| 专利名称： | 一种快速装卸货货车门 | ||
| 专利名称(英文)： | A fast loading and unloading cargo door | ||
| 专利号： | CN201521093399.9 | 申请时间： | 20151225 |
| 公开号： | CN205239672U | 公开时间： | 20160518 |
| 申请人： | 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 610000 四川省成都市天府新区华阳街道天府大道南段846号 | ||
| 发明人： | 朱长明; 黄龙; 盛旺; 郭青林; 刘粤 | ||
| 分类号： | B62D33/03 | 主分类号： | B62D33/03 |
| 代理机构： | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人： | 任远高 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种快速装卸货货车门，主要解决了现有技术实现不便、成本高等问题。该快速装卸货货车门包括三扇门：第一开门（1）、第二开门（2）和第三开门（3），所述的三扇门组合构成一个完整车门；其中，所述第一开门（1）和第二开门（2）位于货车门上部，二者分别布置于左右两侧并可相对于货车门两侧朝外开启；所述第三开门（3）位于货车门下部并可相对于货车门朝地面方向开启。本实用新型结构简单、实现方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a rapid loading and unloading door goods goods, mainly solves the inconvenience in the prior art, the problems of high cost. The rapid loading and unloading goods vehicle door includes three doors : 1st door (1), the door 2nd (2) and 3rd door (3), the three sliding doors are combined to form a complete door; wherein the door the 1st (1) and 2nd door (2) is located in the upper part of the truck door, both of which are disposed on the left and right sides and the two sides relative to the vehicle door can be opened outwardly; the 3rd door (3) is located in the lower part of the freight vehicle gate relative to the truck door and opening towards the ground. The utility model has the advantages of simple structure, it is convenient to realize. | ||
1.一种快速装卸货货车门，其特征在于，包括三扇门：第一开门（1）、第二开门（2）和第三开门（3），所述的三扇门组合构成一个完整车门； 其中，所述第一开门（1）和第二开门（2）位于货车门上部，二者分别布置于左右两侧并可相对于货车门两侧朝外开启；所述第三开门（3）位于货车门下部并可相对于货车门朝地面方向开启。
2.根据权利要求1所述的快速装卸货货车门，其特征在于，还包括用于驱动第三开门（3）开启/关闭的驱动机构；所述第三开门（3）下端与门框（5）转动连接，在二者的连接处设置有齿轮（6），使得齿轮（6）转动可带动第三开门（3）开启/关闭； 所述驱动机构包括电机（7）和传动链条，所述电机（7）的输出轴通过传动链条连接在齿轮（6）上，使得电机（7）可通过传动链条驱动齿轮（6）转动。
3.根据权利要求2所述的快速装卸货货车门，其特征在于，所述第三开门的宽度等于所述第一开门（1）和第二开门（2）的宽度之和。
4.根据权利要求3所述的快速装卸货货车门，其特征在于，还包括连接加固件（8），所述连接加固件（8）一端连接所述第三开门（3）、另一端连接门框（5）。
5.根据权利要求4所述的快速装卸货货车门，其特征在于，所述连接加固件（8）为铁链，其与第三开门（3）的连接点位于第三开门（3）的中部，其与门框（5）的连接点位于门框（5）中部。
6.根据权利要求1—5任一项所述的快速装卸货货车门，其特征在于，所述第三开门（3）的开启度为n，且0°＜n≤150°。
1.一种快速装卸货货车门，其特征在于，包括三扇门：第一开门（1）、第二开门（2）和第三开门（3），所述的三扇门组合构成一个完整车门； 其中，所述第一开门（1）和第二开门（2）位于货车门上部，二者分别布置于左右两侧并可相对于货车门两侧朝外开启；所述第三开门（3）位于货车门下部并可相对于货车门朝地面方向开启。
2.根据权利要求1所述的快速装卸货货车门，其特征在于，还包括用于驱动第三开门（3）开启/关闭的驱动机构；所述第三开门（3）下端与门框（5）转动连接，在二者的连接处设置有齿轮（6），使得齿轮（6）转动可带动第三开门（3）开启/关闭； 所述驱动机构包括电机（7）和传动链条，所述电机（7）的输出轴通过传动链条连接在齿轮（6）上，使得电机（7）可通过传动链条驱动齿轮（6）转动。
