1.一种用于汽车轮胎的巩固件，其包括一安装部、一旋进部，其特征在于：所述安装部、旋进部均设置有螺纹，所述旋进部的螺纹长度小于所述安装部的螺纹长度；所述旋进部上端设置有一六角形板体；所述旋进部的尺寸、螺纹设置均与轮毂中的紧固螺纹孔相适配；所述安装部可旋进安装工具的一端安装孔中，且安装部的头部为圆弧形；所述巩固件的制造材料为钛材料；所述安装部与所述旋进部间设置有一连接部，所述连接部表面无螺纹。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的巩固件，其特征在于：所述巩固件一套包括4-5支。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车轮胎的巩固件，其特征在于：所述巩固件能够用于各类汽车轮毂的紧固中。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车轮胎的巩固件，其特征在于：在一套巩固件中，每一支巩固件能够承托8吨重量。
1.一种用于汽车轮胎的巩固件，其包括一安装部、一旋进部，其特征在于：所述安装部、旋进部均设置有螺纹，所述旋进部的螺纹长度小于所述安装部的螺纹长度；所述旋进部上端设置有一六角形板体；所述旋进部的尺寸、螺纹设置均与轮毂中的紧固螺纹孔相适配；所述安装部可旋进安装工具的一端安装孔中，且安装部的头部为圆弧形；所述巩固件的制造材料为钛材料；所述安装部与所述旋进部间设置有一连接部，所述连接部表面无螺纹。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的巩固件，其特征在于：所述巩固件一套包括4-5支。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车轮胎的巩固件，其特征在于：所述巩固件能够用于各类汽车轮毂的紧固中。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车轮胎的巩固件，其特征在于：在一套巩固件中，每一支巩固件能够承托8吨重量。
翻译：技术领域
本发明新型涉及一种汽车巩固件，尤其是一种用于汽车轮胎的巩固件。
背景技术
现有技术中的汽车轮胎巩固件，均由铝合金材料制作而成，使用时，其韧性和强度均不够，容易损坏；且巩固件旋进轮毂中的端部为平面，在安装中，容易磨损；同时，当一个汽车轮胎巩固件损坏后，必须将一套中的4-5支均更换掉，才能保持轮毂的平衡运转，容易造成材料的浪费。
发明新型内容
针对现有技术中出现的上述缺陷，本发明新型所要解决的技术问题是：提供一种用于汽车轮胎的巩固件，其具有优良的韧性和强度，安装使用中不易磨损，同时，当一支巩固件损坏后，无需更换一整套巩固件，很好的节约了材料。
为解决上述技术问题，本发明新型的技术方案是：
一种用于汽车轮胎的巩固件，其包括一安装部、一旋进部，其特征在于：所述安装部、旋进部均设置有螺纹，所述旋进部的螺纹长度小于所述安装部的螺纹长度；所述旋进部上端设置有一六角形板体；所述旋进部的尺寸、螺纹设置均与轮毂中的紧固螺纹孔相适配；所述安装部可旋进安装工具的一端安装孔中，且安装部的头部为圆弧形；所述巩固件的制造材料为钛材料；所述安装部与所述旋进部间设置有一连接部，所述连接部表面无螺纹。
进一步优选的，所述巩固件一套包括4-5支。
进一步优选的，所述巩固件能够用于各类汽车轮毂的紧固中。
进一步优选的，在一套巩固件中，每一支巩固件能够承托8吨重量。
采用了上述技术方案，本发明新型的有益效果主要有：
本发明新型中的巩固件，由于选择了钛材料进行制备，以替代现有技术中的铝合金材料，故而其具有优良的韧性和强度；同时，由于其在所述旋进部上端设置有一六角形板体，使得在安装使用中不易磨损，并且当一支巩固件损坏后，无需更换一整套巩固件，轮毂依然可以保持平衡运转，也很好的节约了材料。
附图说明
图1为本发明新型用于汽车轮胎的巩固件结构示意图；
图2为本发明新型巩固件旋进安装工具中的示意图；
其中，安装部1，旋进部2，螺纹3，六角形板体4，圆弧形5，连接部6，安装工具7。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明新型进一步说明。
如图1-2所示，一种用于汽车轮胎的巩固件，其包括一安装部1、一旋进部2，其特征在于：所述安装部1、旋进部2均设置有螺纹3，所述旋进部2的螺纹长度小于所述安装部1的螺纹长度；所述旋进部2上端设置有一六角形板体4；所述旋进部2的尺寸、螺纹设置均与轮毂中的紧固螺纹孔相适配；所述安装部1可旋进安装工具7的一端安装孔中，且安装部1的头部为圆弧形5；所述巩固件的制造材料为钛材料；所述安装部1与所述旋进部2间设置有一连接部6，所述连接部表面无螺纹。
所述巩固件一套包括4-5支。
所述巩固件能够用于各类汽车轮毂的紧固中。
在一套巩固件中，每一支巩固件能够承托8吨重量。
如图2所示，在安装中，首先需将所述巩固件的安装部旋进安装工具中，然后在安装工具的帮助下，将所述巩固件旋进汽车轮毂中，以进行巩固。
本发明新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本发明新型的保护范围之内。
