| 专利名称： | 一种车顶控制面板 | ||
| 专利名称(英文)： | A top control panel | ||
| 专利号： | CN201510922391.7 | 申请时间： | 20151214 |
| 公开号： | CN105564247A | 公开时间： | 20160511 |
| 申请人： | 苏州安通林汽车内饰有限公司 | ||
| 申请地址： | 215301 江苏省苏州市昆山市玉山镇灯塔路230号 | ||
| 发明人： | 倪明 | ||
| 分类号： | B60K37/06 | 主分类号： | B60K37/06 |
| 代理机构： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 张海英; 林波 |
| 摘要： | 本发明公开了一种车顶控制面板，包括面板本体和至少一个按键，所述按键设置在面板本体上；所述面板本体和按键通过热熔焊连接。本发明的结构简单，采用热熔焊的方式连接面板本体和按键，提高了面板本体和按键的连接强度，实现无缝隙连接，避免了面板本体和按键之间因摩擦而产生噪音；同时在按键内部安装隔音棉，防止工作时按键内部产生的噪音通过按键传至汽车车厢内部，提高了车厢内部的舒适度。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a top control panel, which comprises a panel body and at least one key, the key is provided on the main body of the panel; the panel body and the thermal fusion welding is connected to the key by the key. The structure of this invention is simple, the sweat soldering manner and is connected with the panel main body, the faceplate is connected with the strength of the key-press and a main body, is connected with no gap, prevents the panel from the main body and between the keys and produce noise due to friction; the key inside at the same time sound-insulation cotton, preventing the noise generated by the key inside through the key is transmitted to the automobile inside the carriage, the carriage is improved the comfort of the inside. | ||
1.一种车顶控制面板，包括面板本体(1)和至少一个按键(2)，所述按 键(2)设置在面板本体(1)上；其特征在于，所述面板本体(1)和按键(2) 通过热熔焊连接。
2.根据权利要求1所述的车顶控制面板，其特征在于，所述按键(2)包 括按键本体(22)，固设在按键本体(22)上端面的按压板(21)，所述按键本 体(22)的下端面开有若干凹槽(25)，所述凹槽(25)内设有隔音棉(23)； 所述按键本体(22)下端设有密封隔音棉(23)的凸块(24)。
3.根据权利要求2所述的车顶控制面板，其特征在于，所述隔音棉(23) 由聚酯纤维棉制成。
4.根据权利要求2所述的车顶控制面板，其特征在于，所述凹槽(25)沿 按键本体(22)的底部阵列式分布，且相邻两个凹槽(25)的中心轴线之间的 距离相等。
5.根据权利要求2所述的车顶控制面板，其特征在于，所述凹槽(25)为 圆孔、矩形孔或锥形孔中的任一种。
6.根据权利要求2所述的车顶控制面板，其特征在于，所述凸块(24)的 一端从按键本体(22)的下端面伸入按键本体(22)内并与其热熔焊连接。
1.一种车顶控制面板，包括面板本体(1)和至少一个按键(2)，所述按 键(2)设置在面板本体(1)上；其特征在于，所述面板本体(1)和按键(2) 通过热熔焊连接。
2.根据权利要求1所述的车顶控制面板，其特征在于，所述按键(2)包 括按键本体(22)，固设在按键本体(22)上端面的按压板(21)，所述按键本 体(22)的下端面开有若干凹槽(25)，所述凹槽(25)内设有隔音棉(23)； 所述按键本体(22)下端设有密封隔音棉(23)的凸块(24)。
3.根据权利要求2所述的车顶控制面板，其特征在于，所述隔音棉(23) 由聚酯纤维棉制成。
