| 专利名称： | 一种白车身侧翻通用机构 | ||
| 专利名称(英文)： | A white body side turning universal mechanism | ||
| 专利号： | CN201610246925.3 | 申请时间： | 20160420 |
| 公开号： | CN105689953A | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 烟台怡和汽车科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 265500 山东省烟台市福山区福东产业园福谭路1号 | ||
| 发明人： | 张西超 | ||
| 分类号： | B23K37/047 | 主分类号： | B23K37/047 |
| 代理机构： | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人： | 李静 |
| 摘要： | 本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种白车身侧翻通用机构，包括模板、侧滑块、压料板，其特征在于：在模板、侧滑块、压料板上以150mmx150mm的间距设置M16的丝孔、以300mmx300mm的间距设置φ30的定位销孔。与现有技术相比，本发明可完成侧翻块、定位块、压料块的快速互换，大大提高了白车身试制的效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to the field of vehicle manufacturing technology, in particular to a body-in-white side universal mechanism, comprises a template, slide block, holding pad, characterized in that the template, slide block, a pressure plate in order to 150mmx150mm is the distance between the M16 the screw hole, to 300mmx300mm φ 30 spaced apart relationship of the locating pin holes. Compared with the prior art, the present invention can finish the side turns the block, positioning block, the pressing block to rapid-exchange, greatly improve the efficiency of the body-in-white trial. | ||
1.一种白车身侧翻通用机构，包括模板、侧滑块、压料板，其特征 在于：在模板、侧滑块、压料板上以150mmx150mm的间距设置 M16的丝孔、以300mmx300mm的间距设置φ30的定位销孔。
1.一种白车身侧翻通用机构，包括模板、侧滑块、压料板，其特征 在于：在模板、侧滑块、压料板上以150mmx150mm的间距设置 M16的丝孔、以300mmx300mm的间距设置φ30的定位销孔。
翻译：技术领域
本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种白车身侧翻通用机 构。
背景技术
在新车型的试制过程中，白车身上的板金件400多种，种类繁多， 制造工艺复杂。有很多汽车钣金件成型过程中需要侧翻边、侧整形。 在试制中开正规的侧翻边、侧整形模具费用极高，试制件的形状不确 定性对于开正规的侧翻边、侧整形模具风险很大。所以在试制中需要 侧翻边、侧整形的零件都是手工制做，表面质量不能保证，一致性差， 工作效率低。
申请人为湖南大学，公开号为CN101653865A的中国发明专利申 请公开了一种适用于新车型试制和小批量生产汽车白车身的方法，包 括如下步骤：(a)用三维五轴激光切割机床对拉伸件进行激光切孔、修 边，成为一个个独立的零部件；(b)在组合夹具台上将步骤(a)获得的 零部件进行激光焊接组装，成白车身的分总成或白车身；该技术方案 采用从零散到集合的过程，采取的手段不同。
申请人为浙江吉利汽车研究院有限公司、浙江吉利控股集团有限 公司，公开号为CN101905403A的中国发明专利公开了一种试制样车 焊装夹具模块化设计方法及其结构。解决现有技术中存在的汽车样车 试制夹具零部件不可重复利用、设计制作周期长、制作成本高的问题。 包括底座部分，安装在底座部分上的夹具单元，对试制样车焊装夹具 中功能性相同的结构件，在设计开发中制定为标准或标准系列部件， 形成夹具模块系列，使标准或标准系列部件在新车型试制样车焊装夹 具及小批量车型焊装夹具开发中能重复利用，而对夹具中非标准件进 行结构性设计，然后将试制样车焊装夹具的标准件部分和非标准件部 分进行匹配，形成完整、新式的试制样车焊装夹具装备。以达到缩短 设计制作周期、通用件可回收利用、降低制作成本的目的。该申请的 技术方案涉及通用性、模块化的焊装夹具，但对于侧翻块、定位块、 压料块如何定位未有涉及。
发明内容
本实用性的目的是提供一种白车身侧翻通用机构，可快速完成侧 翻块、定位块、压料块的快速互换。
本发明公开的技术方案是：
一种白车身侧翻通用机构，包括模板、侧滑块、压料板，其特征 在于：在模板、侧滑块、压料板上以150mmx150mm的间距设置M16 的丝孔、以300mmx300mm的间距设置φ30的定位销孔。此机构的 动力是由压机的上下运动通过机构滑块转变成横向运动以便实现对 零件进行侧翻。
与现有技术相比，本发明可完成侧翻块、定位块、压料块的快速 互换，大大提高了白车身试制的效率。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图。
图2是实施例2的结构示意图。
图3是实施例3的结构示意图。
具体实施方式
实施例1，参见附图1，一种白车身侧翻通用机构的压料板10， 压料板10尺寸为1500mmx1000mm，压料板10上以150mmx150mm 的间距设置M16的丝孔2、以300mmx300mm的间距设置φ30的定 位销孔3。
实施例2，参见附图2，一种白车身侧翻通用机构的侧滑块20， 侧滑块20面板的尺寸为750mmx1000mm，侧滑块20的面板上以 150mmx150mm的间距设置M16的丝孔2、以300mmx300mm的间距 设置φ30的定位销孔3。
实施例3，参见附图3，一种白车身侧翻通用机构的模板30，模 板30为半径1000mm，弦长为1500mm，高2000mm的弧形板，模 板30上以150mmx150mm的间距设置M16的丝孔2、以 300mmx300mm的间距设置φ30的定位销孔3。
