| 专利名称： | 汽车驾驶室脚垫 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile driver' s cab foot pad | ||
| 专利号： | CN201521044035.1 | 申请时间： | 20151211 |
| 公开号： | CN205239252U | 公开时间： | 20160518 |
| 申请人： | 重庆春辉科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 401329 重庆市九龙坡区巴福镇西和村三社 | ||
| 发明人： | 王金玉 | ||
| 分类号： | B60N3/06 | 主分类号： | B60N3/06 |
| 代理机构： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 谢殿武 |
| 摘要： | 本实用新型提供的一种汽车驾驶室脚垫，本实用新型提供的一种汽车驾驶室脚垫，包括脚垫本体，所述脚垫对应于刹车和油门位置处设置有由耐磨橡胶制成的用于对右脚支撑的1支撑件，通过这种结构，能够有效防止汽车脚垫被磨损，延长脚垫的使用寿命，降低使用成本，而且能够有效降低驾驶员右脚疲劳的可能性，确保驾驶员能够准确控制车辆，确保行车安全。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a foot of the vehicle cab, the utility model provides a foot of the vehicle cab, including the footrest body, the foot pad corresponding to the brake and the position of the throttle is made of wear-resistant rubber is used for the support of the foot 1 supporting member, through this kind of structure, effectively preventing the automobile foot pad wear, prolongs the service life of the foot pad, the use cost is reduced, but also can effectively reduce the possibility of fatigue of the driver' s right foot, to ensure that the driver of the vehicle can be accurately controlled, to ensure the driving safety. | ||
1.一种汽车驾驶室脚垫，其特征在于：包括脚垫本体，所述脚垫对应于刹 车和油门位置处设置有由耐磨橡胶制成的用于对右脚支撑的支撑件。
2.根据权利要求1所述汽车驾驶室脚垫，其特征在于：所述支撑件为倾斜 设置的楔形结构，所述支撑件的倾斜方向朝向汽车后方。
3.根据权利要求2所述汽车驾驶室脚垫，其特征在于：所述支撑件的倾斜 角度为22°至27°，所述支撑件的上表面形成由U形开口的凹槽，所述凹槽的 开口端朝向支撑件的倾斜上端，所述凹槽的上端开口尺寸大于凹槽下端尺寸。
4.根据权利要求3所述汽车驾驶室脚垫，其特征在于：所述脚垫本体的左 侧边缘、右侧边缘以及前端边缘均向上翻折形成翼缘，所述脚垫本体的翻折处 固定设置有加强筋。
5.根据权利要求3所述汽车驾驶室脚垫，其特征在于：所述支撑件的下表 面设有沿下表面的平面方向延展的安装部，所述安装部设置有安装孔。
1.一种汽车驾驶室脚垫，其特征在于：包括脚垫本体，所述脚垫对应于刹 车和油门位置处设置有由耐磨橡胶制成的用于对右脚支撑的支撑件。
2.根据权利要求1所述汽车驾驶室脚垫，其特征在于：所述支撑件为倾斜 设置的楔形结构，所述支撑件的倾斜方向朝向汽车后方。
3.根据权利要求2所述汽车驾驶室脚垫，其特征在于：所述支撑件的倾斜 角度为22°至27°，所述支撑件的上表面形成由U形开口的凹槽，所述凹槽的 开口端朝向支撑件的倾斜上端，所述凹槽的上端开口尺寸大于凹槽下端尺寸。
4.根据权利要求3所述汽车驾驶室脚垫，其特征在于：所述脚垫本体的左 侧边缘、右侧边缘以及前端边缘均向上翻折形成翼缘，所述脚垫本体的翻折处 固定设置有加强筋。
5.根据权利要求3所述汽车驾驶室脚垫，其特征在于：所述支撑件的下表 面设有沿下表面的平面方向延展的安装部，所述安装部设置有安装孔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车脚垫，尤其涉及一种汽车驾驶室脚垫。