4.根据权利要求2所述的车顶控制面板，其特征在于，所述凹槽(25)沿 按键本体(22)的底部阵列式分布，且相邻两个凹槽(25)的中心轴线之间的 距离相等。
5.根据权利要求2所述的车顶控制面板，其特征在于，所述凹槽(25)为 圆孔、矩形孔或锥形孔中的任一种。
6.根据权利要求2所述的车顶控制面板，其特征在于，所述凸块(24)的 一端从按键本体(22)的下端面伸入按键本体(22)内并与其热熔焊连接。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种车顶控制面板。
背景技术
噪音的强弱是评价舒适度的一个重要指标，随着汽车设计的人性化，乘客 对舒适度要求的提高等，降低噪音技术已逐渐成为目前汽车性能提升的一个重 要指标。
噪音会大大的影响驾驶员以及乘客的心情，而现有汽车上各零件之间存在 很大的噪音，严重影响乘客的舒适度，分散驾驶员的注意力，容易引发事故。
而车顶控制面板是控制面板中较为重要的功能区域，其使用频率较高，因 此对其连接强度有较高的要求。现有的车顶控制面板在操作时容易产生大的撞 击声，降低乘客的舒适度，并大大的分散了驾驶员的注意力，容易引发安全事 故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车顶控制面板，降低各零件之间的噪音，提高 汽车的舒适度，尽可能的避免事故发生。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种车顶控制面板，包括面板本体和至少一个按键，所述按键设置在面板 本体上；所述面板本体和按键通过热熔焊连接。
进一步的，所述按键包括按键本体，固设在按键本体上端面的按压板，所 述按键本体的下端面开有若干凹槽，所述凹槽内设有隔音棉；所述按键本体下 端设有密封隔音棉的凸块。
进一步的，所述隔音棉由聚酯纤维棉制成。
进一步的，所述凹槽沿按键本体的底部阵列式分布，且相邻两个凹槽的中 心轴线之间的距离相等。
进一步的，所述凹槽为圆孔、矩形孔或锥形孔中的任一种。
进一步的，所述凸块的一端从按键本体的下端面伸入按键本体内并与其热 熔焊连接。
本发明的有益效果：本发明的结构简单，采用热熔焊的方式连接面板本体 和按键，提高了面板本体和按键的连接强度，实现无缝隙连接，避免了面板本 体和按键之间因摩擦而产生噪音；同时在按键内部安装隔音棉，防止工作时按 键内部产生的噪音通过按键传至汽车车厢内部，提高了车厢内部的舒适度。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明所述按键本体和按键安装示意图；
图3是图2的A-A向局部剖视图。
图中：
1、面板本体；2、按键；21、按压板；22、按键本体；23、隔音棉；24、 凸块；25、凹槽。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
一种车顶控制面板，安装在车厢内的车顶上。如图1所示，该控制面板包 括面板本体1和至少一个按键2，所述按键1设置在面板本体1上；所述面板本 体1和按键2通过热熔焊连接。通过热熔焊的连接方式连接面板本体1和按键2， 避免了采用常规的连接方式造成强度不够的情况发生，提高了面板本体1和按 键2的连接强度，实现无缝隙连接，避免了面板本体1和按键2之间因摩擦而 产生噪音。
如图2以及图3所示，所述按键2包括按键本体22，固设在按键本体22上 端面的按压板21，所述按键本体22的下端面开有若干凹槽25，本实施例中， 优选的，如图3所示，所述凹槽25沿按键本体22的底部阵列式分布，且相邻 两个凹槽25的中心轴线之间的距离相等，在按键按压板21时，使按键本体22 的受力均匀，尽可能的避免局部受力过大。
所述凹槽25内设有隔音棉23，作为本实施例的进一步优选方案，所述隔音 棉23由聚酯纤维棉制成；在按键2工作时，按键2下端可能会与其他零部件因 摩擦产生噪音，因此可通过隔音棉23防止噪音进入汽车车厢内，进而影响乘客 的舒适度，分散驾驶员的注意力。
作为优选技术方案，所述凹槽25为圆孔、矩形孔或锥形孔中的任一种。
本实施例中，所述按键本体22下端设有密封隔音棉23的凸块24，通过凸 块24将隔音棉23密封在各个凹槽25内。具体的，本实施例中，所述凸块24 的一端从按键本体22的下端面伸入按键本体22内并与其热熔焊连接。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并 非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述 说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有 的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替 换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
