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技术领域

本实用新型涉及检测装置，特别是涉及一种电动汽车动力线束负载温升测 试装置。

背景技术

电动汽车线束在保障电动汽车可靠运行中起着重要作用。电动汽车线束和 接插件一般可分为两大类：一类是低压线束和低压线束接插件，另一类是高压 线束和高压线束接插件。线束在设计或选用的过程需要对线束的样品在额定电 流的情况下测试表面温度，过载情况，以检验设计的正确性或线束样品的品质。 对于大电流线束的通常测试，需要产生大电流的电源和对应的功率的电阻，对 于电动汽车动力线束通过电流一般都在100A以上，产生这么大的电源体积大、 价格高，而且测试不同额定电流的线束需要选用不同的功率电阻，对应功率的 电阻很难完全匹配，测试过程中需要消耗的功率比较大。测试过程自动化程度 低。

发明内容

针对上述现有技术现状，本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种 测试能耗小、体积小的电动汽车动力线束负载温升测试装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种电动汽车动力线束负载 温升测试装置，包括：

磁环单元，所述磁环单元包括磁环和缠绕在磁环上的线圈；

交流调压单元，所述交流调压单元的输出端与所述线圈的两端连接；

测试控制单元，所述测试控制单元包括MCU和电流传感器，所述电流传感 器用于采集待测线束通过的电流，并传输给所述MCU，所述MCU与所述交流 调压单元通信连接；以及

显示模块，所述显示模块与所述测试控制单元连接。

在其中一个实施例中，所述磁环为矩形，所述线圈缠绕在所述磁环一个边 上，所述采集待测线束绕在与所述线圈相对的另一个边上。

在其中一个实施例中，所述交流调压单元的交流电压输出电压范围是 0-200v，输出功率最大功率500W。

在其中一个实施例中，所述交流调压单元包括整流模块、一级电压调节模 块、正弦交流逆变模块和控制保护单元模块，所述整流模块的输出端与一级电 压调节模块的输入端连接，所述一级电压调节模块的输出端与所述正弦交流逆 变模块的输入端连接，所述正弦交流逆变模块的输出端与所述采集待测线束连 接，所述控制保护单元模块与所述一级电压调节模块和所述正弦交流逆变模块 连接，所述控制保护单元模块与所述MCU通信连接。

在其中一个实施例中，所述测试控制单元还包括温度传感器，所述温度传 感器用于采集待测线束上的温度，并传输给所述MCU。

在其中一个实施例中，所述测试控制单元还包括按键输入模块，所述按键 输入模块与所述MCU连接。

通过本实用新型的电动汽车动力线束负载温升测试装置测试时，将待测线 束绕在磁环单元的磁环上，构成一个变压器，交流调压单元输出的交流电压输 入到磁环单元的线圈，通过电磁感应，在待测线束上感应出电压，该电压通过 待测线束自升电阻降压后，够成回路，由于待测线束电阻很小，一般都是在1 毫欧姆以下，测试所消耗的功率低；而且，测试控制单元的MCU采集待测线束 通过的电流，并把采集到的电流与设定的测试电流运算后，根据计算结果发命 令给交流调压单元调节交流电压使线束的测试电流为设定的电流，自动化程度 高。

本实用新型附加技术特征所具有的有益效果将在本说明书具体实施方式部 分进行说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的电动汽车动力线束负载温升测试装置的原理 图；

图2为电动汽车动力线束负载温升测试装置的交流调压单元的原理框图；

图3为电动汽车动力线束负载温升测试装置的测试控制单元的原理框图。

附图标记说明：10、磁环单元；11、磁环；12、线圈；20、交流调压单元； 21、整流模块；22、一级电压调节模块；23、正弦交流逆变模块；24、控制保 护单元模块；25、CAN通信接口；30、测试控制单元；31、MCU；32、电流传 感器；33、温度传感器；34、CAN通信接口；35、按键输入模块；40、显示模 块；50、待测线束。

具体实施方式

下面参考附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。需要说明的是， 在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1所示为本实用新型其中一个实施例中的电动汽车动力线束负载温升测 试装置的原理框图。如图1所示，该电动汽车动力线束负载温升测试装置包括 磁环单元10、交流调压单元20、测试控制单元30以及显示模块40。

其中，所述磁环单元10包括磁环11和缠绕在磁环11上的线圈12，所述磁 环11为矩形，所述线圈12缠绕在所述磁环11一个边上，所述采集待测线束50 绕在与所述线圈12相对的另一个边上。测试时，将待测线束50绕在磁环单元 10的磁环11上，构成一个变压器，交流调压单元20输出的交流电压输入到磁 环单元10的线圈12，通过电磁感应，在待测线束50上感应出电压，该电压通 过待测线束50自升电阻降压后，够成回路，由于待测线束50电阻很小，一般 都是在1毫欧姆以下，所以即使该线束测试时通过500A的电流时，消耗的最大 功率为Pmax＝I²R＝500*500*0.001＝250w，测试所消耗的功率并不高。

所述交流调压单元20输出正弦的交流电，所述交流调压单元20的输出端 与所述线圈12的两端连接。如图2所示，所述交流调压单元20包括整流模块 21、一级电压调节模块22、正弦交流逆变模块23和控制保护单元模块24，所 述整流模块21的输出端与一级电压调节模块22的输入端连接，所述一级电压 调节模块22的输出端与所述正弦交流逆变模块23的输入端连接，所述正弦交 流逆变模块23的输出端与所述采集待测线束50连接，所述控制保护单元模块 24与所述一级电压调节模块22和所述正弦交流逆变模块23连接，所述控制保 护单元模块24与所述MCU31通信连接。较优地，所述交流调压单元20的交流 电压输出电压范围是0-200v，输出功率最大功率500W。

如图3所示，所述测试控制单元30包括MCU31、电流传感器32和温度传 感器33，所述电流传感器32用于采集待测线束50通过的电流，并传输给所述 MCU31，MCU31把所述电流传感器32采集到的电流与设定的测试电流经PID 运算后，根据计算结果通过can总线发命令给交流调压单元20调节交流电压使 线束的测试电流为设定的电流。所述温度传感器33用于采集待测线束50上的 温度，并传输给所述MCU31。当测试温度达到设定的测试报警温度时，测试控 制单元通过can线发命令给交流调压单元停止输出，测试停止。所述MCU31与 所述交流调压单元20通信连接。较优地，所述测试控制单元30还包括按键输 入模块35，所述按键输入模块35与所述MCU31连接。按键输入模块35输入 用于设置测试参数如测试流、测试报警温度、测试时间。

所述显示模块40与所述测试控制单元30连接。所述显示模块40显示当前 的测试电流，线束表面温度、测试状态。

综上，本实用新型实施例的电动汽车动力线束负载温升测试装置具有测试 能耗小、体积小的优点。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和 详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是， 对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以 做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。