背景技术
汽车脚垫是汽车中的一件内饰件，主要用于防止在用车过程中弄脏汽车的底部，便于对汽车进行清洁，随着人们对于美观性以及舒适性的追求，现有的汽车脚垫一般采用真皮、仿真皮以及其他织物材料的多层结构，但是，现有的脚垫容易磨损，尤其是驾驶室的脚垫，驾驶员在驾车过程中用右脚控制油门和刹车，并且右脚经常在油门和刹车之间转换，在转换过程中，右脚的脚跟支撑于脚垫上并与脚垫进行摩擦，从而造成脚垫易于损坏；而且，在驾车过程中，容易造成右脚疲劳，影响对车辆的控制，尤其是在长途驾车中表现尤为明显。
因此，需要提出一种新型的汽车驾驶室脚垫，能够有效防止汽车脚垫被磨损，延长脚垫的使用寿命，降低使用成本，而且能够有效降低驾驶员右脚疲劳的可能性，确保驾驶员能够准确控制车辆，确保行车安全。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车驾驶室脚垫，能够有效防止汽车脚垫被磨损，延长脚垫的使用寿命，降低使用成本，而且能够有效降低驾驶员右脚疲劳的可能性，确保驾驶员能够准确控制车辆，确保行车安全。
本实用新型提供的一种汽车驾驶室脚垫，包括脚垫本体，所述脚垫对应于刹车和油门位置处设置有由耐磨橡胶制成的用于对右脚支撑的支撑件。
进一步，所述支撑件为倾斜设置的楔形结构，所述支撑件的倾斜方向朝向汽车后方。
进一步，所述支撑件的倾斜角度为22°至27°，所述支撑件的上表面形成由U形开口的凹槽，所述凹槽的开口端朝向支撑件的倾斜上端，所述凹槽的上端开口尺寸大于凹槽下端尺寸。
进一步，所述脚垫本体的左侧边缘、右侧边缘以及前端边缘均向上翻折形成翼缘，所述脚垫本体的翻折处固定设置有加强筋。
进一步，所述支撑件的下表面设有沿下表面的平面方向延展的安装部，所述安装部设置有安装孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车驾驶室脚垫，能够有效防止汽车脚垫被磨损，延长脚垫的使用寿命，降低使用成本，而且能够有效降低驾驶员右脚疲劳的可能性，确保驾驶员能够准确控制车辆，确保行车安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A向结构示意图。
图3为支撑件结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的A-A向结构示意图，图3为本实用新型的支撑件结构示意图，如图所示，本实用新型提供的一种汽车驾驶室脚垫，包括脚垫本体1，所述脚垫对应于刹车和油门位置处设置有由耐磨橡胶制成的用于对右脚支撑的支撑件3，通过这种结构，能够有效防止汽车脚垫被磨损，延长脚垫的使用寿命，降低使用成本，而且能够有效降低驾驶员右脚疲劳的可能性，确保驾驶员能够准确控制车辆，确保行车安全。
本实施例中，所述支撑件3为倾斜设置的楔形结构，所述支撑件3的倾斜方向朝向汽车后方，也就是支撑件倾斜方向是当脚垫放入到汽车后朝向人体方向的，通过这种结构，能够确保驾驶员的右脚在操控过程中保持舒适的角度，利于控制，有效降低右脚疲劳的可能性，从而确保驾车安全。
本实施例中，所述支撑件3的倾斜角度为22°至27°，其中，支撑件的倾斜角度为22°至27°之间的任一角度均可，当然，也包括22°至27°两个端点值，经过试验证明，支撑件的倾斜角度位于25度时的舒适性更高；
所述支撑件3的上表面形成由U形开口的凹槽4，所述凹槽4的开口端朝向支撑件3的倾斜上端，所述凹槽4的上端开口尺寸大于凹槽下端尺寸，在驾车过程中，驾驶员的右脚可放置于凹槽内，能够对右脚的根部起到一定的限位作用，利于操控，同时凹槽的整体尺寸应该大于人体右脚根部的尺寸，确保在操作的过程中不会有影响，而且通过凹槽的作用，能够对驾驶员起到一定的提示作用，这是由于当驾驶员的脚跟部接触凹槽的左侧壁时，此时脚对应于刹车踏板，当驾驶员的脚根部接触凹槽的右侧壁时，此时脚对应于刹车油门，因此，通过上述结构，还能够对驾驶员起到防踩踏板的提示作用，尤其是在需要紧急制动的时候，当然，支撑件的高度不超过2.5cm，否则也将影响驾驶。
本实施例中，所述脚垫本体1的左侧边缘、右侧边缘以及前端边缘均向上翻折形成翼缘2，所述脚垫本体1的翻折处固定设置有加强筋5，通过这种结构，能够保证汽车驾驶室脚垫与驾驶室地面适形配合，而且由于脚垫本体在翻折后在脚垫本体的下表面会出现转角，该转角处也是易于损坏的位置，通过加强筋能够对脚垫本体起到良好的保护作用，加强筋为耐磨橡胶材料制成。
本实施例中，所述支撑件3的下表面设有沿下表面的平面方向延展的安装部6，所述安装部设置有安装孔7，通过这种结构，利于对支撑件进行安装固定，比如将安装部嵌入到脚垫本体中，并通过铆钉或者直接缝纫的方式进行固定连接，结构稳固可靠。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
