| 专利名称： | 一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A can effectively release EGR valve and cooler assembly of the mounting structure of the thermal stress | ||
| 专利号： | CN201521034282.3 | 申请时间： | 20151211 |
| 公开号： | CN205297776U | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 东风康明斯发动机有限公司 | ||
| 申请地址： | 441004 湖北省襄樊市高新技术产业开发区 | ||
| 发明人： | 赵鸿斌; 陈代飞; 胡晓光; 张学伟; 何波 | ||
| 分类号： | F02M26/12; F02M26/51 | 主分类号： | F02M26/12 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构，包括EGR阀和EGR冷却器，其EGR阀和EGR冷却器上有相互连接的EGR阀法兰和冷却器法兰，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀和EGR冷却器的模块总成通过支撑总成安装在缸体上；支撑总成包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔，与缸体的连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器的支架连接的冷却器连接孔，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块，EGR阀的阀座下端支撑铸造面与隔块的滚花贴合。所述的EGR阀阀座进气口为三角法兰，三角法兰与排气歧管取气口连接。本实用新型以上支撑结构可以允许模块总成在曲轴方向有一定滑移量，有效释放在曲轴方向热应力，提高EGR阀和冷却器可靠性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a can effectively release EGR valve and cooler assembly of the mounting structure of the thermal stress, including EGR valve and the EGR cooler, the EGR cooler on the EGR valve and the EGR valve are mutually connected the flange and the cooler flange, through the flange of the two is connected with a module assembly; EGR valve and EGR cooler module assembly through the supporting assembly is mounted on the cylinder body; the supporting assembly comprises a cylinder body mating surface and the connecting surface of the cylinder in two vertical columns, a cylinder connecting hole of the connecting surface of the cylinder body, the connection surface of the cylinder body of the 1st EGR cooler with a cooler which is connected with the bracket hole, vertical connecting surface of the cylinder block is provided with a spacer block of the 2nd column, supporting the lower end of the valve seat of the EGR valve with the spacer block casting the knurling surface of the laminate. The EGR valve seat an air inlet for the triangular flange, the triangular flange is connected with the exhaust manifold. The utility model the above-mentioned supporting structure can allow the module assembly with a certain slippage in the crankshaft direction, effectively release thermal stress in the crankshaft direction, to improve reliability of the EGR valve and cooler. | ||
1.一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构,包括EGR阀(1)和EGR冷却器(2)，其特征在于：EGR阀(1)和EGR冷却器(2)上有相互连接的EGR阀法兰(1a)和冷却器法兰(2a)，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀(1)和EGR冷却器(2)的模块总成通过支撑总成(3)安装在缸体上；支撑总成(3)包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔(3c)，与缸体连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器(2)的支架(2d)连接的冷却器连接孔(3b)，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块(3a)，EGR阀(1)的阀座下端支撑铸造面与隔块(3a)的滚花贴合。
2.根据权利要求1所述的可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构,其特征在于：EGR阀(1)阀座进气口为三角法兰(1d)，三角法兰(1d)与排气歧管取气口连接。
