量化材料选自ADI材料、高强度钢、铝合金或聚合物基纤维增强复合材 料。
1.基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，其特征在于，包括如下步 骤： 1）CAD建模； 2）利用CAE、CATIA、Unigraphics、Pro/E、IDEAS或C3P方法进行拓扑优化、形状优化、参 数优化、材料优化或整车系统的多目标优化，使产品质量达到最小的同时具有最佳的动态/ 静态刚度和最佳功能组合； 3）选用轻量化材料； 4）铸造过程仿真； 5）铸造结果分析及优化； 6）铸造生产底盘部件； 7）等温淬火热处理； 8）机械加工。
2.根据权利要求1所述的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，其 特征在于，所述的轻量化材料选自ADI材料、高强度钢、铝合金或聚合物基纤维增强复合材 料。
翻译：技术领域
本发明的涉及一种基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，属于 汽车生产技术领域。
背景技术
我国汽车产销量目前位居全球第一，保有量世界第二。与此同时，能源短缺及环 境污染问题已成为制约我国汽车产业可持续发展的突出问题。无论是从社会效益还是经济 效益来考虑，低油耗、低排放的汽车都是节约型社会发展的需要。汽车轻量化技术是汽车节 油的重要手段，试验表明：汽车质量每下降10%.油耗约下降3%～5%。
轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带 来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能 更好，刹车时的制动距离更短。随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广 泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取 决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前 提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降 低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10％，燃油效 率可提高6％-8％；若滚动阻力减少10％，燃油效率可提高3％；若车桥、变速器等装置的传 动效率提高10％，燃油效率可提高7％。国内外对于车身的轻量化研究比较多，而对于底盘 轻量化研究比较少。随着各国对汽车燃油消耗限值日趋严格，应该加大对底盘轻量化的研 究以达到整车最大的轻量化。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种基于刚度和变形分析的汽车 轻量化底盘部件的制造方法。
本发明的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，包括如下步 骤：
1）CAD建模；
2）利用CAE、CATIA、Unigraphics、Pro/E、IDEAS或C3P方法进行拓扑优化、形状优化、参 数优化、材料优化或整车系统的多目标优化，使产品质量达到最小的同时具有最佳的动态/ 静态刚度和最佳功能组合；
3）选用轻量化材料，所述的轻量化材料选自ADI材料、高强度钢、铝合金或聚合物基纤 维增强复合材料；
4）铸造过程仿真；
5）铸造结果分析及优化；
6）铸造生产底盘部件；
7）等温淬火热处理；
8）机械加工。
本发明的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，能够在保证性 能的前提下，大幅度降低底盘部件重量，实现底盘轻量化。
具体实施方式
实施例1
本发明的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，包括如下步骤：
1）CAD建模；
2）利用CAE、CATIA、Unigraphics、Pro/E、IDEAS或C3P方法进行拓扑优化、形状优化、参 数优化、材料优化或整车系统的多目标优化，使产品质量达到最小的同时具有最佳的动态/ 静态刚度和最佳功能组合；
3）选用轻量化材料，所述的轻量化材料选自ADI材料、高强度钢、铝合金或聚合物基纤 维增强复合材料；
4）铸造过程仿真；
5）铸造结果分析及优化；
6）铸造生产底盘部件；
7）等温淬火热处理；
8）机械加工。
