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技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车防撞梁气囊。

背景技术

大家都知道三角形是最稳定的一个结构，而车身骨架其实就是由许多不规则的三角形所 组成，用以抵御来自四面八方的冲击，但是需要说明的是，汽车的骨架并不是所有地方的承 受力都一样，因为这关系到力的传导、溃缩等等。前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞 击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车 车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会 很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个 点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。在这个结构中我们 可以看到，防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车 体纵梁上。

在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或 左侧)，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时(一般为15km/h以下)，防撞 梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。

现有的防撞梁在使用过程中存在一些缺陷，例如，在汽车高速行驶但是刹车失灵时，汽 车需要靠撞击和车身摩擦墙体来减速停车，或者在汽车发生车祸的时候，防撞梁承受的力量 过大，因为它们属于硬碰硬，所以会导致防撞梁的损坏和变形，致使汽车车身也受到损伤， 就会造成非常大的损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防撞梁气囊，以解决上述背景技术中提出的防撞梁硬碰 易损伤汽车的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车防撞梁气囊，包括撞击传感器、 触发器和高压气室，所述撞击传感器安装在支架的右侧，且撞击传感器的右侧设置有气体发 生装置，所述发生装置的内部左侧设置有接收触发信号装置B，所述接收触发信号装置B的 右侧设置有点火装置B，所述点火装置B的右侧设置有充气器B，所述充气器B的右侧设置有 螺旋弹簧B，所述螺旋弹簧B的右侧设置有的右侧设置有气囊装置，所述气囊装置安装在防 撞梁上，所述触发器安装在气囊装置的右侧，所述高压气室的左侧设置有螺旋弹簧A，所述 螺旋弹簧A的左侧设置有充气器A，所述充气器A的左侧设置有点火装置A，所述点火装置A 的左侧设置有接收触发信号装置A，所述点火装置B和点火装置A均与撞击传感器电性连接。

优选的，所述气体发生装置共设置有两个，且两个气体发生装置分别安装在防撞梁的两 端。

优选的，所述气囊装置的内部设置有过滤器B和安全膜片。

优选的，所述气囊装置共设置有两个，且两个气囊装置分别安装在两个气体发生装置的 右侧。

优选的，所述触发器共设置有两个，且两个触发器分别安装在气囊装置的右侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明在汽车发生车祸，或者在高速运动刹车 失灵时，需要靠碰撞和摩擦来减速可以起到缓冲作用，改防撞梁与墙体等的硬碰为软碰，使 车体的损失达到最小，也可以让人所承受的力不会直接增到很大受到伤害，保护了人身的安 全。

附图说明

图1为本发明结构的示意图；

图中：1-撞击传感器、2-接收触发信号装置B、3-点火装置B、4-充气器B、5-螺旋弹簧 B、6-气囊装置、601-过滤器B、602-安全膜片、7-触发器、8-防撞梁、9-螺旋弹簧A、10- 充气器A、11-点火装置A、12-接收触发信号装置A、13-支架、14-高压气室、15-气体发生 装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描 述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明 中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车防撞梁气囊，包括撞击传感器1、触发 器7和高压气室14，撞击传感器1安装在支架13的右侧，且撞击传感器1的右侧设置有气 体发生装置15，发生装置15的内部左侧设置有接收触发信号装置B2，接收触发信号装置B2 的右侧设置有点火装置B3，点火装置B3的右侧设置有充气器B4，充气器B4的右侧设置有螺 旋弹簧B5，螺旋弹簧B5的右侧设置有的右侧设置有气囊装置6，气囊装置6安装在防撞梁8 上，触发器7安装在气囊装置6的右侧，高压气室14的左侧设置有螺旋弹簧A9，螺旋弹簧 A9的左侧设置有充气器A10，充气器A10的左侧设置有点火装置A11，点火装置A11的左侧 设置有接收触发信号装置A12，点火装置B3和点火装置A11均与撞击传感器1电性连接。

气体发生装置15共设置有两个，且两个气体发生装置15分别安装在防撞梁8的两端。 气囊装置6的内部设置有过滤器B601和安全膜片602。气囊装置6共设置有两个，且两个气 囊装置6分别安装在两个气体发生装置15的右侧。触发器7共设置有两个，且两个触发器7 分别安装在气囊装置6的右侧。

工作原理：本发明安装好以后，在测试时，撞击触发器7，信号反射到撞击传感器1中， 接收触发信号装置A12使点火装置A11点火，使充气器A10燃烧产生氮气，快速冲入气囊装 置6中，螺旋弹簧A9弹出气囊，当气体过多时，自动螺旋弹簧B5通过收缩，放出一些气体， 则完成操作，即可开始撞击实验。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在 不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型， 本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。