3.根据权利要求1或2所述的可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构,其特征在于：支撑总成(3)主体为球铁铸件，中间镂空减重；第二立柱上的隔块(3a)为钣金件，L型结构，隔块支撑面采用滚花设计；隔块(3a)通过一颗安装螺栓同主体连接；支撑总成(3)通过两颗固定螺栓与缸体(4)连接。
4.根据权利要求1或2所述的可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构,其特征在于：EGR冷却器(2)后端的支架(2d)为直角钣金支架，支架(2d)通过金属箍带(2e)与EGR冷却器(2)本体连接，支架可做微小滑移。
1.一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构,包括EGR阀(1)和EGR冷却器(2)，其特征在于：EGR阀(1)和EGR冷却器(2)上有相互连接的EGR阀法兰(1a)和冷却器法兰(2a)，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀(1)和EGR冷却器(2)的模块总成通过支撑总成(3)安装在缸体上；支撑总成(3)包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔(3c)，与缸体连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器(2)的支架(2d)连接的冷却器连接孔(3b)，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块(3a)，EGR阀(1)的阀座下端支撑铸造面与隔块(3a)的滚花贴合。
2.根据权利要求1所述的可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构,其特征在于：EGR阀(1)阀座进气口为三角法兰(1d)，三角法兰(1d)与排气歧管取气口连接。
3.根据权利要求1或2所述的可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构,其特征在于：支撑总成(3)主体为球铁铸件，中间镂空减重；第二立柱上的隔块(3a)为钣金件，L型结构，隔块支撑面采用滚花设计；隔块(3a)通过一颗安装螺栓同主体连接；支撑总成(3)通过两颗固定螺栓与缸体(4)连接。
4.根据权利要求1或2所述的可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构,其特征在于：EGR冷却器(2)后端的支架(2d)为直角钣金支架，支架(2d)通过金属箍带(2e)与EGR冷却器(2)本体连接，支架可做微小滑移。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构，属于发动机零件结构及安装技术领域。
背景技术
EGR系统废气再循环系统，可有效降低氮氧化物含量，在发动机领域已经广泛应用。为减小发动机整机空间，EGR阀和冷却器模块化设计已形成一种趋势，模块化设计后EGR阀和冷却器总成如何有效的释放热应力，减小应高温带来的模块失效，成为模块固定支撑结构设计的难点和重点。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构。
本实用新型的技术方案：本实用新型的一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构包括EGR阀和EGR冷却器，其EGR阀和EGR冷却器上有相互连接的EGR阀法兰和冷却器法兰，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀和EGR冷却器的模块总成通过支撑总成安装在缸体上；支撑总成包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔，与缸体连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器的支架连接的冷却器连接孔，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块，EGR阀的阀座下端支撑铸造面与隔块的滚花贴合。
所述的EGR阀阀座进气口为三角法兰，三角法兰与排气歧管取气口连接。
所述的支撑总成主体为球铁铸件，中间镂空减重；第二立柱上的隔块为钣金件，L型结构，隔块支撑面采用滚花设计；隔块通过一颗安装螺栓同主体连接；支撑总成通过两颗固定螺栓与缸体连接。
所述的EGR冷却器后端的支架为直角钣金支架，支架通过金属箍带与EGR冷却器本体连接，支架可做微小滑移。
本实用新型的优点：以上支撑结构可以允许模块总成在曲轴方向有一定滑移量，有效释放在曲轴方向热应力，提高EGR阀和冷却器可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是EGR阀的结构示意图。
图3是EGR冷却器的结构示意图。
图4是支撑总成的结构示意图。
图5是本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
图2是EGR阀的结构示意图：EGR阀1上有与EGR冷却器连接的EGR阀法兰1a，EGR阀法兰1a上有连接螺杆1b、连接孔1c；EGR阀1阀座进气口为三角法兰1d。
图3是EGR冷却器的结构示意图：EGR冷却器2上有与EGR阀1连接的冷却器法兰2a，冷却器法兰2a上有连接螺杆1b对应的连接孔2c和与连接孔1c对应的孔2b。EGR冷却器2后端的支架2d为直角钣金支架，支架2d通过金属箍带2e与EGR冷却器2本体连接，支架可做微小滑移。
图4是支撑总成的结构示意图：支撑总成3主体为中间镂空的球铁铸件，支撑总成3包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔3c，与缸体连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器2的支架2d连接的冷却器连接孔3b，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块3a。第二立柱上的隔块3a为钣金件，L型结构，隔块支撑面采用滚花设计；隔块3a通过一颗安装螺栓同主体连接。
图1是本实用新型的结构示意图、图5是本实用新型的安装示意图：EGR阀1和EGR冷却器2上有相互连接的EGR阀法兰1a和冷却器法兰2a，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀1和EGR冷却器2的模块总成通过支撑总成3安装在缸体4上；模块总成前端通过EGR阀1阀座上的三角法兰1d与排气歧管取气口连接；模块中间EGR阀1阀座下端支撑铸造面与支撑总成隔块3a滚花贴合；模块后端EGR冷却器2的支架2d通过2颗安装螺栓同支撑总成3的冷却器连接孔3b连接。支撑总成3的缸体连接孔3c通过两颗固定螺栓与缸体4连接。
