| 专利名称： | 一种车顶控制面板架及其注塑方法 | ||
| 专利名称(英文)： | A top control panel frame and its injection molding method | ||
| 专利号： | CN201510922454.9 | 申请时间： | 20151214 |
| 公开号： | CN105480170A | 公开时间： | 20160413 |
| 申请人： | 麦格纳内外饰（苏州）有限公司 | ||
| 申请地址： | 215300 江苏省苏州市昆山市玉山镇灯塔路230号 | ||
| 发明人： | 倪明 | ||
| 分类号： | B60R16/02; B29C45/16 | 主分类号： | B60R16/02 |
| 代理机构： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 张海英; 林波 |
| 摘要： | 本发明涉及车顶控制板技术领域，尤其涉及一种车顶控制面板架及其注塑方法。该车顶控制面板架由双色注塑工艺注塑而成，包括第一主体以及包覆于该第一主体的第二主体，所述第二主体为透明材料制成，所述第二主体侧边向上延伸有侧壁，所述侧壁外侧设置有两第一卡扣，且所述两个第一卡扣轴对称设置。本发明中通过将第一卡扣对称设置，使车顶控制面板与车顶之间双向扣合，使车顶控制面板与车顶锁死，能够有效防止汽车颠簸严重时脱扣。本发明提供的方法能够节省制造时间，提高生产效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to the technical field of control, in particular to a top control panel frame and its injection molding method. The top control panel frame consists of a two-color injection molding process is injection molding, which comprises a 1st main body coated in the 1st and 2nd main body of the main body, the 2nd main body is made of transparent material, the 2nd main body side edge to extend on a side wall, the outer side of the sidewall is provided with two 1st buckle, and the two symmetrically arranged shaft 1st card. In the present invention 1st buckle symmetrically arranged through the, control panel of the roof between the roof of the two-way fastening, the top control panel and the roof locking, can effectively prevent tripping when the automobile bumping serious. The method provided by the invention can save the manufacturing time, improving the production efficiency. | ||
1.一种车顶控制面板架，由双色注塑工艺注塑而成，其特征在于，包括第 一主体(1)以及包覆于该第一主体(1)的第二主体(2)，所述第二主体(2) 为透明材料制成，所述第二主体(2)侧边向上延伸有侧壁(3)，所述侧壁(3) 外侧设置有两第一卡扣(4)，且两个所述第一卡扣(4)轴对称设置。
2.根据权利要求1所述的车顶控制面板架，其特征在于，所述侧壁(3) 临近第一卡扣(4)的侧壁向第二主体(2)内侧凹陷。
3.根据权利要求1所述的车顶控制面板架，其特征在于，所述第二主体(2) 上还设置有显示灯安装孔(5)，所述显示灯安装孔(5)设置有第二卡扣(6)， 所述第二卡扣(6)周向均布于该显示灯安装孔(5)边缘。
