| 专利名称： | 一种复合型后视镜及汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | A composite mirror and automobile | ||
| 专利号： | CN201521025058.8 | 申请时间： | 20151211 |
| 公开号： | CN205311483U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 深圳市航盛电子股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 518000 广东省深圳市宝安区福永街道和平居委福园一路航盛工业园 | ||
| 发明人： | 覃开宇; 王娜; 张国才 | ||
| 分类号： | B60R1/12; B60R1/074 | 主分类号： | B60R1/12 |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 张英; 胡玉 |
| 摘要： | 本实用新型适用于汽车后视镜改进技术领域，提供了一种复合型后视镜，该复合型后视镜安装于汽车上能够自由转动，所述复合后视镜包括后视镜、摄像头、电子控制单元ECU及显示单元，所述摄像头设于所述后视镜壳体上，所述摄像头输出端连接所述电子控制单元ECU的输入端，所述电子控制单元ECU输出端连接所述显示单元输入端。通过增加摄像头将后视镜折叠代替后视镜，减小车身宽度，降低车辆风阻，提高车辆通过窄道的能力，降低车辆油耗，该复合型后视镜结构简单，轻巧，成本低，使用方便，自动化程度高，监测角度范围广，能够记录路面情况。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model is applicable to the technical field of an improved automobile rear view mirror, provides a composite mirror, the composite mirror arranged on the vehicle can be freely rotated, the composite mirror comprises a mirror, camera, the electronic control unit ECU and a display unit, wherein the camera is arranged at the rear-view mirror housing, the pick-up head of the electronic control unit is connected with the output end of the input end of the ECU, the electronic control unit ECU is connected with the input end of output end of the display unit. Folding the rear view mirror by increasing the camera instead of rear-view mirror, the width of the vehicle body is reduced, reducing the wind resistance of the vehicle, improve the capacity of the vehicle through the narrow, reduce the vehicle fuel consumption, the composite rear-view mirror structure is simple, light weight, low cost, convenient to use, high degree of automation, monitoring angle range is wide, can record the situation of the road surface. | ||
1.一种复合型后视镜，该复合型后视镜安装于汽车上能够自由转动，其特征在于：所述 复合后视镜包括后视镜、摄像头、电子控制单元ECU及显示单元，所述摄像头设于所述后视 镜壳体上，所述摄像头输出端连接所述电子控制单元ECU的输入端，所述电子控制单元ECU 输出端连接所述显示单元输入端。
2.根据权利要求1所述的复合型后视镜，其特征在于，所述复合型后视镜还包括装卸机 构，所述后视镜摄于所述装卸机构上。
3.根据权利要求2所述的复合型后视镜，其特征在于，所述摄像头通过螺栓固定于所述 后视镜壳体上。
4.根据权利要求2所述的复合型后视镜，其特征在于，所述摄像头通过卡接设于所述后 视镜壳体上。
5.根据权利要求3或4所述的复合型后视镜，其特征在于，所述摄像头设于所述后视镜 壳体的边缘。
6.根据权利要求5所述的复合型后视镜，其特征在于，若将所述后视镜的镜面比喻成一 个时钟圆盘，所述摄像头设于壳体边缘的九点钟位置。
7.根据权利要求4所述的复合型后视镜，其特征在于，所述摄像头为一个。
8.一种汽车，包括权利要求1-7任一项所述的复合型后视镜。
1.一种复合型后视镜，该复合型后视镜安装于汽车上能够自由转动，其特征在于：所述 复合后视镜包括后视镜、摄像头、电子控制单元ECU及显示单元，所述摄像头设于所述后视 镜壳体上，所述摄像头输出端连接所述电子控制单元ECU的输入端，所述电子控制单元ECU 输出端连接所述显示单元输入端。
2.根据权利要求1所述的复合型后视镜，其特征在于，所述复合型后视镜还包括装卸机 构，所述后视镜摄于所述装卸机构上。
3.根据权利要求2所述的复合型后视镜，其特征在于，所述摄像头通过螺栓固定于所述 后视镜壳体上。
4.根据权利要求2所述的复合型后视镜，其特征在于，所述摄像头通过卡接设于所述后 视镜壳体上。
5.根据权利要求3或4所述的复合型后视镜，其特征在于，所述摄像头设于所述后视镜 壳体的边缘。
6.根据权利要求5所述的复合型后视镜，其特征在于，若将所述后视镜的镜面比喻成一 个时钟圆盘，所述摄像头设于壳体边缘的九点钟位置。
7.根据权利要求4所述的复合型后视镜，其特征在于，所述摄像头为一个。
