| 专利名称： | 框架连接式车门防下垂的加强筋组件 | ||
| 专利名称(英文)： | Frame connection type door anti-sagging of the assembly | ||
| 专利号： | CN201521093020.4 | 申请时间： | 20151225 |
| 公开号： | CN205292804U | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 山东丽驰新能源汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 253500 山东省德州市陵城区经济开发区迎宾街66号 | ||
| 发明人： | 马万坤; 寇斌 | ||
| 分类号： | B62D25/04 | 主分类号： | B62D25/04 |
| 代理机构： | 德州市天科专利商标事务所 37210 | 代理人： | 谢建华 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种本实用新型提供一种框架连接式车门防下垂的加强筋组件，包括：上铰链安装加强管、连接杆和下铰链安装加强板；所述上铰链安装加强管通过所述连接杆于所述下铰链安装加强管固定连接；采用本实用新型的框架连接式车门防下垂的加强筋组件，用较低成本的投入，简单结构设计，实现加强侧围A柱车门安装区域的整体刚度及强度，防止车门的下垂。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a kind of the utility model provides a frame connection type door anti-sagging of the assembly, including : the upper hinge is provided with a reinforced tube, a connecting rod and a lower hinge is provided with a reinforced plate; said upper hinge mounting reinforcement tube is connected through the lower hinge the pole in states installing the reinforcing pipe are fixedly connected; the utility model relates to connecting the framework of the door anti-sagging of the assembly, of the inputs with a low cost, simple structure design, strengthening the side wall of the door by the mounting column A overall rigidity and strength, prevent the door from sagging. | ||
1.一种框架连接式车门防下垂的加强筋组件，包括：上铰链安装加强管、连接杆和下铰链安装加强板；所述上铰链安装加强管通过所述连接杆于所述下铰链安装加强管固定连接。
2.根据权利要求1所述的框架连接式车门防下垂的加强筋组件，其特征在于：所述上铰链安装加强管为方管结构，具体采用60×60方形钢管。
3.根据权利要求1所述的框架连接式车门防下垂的加强筋组件，其特征在于：所述下铰链安装加强板为50×50角钢。
4.根据权利要求1所述的框架连接式车门防下垂的加强筋组件，其特征在于：所述上铰链安装加强管以焊接方式与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆另一端以焊接方式与所述下铰链安装加强板固定连接。
5.根据权利要求1所述的框架连接式车门防下垂的加强筋组件，其特征在于：所述连接杆为方管结构，具体采用20×20方形钢管。
1.一种框架连接式车门防下垂的加强筋组件，包括：上铰链安装加强管、连接杆和下铰链安装加强板；所述上铰链安装加强管通过所述连接杆于所述下铰链安装加强管固定连接。
2.根据权利要求1所述的框架连接式车门防下垂的加强筋组件，其特征在于：所述上铰链安装加强管为方管结构，具体采用60×60方形钢管。
3.根据权利要求1所述的框架连接式车门防下垂的加强筋组件，其特征在于：所述下铰链安装加强板为50×50角钢。
4.根据权利要求1所述的框架连接式车门防下垂的加强筋组件，其特征在于：所述上铰链安装加强管以焊接方式与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆另一端以焊接方式与所述下铰链安装加强板固定连接。
5.根据权利要求1所述的框架连接式车门防下垂的加强筋组件，其特征在于：所述连接杆为方管结构，具体采用20×20方形钢管。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种防止汽车车门下垂的车身结构，特别是涉及一种框架连接式车门防下垂的加强筋组件。
背景技术
在现在汽车生产过程中，随着车身结构的多样性，特别是在这样一种结构的情况下：车门采用左右单开门，座椅是双排座椅；这种结构相对车门整体尺寸较大，而车身侧围A柱结构相对固定，这种情况下A柱结构刚度及强度无法支撑较大的车门，容易导致车门的下垂。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种框架连接式车门防下垂的加强筋组件，用于解决现有技术中的上述问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种框架连接式车门防下垂的加强筋组件，包括：上铰链安装加强管、连接杆和下铰链安装加强板；所述上铰链安装加强管通过所述连接杆于所述下铰链安装加强管固定连接。
优选的，所述上铰链安装加强管为方管结构，具体采用60×60方形钢管。
优选的，所述下铰链安装加强板为50×50角钢。
优选的，所述上铰链安装加强管以焊接方式与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆另一端以焊接方式与所述下铰链安装加强板固定连接。
优选的，所述连接杆为方管结构，具体采用20×20方形钢管。
采用本使用新型的框架连接式车门防下垂的加强筋组件，用较低成本的投入，简单结构设计，实现加强侧围A柱车门安装区域的整体刚度及强度，防止车门的下垂。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图主视图；
图2为本实用新型结构示意图侧视图；
图3为本实用新型结构示意图轴测图；
图中：1上铰链安装加强管、2连接杆、3下铰链安装加强板。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图3。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种框架连接式车门防下垂的加强筋组件，包括：上铰链安装加强管1、连接杆2和下铰链安装加强板3；上铰链安装加强管1采用60×60方形钢管；连接杆2采用20×20方形钢管；下铰链安装加强板3采用50×50角钢；上铰链安装加强管1以焊接方式与连接杆2一端固定连接，连接杆2另一端以焊接方式与所述下铰链安装加强板3固定连接。
使用时，上铰链安装加强管1左端和所述下铰链安装加强板3左端分别与车身侧围A柱内板以一种塞焊的焊接方式固定连接（侧围A柱内板相应位置设计有塞焊孔），上铰链安装加强管1和下铰链安装加强板3的右端分别与车身侧围A柱外板加强板以焊接方式固定连接。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