4.根据权利要求3所述的车顶控制面板架，其特征在于，所述显示灯安装 孔(5)轴对称设置在第二主体(6)上。
5.根据权利要求4所述的车顶控制面板架，其特征在于，所述第一主体(1) 上设置有供电接口(7)，所述供电接口(7)与供电电路相连。
6.一种车顶控制面板架注塑方法，用于制造如权利要求1-6任一所述的车 顶控制面板架，该方法采用的注塑模具包括两套型芯、第一型腔、第二型腔， 以及用以将第一型腔与第二型腔调换的换位机构，其特征在于，包括如下步骤： S101、将两种不同材质、颜色的注塑材料分别填充加入到成型机中； S102、将制成第一主体的注塑材料填充到注塑模具的第一型腔得到第一主 体胚； S103、调换型芯，在已经形成第一主体胚的型腔内注塑形成第二主体的注 塑材料，在未形成第一主体的型腔内注塑形成第一主体的注塑材料； S104、开模顶出最终产品。
7.根据权利要求6所述的车顶控制面板架注塑方法，其特征在于，所述成 型机的材料熔融温度设定在所述两种注塑材料熔融温度带的共用范围内。
8.根据权利要求7所述的车顶控制面板架注塑方法，其特征在于，所述成 型机为普通成型机。
9.根据权利要求6所述的车顶控制面板架注塑方法，其特征在于，步骤 S103中换位机构将型芯相互调换，所述换位机构为能够在竖直平面中转动 180°的转盘，所述型芯对称设置在转盘上，转盘转动后型芯位置互换。
1.一种车顶控制面板架，由双色注塑工艺注塑而成，其特征在于，包括第 一主体(1)以及包覆于该第一主体(1)的第二主体(2)，所述第二主体(2) 为透明材料制成，所述第二主体(2)侧边向上延伸有侧壁(3)，所述侧壁(3) 外侧设置有两第一卡扣(4)，且两个所述第一卡扣(4)轴对称设置。
2.根据权利要求1所述的车顶控制面板架，其特征在于，所述侧壁(3) 临近第一卡扣(4)的侧壁向第二主体(2)内侧凹陷。
3.根据权利要求1所述的车顶控制面板架，其特征在于，所述第二主体(2) 上还设置有显示灯安装孔(5)，所述显示灯安装孔(5)设置有第二卡扣(6)， 所述第二卡扣(6)周向均布于该显示灯安装孔(5)边缘。
4.根据权利要求3所述的车顶控制面板架，其特征在于，所述显示灯安装 孔(5)轴对称设置在第二主体(6)上。
5.根据权利要求4所述的车顶控制面板架，其特征在于，所述第一主体(1) 上设置有供电接口(7)，所述供电接口(7)与供电电路相连。
6.一种车顶控制面板架注塑方法，用于制造如权利要求1-6任一所述的车 顶控制面板架，该方法采用的注塑模具包括两套型芯、第一型腔、第二型腔， 以及用以将第一型腔与第二型腔调换的换位机构，其特征在于，包括如下步骤： S101、将两种不同材质、颜色的注塑材料分别填充加入到成型机中； S102、将制成第一主体的注塑材料填充到注塑模具的第一型腔得到第一主 体胚； S103、调换型芯，在已经形成第一主体胚的型腔内注塑形成第二主体的注 塑材料，在未形成第一主体的型腔内注塑形成第一主体的注塑材料； S104、开模顶出最终产品。
7.根据权利要求6所述的车顶控制面板架注塑方法，其特征在于，所述成 型机的材料熔融温度设定在所述两种注塑材料熔融温度带的共用范围内。
8.根据权利要求7所述的车顶控制面板架注塑方法，其特征在于，所述成 型机为普通成型机。
9.根据权利要求6所述的车顶控制面板架注塑方法，其特征在于，步骤 S103中换位机构将型芯相互调换，所述换位机构为能够在竖直平面中转动 180°的转盘，所述型芯对称设置在转盘上，转盘转动后型芯位置互换。
翻译：技术领域
本发明涉及车顶控制板技术领域，尤其涉及一种车顶控制面板架及其注塑方法。
背景技术
在车顶控制面板的结构设计中，常利用螺丝为固定件以锁定车顶控制面板。锁紧或松脱螺丝时，需采用额外的附加工具——螺丝刀完成，而且，车顶控制面板上螺丝尺寸不尽相同，因螺丝尺寸需选用对应大小的螺丝刀，由此产生诸多不便。现有的车顶控制面板多采用螺丝和卡扣相互相结合使用，且现有卡扣多为单向扣合，在汽车颠簸严重时容易脱离卡槽。
发明内容
本发明的目的在于提出一种车顶控制面板架，能够解决车顶控制面板在汽车颠簸严重时容易脱离卡槽的问题。
本发明的目的还在于提出一种车顶控制面板架的注塑方法，批量生产时能够节省注塑时间，提高生产效率。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种车顶控制面板架，由双色注塑工艺注塑而成，包括第一主体以及包覆于该第一主体的第二主体，所述第二主体为透明材料制成，所述第二主体侧边向上延伸有侧壁，所述侧壁外侧设置有两第一卡扣，且所述两个第一卡扣轴对称设置。
作为优选，所述侧壁临近第一卡扣的侧壁向第二主体内侧凹陷。
作为优选，所述第二主体上还设置有显示灯安装孔，所述显示灯安装孔设置有第二卡扣，所述第二卡扣周向均布于该显示灯安装孔边缘。
作为优选，所述显示灯安装孔轴对称设置在第二主体上。
作为优选，所述第一主体上设置有供电接口，所述供电接口与供电电路相连。
一种车顶控制面板架注塑方法，用于制造上述所述的车顶控制面板架，该方法采用的注塑模具包括两套型芯、第一型腔、第二型腔，以及用以将第一型腔与第二型腔调换的换位机构，包括如下步骤：
S101、将两种不同材质、颜色的注塑材料分别填充加入到成型机中；
S102、将制成第一主体的注塑材料填充到注塑模具的第一型腔得到第一主体胚；
S103、调换型芯，在已经形成第一主体的型腔内注塑形成第二主体的注塑材料，在未形成第一主体的型腔内注塑形成第一主体的注塑材料；
S104、开模顶出最终产品。
作为优选，所述成型机的材料熔融温度设定在所述两种注塑材料熔融温度带的共用范围内。
作为优选，所述成型机为普通成型机。
作为优选，步骤S103中换位机构将型芯相互调换，所述换位机构为能够在竖直平面中转动180°的转盘，所述型芯对称设置在转盘上，转盘转动后型芯位置互换。
本发明中通过将第一卡扣对称设置，使车顶控制面板与车顶之间双向扣合，使车顶控制面板与车顶锁死，能够有效防止汽车颠簸严重时脱扣。临近侧壁的第二主体向内侧凹陷，车顶与车顶控制面板架之间的连接面积不会占用车顶大量的空间，能够使控制面板尽可能小巧。
本发明中提出的方法能够同时将第一主体与第二主体注塑，且不会因第一主体与第二主体的注塑顺序而影响成品的制造时间，该方法同时注塑一成品以及一半成品，进而能够节省制造时间，提高生产效率。
附图说明
图1是本发明提供的车顶控制面板架及其注塑方法的结构示意图；
图2是I处的局部放大图。
1、第一主体；2、第二主体；3、侧壁；4、第一卡扣；5、显示灯安装孔；6、第二卡扣；7、供电接口。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
本发明提供了一种车顶控制面板架，由双色注塑工艺注塑而成，如图1所示，包括第一主体1以及包覆于该第一主体1的第二主体2，第二主体2为透明材料制成，第二主体2侧边向上延伸有侧壁3，侧壁3外侧设置有两第一卡扣4，且两个第一卡扣4轴对称设置，如图2所示，侧壁3临近第一卡扣4的侧壁向第二主体2内侧凹陷且两卡扣的卡钩相对设置，能够有效的使车顶控制面板架与车顶之间锁死，不会出现脱扣的情况。
为了能够提示用户车顶控制面板处于工作状态，第二主体2上还设置有穿设LED灯的显示灯安装孔5，显示灯安装孔5对称设置在第二主体6上；显示灯安装孔5设置有第二卡扣6用以与灯罩连接，第一主体1上设置有供电接口7与LED灯相连，且供电电路与供电接口7相连为LED灯提供电源；更为具体地，第二卡扣6周向均布于该显示灯安装孔5边缘，且第二卡扣6不少于三个，该结构能够使灯罩与显示灯安装孔5连接更稳固。
上述车顶控制面板架通过双色注塑制得，该车顶控制面板注塑时采用的注塑模具包括两套型芯、第一型腔、第二型腔，以及用以将第一型腔与第二型腔调换的换位机构，注塑时包括如下步骤：
S101、注塑前将型芯与第一型腔、第二型腔合模，将两种不同材质、颜色的注塑材料分别填充加入到成型机(普通成型机)中，需要注意的是成型机的材料熔融温度应设定在两种注塑材料熔融温度带的共用范围内；
S102、将制成第一主体的注塑材料填充到注塑模具的第一型腔得到第一主体胚；
S103、通过换位机构调换型芯，换位机构为能够在竖直平面中转动180°的转盘，且型芯对称设置在转盘上，转盘转动后型芯位置互换；在已经形成第一主体的型腔内注塑形成第二主体的注塑材料，同时将形成第一主体的注塑材料注入另外一型腔中，分别形成成品以及第一主体；
S104、开模顶出最终产品。
本发明中提出的方法能够同时将第一主体与第二主体注塑，且不会因第一主体与第二主体的注塑顺序而影响成品的制造时间，该方法同时注塑一成品以及一半成品，进而能够节省制造时间，提高生产效率。
注意，以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施方式的限制，上述实施方式和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