8.一种汽车，包括权利要求1-7任一项所述的复合型后视镜。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车后视镜改进技术领域，尤其涉及一种复合型后视镜及汽车。
背景技术
现在传统的车辆后视镜系统，安装在车身的两侧，既增加了车身的宽度，又增加了 车辆的风阻。不但使得车辆窄道通过能力变小，还增加了车辆消耗的油耗。这种阻力和油耗 在高速行驶时尤为突出。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种复合型后视镜，旨在解决后视镜增加车身宽度， 增加了车辆的风阻，减小了车辆在窄道通过的能力，增加车辆油耗的问题。
本实用新型是这样实现的，一种复合型后视镜，该复合型后视镜安装于汽车上能 够自由转动，所述复合后视镜包括后视镜、摄像头、电子控制单元ECU及显示单元，所述摄像 头设于所述后视镜壳体上，所述摄像头输出端连接所述电子控制单元ECU的输入端，所述电 子控制单元ECU输出端连接所述显示单元输入端。
本实用新型的进一步技术方案是：所述复合型后视镜还包括装卸机构，所述后视 镜摄于所述装卸机构上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述摄像头通过螺栓固定于所述后视镜壳体 上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述摄像头通过卡接设于所述后视镜壳体上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述摄像头设于所述后视镜壳体的边缘。
本实用新型的进一步技术方案若将所述后视镜的镜面比喻成一个时钟圆盘，所述 摄像头设于壳体边缘的九点钟位置。
本实用新型的进一步技术方案是：所述摄像头为一个。
本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，所述汽车包括复合型后视镜。
本实用新型的有益效果是：通过增加摄像头将后视镜折叠代替后视镜，减小车身 宽度，降低车辆风阻，提高车辆通过窄道的能力，降低车辆油耗，该复合型后视镜结构简单， 轻巧，成本低，使用方便，自动化程度高，监测角度范围广，能够记录路面情况。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的复合型后视镜安装与汽车上展开结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的复合型后视镜安装与汽车上折叠后监测后方区域 示意图；
图3是本实用新型实施例提供的复合型后视镜在展开与折叠时的监测区域对比 图。
具体实施方式
附图标记：1-电子控制单元2-显示单元3-后视镜4-摄像头5-汽车A-展开时 摄像头盲区监测区域B-后视镜监测区域C-摄像头替代后视镜监测区域
图1-3示出了本实用新型提供的一种复合型后视镜，该复合型后视镜安装于汽车 上能够自由转动，所述复合后视镜包括后视镜3、摄像头4、电子控制单元ECU1及显示单元2， 所述摄像头4设于所述后视镜3壳体上，所述摄像头4输出端连接所述电子控制单元ECU1的 输入端，所述电子控制单元ECU1输出端连接所述显示单元2输入端。通过增加摄像头将后视 镜折叠代替后视镜，减小车身宽度，降低车辆风阻，提高车辆通过窄道的能力，降低车辆油 耗，该复合型后视镜结构简单，轻巧，成本低，使用方便，自动化程度高，监测角度范围广，能 够记录路面情况。
所述复合型后视镜还包括装卸机构，所述后视镜摄于所述装卸机构上。
所述摄像头4通过螺栓固定于所述后视镜3壳体上。
所述摄像头4通过卡接设于所述后视镜3壳体上。
所述摄像头4设于所述后视镜3壳体的边缘。
若将所述后视镜3的镜面比喻成一个时钟圆盘，所述摄像头4设于壳体边缘的九点 钟位置。
所述摄像头4为一个。
一种汽车，包括复合后视镜。
复合后视镜可以实现自动切换和手动切换，在自动切换时只要将你的预设值进行 输入设置，在达到你预设值的时候可以启动自动切换，手动切换是在你需要进行很窄的地 方进行行车的时候，可以进行手动切换将复合后视镜收回减小车身宽度。
复合后视镜在展开时摄像头作为盲区检测功能存在，复合后视镜折叠时摄像头替 代后视镜功能存在。在行车中复合后视镜打开的时候，摄像头可以作为盲区检测功能存在， 让车主可以很清楚的观察自己身边的情况，在进行窄道路行车时复合后视镜收起，此时摄 像头可以代替后视镜进行后视功能的存在。
当钥匙打开车辆电门时，摄像头上电工作，在显示屏上显示图像。当后视镜处在展 开的位置时，该摄像头作为盲区检测功能存在。当后视镜处在折叠的位置时，摄像头将替代 后视镜的功能，显示后方的交通状况。在转换过程中，可以有自动切换和手动切换的方式。
当采用自动切换的方式：在车辆行驶过程中，当车速较高的时候（超过设定值）。后 视镜自动向车身上折叠起来。摄像头替代后视镜的作用，显示车辆后方的交通状况。在折叠 过程中，显示器上有明显的文字和语音提示。让驾驶员了解目前的状态。以便注意行车安 全。当车速降到设定值以下时，将自动展开后视镜，使用传统的后视镜替代摄像头显示后方 的交通状况。在展开过程中，显示器上有明显的文字和语音提示。让驾驶员了解目前的状 态。以便注意行车安全。而此时摄像头将作为盲区检测的功能存在，显示后视镜视野盲区的 部分交通状况，供驾驶员参考。
当采用手动切换的方式：驾驶员根据驾驶的需要手动切换，选择将后视镜展开或 者折叠。当选择后视镜折叠时，摄像头替代后视镜的作用，显示车辆后方的交通状况。在折 叠过程中，显示器上有明显的文字和语音提示。让驾驶员了解目前的状态。以便注意行车安 全。当选择后视镜展开时，展开后视镜，使用传统的后视镜替代摄像头显示后方的交通状 况。在展开过程中，显示器上有明显的文字和语音提示。让驾驶员了解目前的状态。以便注 意行车安全。而此时摄像头将作为盲区检测的功能存在，显示后视镜视野盲区的部分交通 状况，供驾驶员参考。
当出现故障的情况下：当摄像头故障，或者是当显示器识别不到摄像头的有效输 出信号时，自动将后视镜展开，同时在显示器上有文字，语音提示。该状态一直持续，直至显 示器能够获取到有效的视频信号为止。
本实用新型减小车身宽度，减小了车辆的风阻，增加了车辆在窄道通过的能力，减 小了车辆的油耗，在结构上简单，制作方便，成本低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
