| 专利名称： | 汽车发动机机油尺导管与其金属支架焊接的方法 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile engine oil dipstick conduit and its metal support welding method | ||
| 专利号： | CN201610241997.9 | 申请时间： | 20160418 |
| 公开号： | CN105665859A | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 天津滨海新区大港天力胶管有限公司 | ||
| 申请地址： | 300273 天津市大港区滨海新区大港中塘镇洋闸 | ||
| 发明人： | 贾恩馨; 贾炳顺; 赵金明; 贾奎; 贾斌 | ||
| 分类号： | B23K1/008 | 主分类号： | B23K1/008 |
| 代理机构： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 张金亭 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车发动机机油尺导管与其金属支架焊接的方法，采用以下步骤：一)将机油尺导管主管与其金属支架点焊在一起，形成半成品；二)将焊丝放在半成品的焊接部位；三)将半成品送入钎焊炉，使其均匀受热，并达到1125±40℃，使焊丝熔化并流到焊接缝隙中，实现焊接。本发明能够增加焊接部位的抗拉强度，使主管与金属支架的拉伸强度增大，保证产品质量。并且采用本发明生产的产品，焊接部位表面光滑、平整、无凸起的焊丝硼砂等现象；可减少劳动人员、生产效率高，能够节省材料、降低生产成本，提高产品质量；也确保了公司的信誉。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile engine oil dipstick conduit and its metal support welding method, by adopting the following steps : a) the ruler conduit pipe of the engine and its metal support spot welding together, form a semi-finished product; b) the welding wire in the welding position of the semi-finished products; c) the semi-finished product into a brazing furnace, so that it is evenly heated, and reach the 1125 ±40 °C, so that the welding wire in melting and flowing to the welding seam, welding. The present invention can increase the tensile strength of the welding position, and for increasing the tensile strength of the metal bracket, ensure the quality of the product. And the product of the invention, the welding parts the surface is smooth, flat, without protrusion phenomenon of borax, and the welding wire; the workers can be reduced, the production efficiency is high, the material can be saved, reducing the production cost, improve the quality of products; also to ensure the credibility of the Company. | ||
1.一种汽车发动机机油尺导管与其金属支架焊接的方法，其特征在于，采用以下步 骤： 一)将机油尺导管主管与其金属支架点焊在一起，形成半成品； 二)将焊丝放在半成品的焊接部位； 三)将半成品送入钎焊炉，使其均匀受热，并达到1125±40℃，使焊丝熔化并流到 焊接缝隙中，实现焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机机油尺导管与其金属支架焊接的方法，其特征 在于，所述步骤三)，采用传送带将半成品送入钎焊炉。
1.一种汽车发动机机油尺导管与其金属支架焊接的方法，其特征在于，采用以下步 骤： 一)将机油尺导管主管与其金属支架点焊在一起，形成半成品； 二)将焊丝放在半成品的焊接部位； 三)将半成品送入钎焊炉，使其均匀受热，并达到1125±40℃，使焊丝熔化并流到 焊接缝隙中，实现焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机机油尺导管与其金属支架焊接的方法，其特征 在于，所述步骤三)，采用传送带将半成品送入钎焊炉。
翻译：技术领域
本发明涉及一种焊接方法，特别是涉及一种汽车发动机机油尺导管与其金属支架焊 接的方法。
背景技术
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速 度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下面，需要足够的 润滑油才能降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。机油尺导管和机油尺的作用就是定 期检查发动机内润滑油的液面高度，观察润滑油是否缺少。
现有机油尺导管主管与其金属支架的焊接方式是：用氧气焊来焊接，先用工装固定 好主管再把支架固定在主管和工装上，然后用氧气、焊丝、硼砂人工进行焊接，这样焊 接出来的产品，连接部位的表面会有堆积的焊丝和硼砂，表面不光滑、不平整，且有焊 穿和焊漏的现象；因为是人工焊接，在焊接时各部位受热不均匀，所以产品会有不同程 度的变形，这样一来还得进行后期调整，生产效率低。
现有机油尺导管主管与其金属支架的生产工艺基本流程是：
步骤1：加工机油尺导管主管；
步骤2：加工机油尺导管金属支架；
步骤3：人工将主管与金属支架组合在焊接工装上；
步骤4：用氧气、焊丝、硼砂进行焊接；
步骤5：焊接完的产品进行整形。
现有机油尺导管主管与金属支架焊接方法存在如下不足之处：焊接部位表面不美观， 如果焊接时硼砂过多，还会出现假焊和虚焊，会大大降低主管与金属支架的抗拉强度， 这样的产品如果装到发动机上，由于发动机在不停的运动和颤动，时间长了主管可能会 脱落下来，发动机内的润滑油就会流失，最终影响发动机寿命，机器不能运行，另外， 该工艺流程复杂、耗时、工作效率低、成本高、产品质量难以保证。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种汽车发动机机油尺导管与其金 属支架焊接的方法，该方法能够增加焊接部位的抗拉强度，且工艺简单，便于操作，焊 接部位表面光滑、平整。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种汽车发动机机 油尺导管与其金属支架焊接的方法，采用以下步骤：
一)将机油尺导管主管与其金属支架点焊在一起，形成半成品；
二)将焊丝放在半成品的焊接部位；
三)将半成品送入钎焊炉，使其均匀受热，并达到1125±40℃，使焊丝熔化并流到 焊接缝隙中，实现焊接。
所述步骤三)，采用传送带将半成品送入钎焊炉。
本发明具有的优点和积极效果是：通过采用先点焊形成半成品，然后在半成品的焊 接部位放焊丝，最后将半成品送入钎焊炉，在钎焊炉内完成焊接的方法，使焊缝的内在 质量得到有效保障，能够增加焊接部位的抗拉强度，使主管与金属支架的拉伸强度增大， 保证产品质量。并且采用本发明生产的产品，焊接部位表面光滑、平整、无凸起的焊丝 硼砂等现象；可减少劳动人员、生产效率高，能够节省材料、降低生产成本，提高产品 质量；也确保了公司的信誉。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例进行详细说明：
一种汽车发动机机油尺导管与其金属支架焊接的方法，采用以下步骤：
一)将机油尺导管主管与其金属支架点焊在一起，形成半成品；
二)将焊丝放在半成品的焊接部位；
三)将半成品送入钎焊炉，使其均匀受热，并达到1125±40℃，使焊丝熔化并流到 焊接缝隙中，实现焊接。
在本实施例中，上述步骤三)，采用传送带将半成品送入钎焊炉，能够提高生产效 率。
尽管上面结合优选实施例对本发明进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体 实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术 人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可 以作出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。