3.根据权利要求2所述的快速装卸货货车门，其特征在于，所述第三开门的宽度等于所述第一开门（1）和第二开门（2）的宽度之和。
4.根据权利要求3所述的快速装卸货货车门，其特征在于，还包括连接加固件（8），所述连接加固件（8）一端连接所述第三开门（3）、另一端连接门框（5）。
5.根据权利要求4所述的快速装卸货货车门，其特征在于，所述连接加固件（8）为铁链，其与第三开门（3）的连接点位于第三开门（3）的中部，其与门框（5）的连接点位于门框（5）中部。
6.根据权利要求1—5任一项所述的快速装卸货货车门，其特征在于，所述第三开门（3）的开启度为n，且0°＜n≤150°。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种货车的车门，具体的说，是涉及一种快速装卸货货车门。
背景技术
随着城市的发展速度加快，城市区域的不断扩大，城市物流运输压力也随着增大。如何才能提高物流运输效率已成为物流运输的关键社会，而提高物流运输的效率的关键在于货物的装卸。
现有技术中，货车卸货一般采用人力实现，但人力装卸货物速度慢，效率低，人工成本高；进一步的，为了解决人力卸货的缺陷，部分货车采用自带液压尾板的技术手段，其具体是采用四个或多个液压缸推动尾板进行旋转和上下升降的动作，该方案虽然也能显著提高货物装卸的效率，但是，液压尾板和液压缸重量较重，一般为300～500kg左右，不仅增加了整车的重量，而且增加了整车的长度，实用性并不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便、密封效果良好、使用寿命长的快速装卸货货车门。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种快速装卸货货车门，包括三扇门：第一开门、第二开门和第三开门，所述的三扇门组合构成一个完整车门；
其中，所述第一开门和第二开门位于货车门上部，二者分别布置于左右两侧并可相对于货车门两侧朝外开启；所述第三开门位于货车门下部并可相对于货车门朝地面方向开启。
进一步的，为了实现电动化，该货车门还包括用于驱动第三开门开启/关闭的驱动机构；所述第三开门下端与门框转动连接，在二者的连接处设置有齿轮，使得齿轮转动可带动第三开门开启/关闭；所述驱动机构包括电机和传动链条，所述电机的输出轴通过传动链条连接在齿轮上，使得电机可通过传动链条驱动齿轮转动。
进一步的，所述第三开门的宽度等于所述第一开门和第二开门的宽度之和。
为了加强固定门板，该货车门还包括有连接加固件，所述连接加固件一端连接所述第三开门、另一端连接门框。
进一步的，所述连接加固件为铁链，其与第三开门的连接点位于第三开门的中部，其与门框的连接点位于门框中部。
为了实现方便，所述第三开门的开启度为n，且0°＜n≤150°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型将传统的整块货车车门分割为三块，其中两块(第一开门、第二开门)位于上部的两侧，另一块(第三开门)位于下部，通过第三开门的翻转可实现第三开门从门到装卸货平台的转换，同时，结合电动控制，不仅有效解决了纯人力装卸货的缺陷，而且克服了现有技术中采用液压尾板的技术方案所存在的问题。
附图说明
图1为本实用新型关闭状态下的结构示意图。
图2为本实用新型开启状态下的结构示意图。
其中，附图标记所对应的名称：1-第一开门，2-第二开门，3-第三开门，4-门板，5-门框，6-齿轮，7-电机，8-连接加固件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
如图1、2所示，本实施例提供了一种快速装卸货货车门，该货车车门将传统的整块车门分割为三部分：第一开门、第二开门和第三开门，其中，第一开门和第二开门位于货车门上部，二者分别布置于左右两侧，两扇门的左(右)侧边分别与门框铰接，由此实现第一开门和第二开门可相对于货车门两侧朝外开启。第三开门位于货车门下部，在闭合情况下，第三开门的上侧边与第一开门、第二开门的下侧边的长度之和基本相同，第三开门的下侧边，及第三开门的下端与门框转动连接，第三开门可相对于门框(货车门)翻转，其可由垂直地面向外翻转与地面齐平或使其上侧边与地面接触。通过上述设置，可实现第三开门从门到装卸货平台的转换，关闭(收起)时，第三开门的垂直地面，呈闭合状态，翻转开启时，第三开门的门板可实现与地面持平或一端接触地面，由门板转换为临时的装卸货平台。为了实现方便，本实施例中第三开门的开启度为n，且n＝90°。
本实施例中，第三开门的开启和关闭，采用电动化控制，其基于电机和齿轮的传动形式实现，具体的说，在第三开门和门框的连接出设置有可转动的齿轮，同时配合电机和传动链条，电机的输出轴通过传动链条连接在齿轮上，使得电机可通过传动链条驱动齿轮转动，然后基于齿轮的转动，带动第三开门动作。电机的控制可采用电机控制面板实现，其控制方式和应用的硬件结构较常见，在此不做赘述。
在门板翻转构成装卸货平台后，门板或承受较大压力，为了减轻门板受力，本实施例还设置有连接加固件，优选的，连接加固件为铁链，铁链的一端连接在门框的中部，另一端连接在第三开门门板的中部，连接方式均采用可拆卸式连接，在门板翻转构成装卸货平台后，采用铁链连接门板和门框，起到加强作用。
按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述设计原理的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
