| 专利名称： | 混合动力汽车交流配电柜 | ||
| 专利名称(英文)： | AC distribution box hybrid vehicle | ||
| 专利号： | CN201521091676.2 | 申请时间： | 20151225 |
| 公开号： | CN205265584U | 公开时间： | 20160525 |
| 申请人： | 武汉理工通宇新源动力有限公司 | ||
| 申请地址： | 430079 湖北省武汉市东湖新技术开发区大学园路理工大学科技园 | ||
| 发明人： | 董辉 | ||
| 分类号： | H02P25/16 | 主分类号： | H02P25/16 |
| 代理机构： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 唐万荣 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种混合动力汽车交流配电柜，包括相互配合的柜体和上盖，柜体内部底面设有绝缘底板，绝缘底板上设有一个直流继电器和两个三相交流接触器，直流继电器分别与两个三相交流接触器连接，两个三相交流接触器一个工作另一个备用且共用同一组输入端接头，两个三相交流接触器共用的三个输入端接头以及各自的三个输出端接头分别设在柜体的侧面，柜体的侧面还设有两个中线输出接头以及一个控制信号接口。该配电柜可以控制电机控制器与电机之间三相交流电的通断，安全系数高。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a hybrid automobile AC distribution box, including the cooperating cabinet body and the upper cover, the interior bottom surface of the cabinet body is provided with an insulating bottom plate, an insulating bottom plate is provided with a direct current relay and two three-phase AC contactor, DC relay is respectively connected with two three-phase AC contactor is connected with a, two three-phase AC contactor a working another spare and use the same group of input terminals for joint, two three-phase AC contactor for a total of three input joint and output joint of the three respective are respectively arranged on the side of the cabinet, the side of the cabinet body is also provided with two mid-line output connector and a control signal interface. The power distribution cabinet can be controlled between the motor controller and the motor make-and-break of the three-phase alternating current, high safety factor. | ||
1.一种混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：包括相互配合的柜体和上盖，柜体内部底面设有绝缘底板，绝缘底板上设有一个直流继电器和两个三相交流接触器，直流继电器分别与两个三相交流接触器连接，两个三相交流接触器一个工作另一个备用且共用同一组输入端接头，两个三相交流接触器共用的三个输入端接头以及各自的三个输出端接头分别设在柜体的侧面，柜体的侧面还设有两个中线输出接头以及一个控制信号接口。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：一个三相交流接触器的三个输入端分别通过三根铜条与另一个三相交流接触器的三个输入端连接，两个中线输出接头通过铜条连接。
3.如权利要求2所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：连接两个中线输出接头的铜条通过绝缘垫块固定。
4.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：直流继电器采用转换型触点。
5.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：柜体与上盖之间设有密封条。
6.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：所有接头均为防水锁接头。
7.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：控制信号接口为8芯接口。
8.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：柜体底部两侧设有安装板，安装板上设有固定安装孔。
1.一种混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：包括相互配合的柜体和上盖，柜体内部底面设有绝缘底板，绝缘底板上设有一个直流继电器和两个三相交流接触器，直流继电器分别与两个三相交流接触器连接，两个三相交流接触器一个工作另一个备用且共用同一组输入端接头，两个三相交流接触器共用的三个输入端接头以及各自的三个输出端接头分别设在柜体的侧面，柜体的侧面还设有两个中线输出接头以及一个控制信号接口。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：一个三相交流接触器的三个输入端分别通过三根铜条与另一个三相交流接触器的三个输入端连接，两个中线输出接头通过铜条连接。
3.如权利要求2所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：连接两个中线输出接头的铜条通过绝缘垫块固定。
4.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：直流继电器采用转换型触点。
5.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：柜体与上盖之间设有密封条。
6.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：所有接头均为防水锁接头。
7.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：控制信号接口为8芯接口。
8.如权利要求1所述的混合动力汽车交流配电柜，其特征在于：柜体底部两侧设有安装板，安装板上设有固定安装孔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种交流配电柜，具体涉及一种混合动力汽车交流配电柜。
背景技术
混合动力汽车通过电机控制器完成对电机（一般采用三相交流电机）的控制，但是若电机控制器与电机直接连接，在通断电时，由于巨大的能量变化会损伤电机控制器和电机，因此，如图1所示，需要在电机控制器与电机之间设置交流配电柜，提高用电安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种混合动力汽车交流配电柜，该配电柜可以控制电机控制器与电机之间三相交流电的通断，安全系数高。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种混合动力汽车交流配电柜，包括相互配合的柜体和上盖，柜体内部底面设有绝缘底板，绝缘底板上设有一个直流继电器和两个三相交流接触器，直流继电器分别与两个三相交流接触器连接，两个三相交流接触器一个工作另一个备用且共用同一组输入端接头，两个三相交流接触器共用的三个输入端接头以及各自的三个输出端接头分别设在柜体的侧面，柜体的侧面还设有两个中线输出接头以及一个控制信号接口。
进一步地，一个三相交流接触器的三个输入端分别通过三根铜条与另一个三相交流接触器的三个输入端连接，两个中线输出接头通过铜条连接。
进一步地，连接两个中线输出接头的铜条通过绝缘垫块固定。
进一步地，直流继电器采用转换型触点。
进一步地，柜体与上盖之间设有密封条。
进一步地，所有接头均为防水锁接头。
进一步地，控制信号接口为8芯接口。
进一步地，柜体底部两侧设有安装板，安装板上设有固定安装孔。
本实用新型的有益效果是：
1.通过承载低电流的直流继电器控制承载高电流的三相交流接触器的通断从而实现控制电机控制器与电机之间三相交流电的通断，增设一台备用的三相交流接触器，增大了安全系数。
2.在过流较大的部位设置铜条，提高了过流效率，增大了安全系数。
附图说明
图1是混合动力汽车动力系统的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的正视图。
图3是图2中A-A的剖视图。
图4是本实用新型实施例的原理图。
图5是本实用新型实施例中控制信号接口的内部控制线束图。
图6是本实用新型实施例的外观图。
图中：1-柜体；2-上盖；3-密封条；4-接头；5-直流继电器；6-三相交流接触器；7-绝缘垫块；8、9、10、11-铜条；12-控制信号接口；13-绝缘底板；14-安装板；15-固定安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图2和图3所示，一种混合动力汽车交流配电柜，包括相互配合的柜体1和上盖2，柜体1内部底面设有绝缘底板13（采用电木材料），绝缘底板13上设有一个直流继电器5和两个三相交流接触器6，如图4所示（KA是直流继电器5、KM1是工作三相交流接触器6、KM2是备用三相交流接触器6），直流继电器5分别与两个三相交流接触器6连接，两个三相交流接触器6一个工作另一个备用且共用同一组输入端接头4，两个三相交流接触器6共用的三个输入端接头4以及各自的三个输出端接头4分别设在柜体1的侧面，柜体1的侧面还设有两个中线输出接头4（一个工作、一个备用）以及一个控制信号接口12。通过承载低电流的直流继电器5控制承载高电流的三相交流接触器6的通断从而实现控制电机控制器与电机之间三相交流电的通断，增设一台备用的三相交流接触器6，增大了安全系数。
如图3所示，在本实施例中，一个三相交流接触器6的三个输入端分别通过三根铜条（在图3中分别为铜条9、铜条10、铜条11）与另一个三相交流接触器6的三个输入端连接，两个中线输出接头4通过铜条8连接，连接两个中线输出接头4的铜条8通过绝缘垫块7（采用电木材料）固定。在过流较大的部位设置铜条（8、9、10、11），提高了过流效率，增大了安全系数。
如图4所示，在本实施例中，直流继电器5采用转换型触点。转换型触点方便实现工作三相交流接触器6和备用三相交流接触器6的转换。
如图1所示，在本实施例中，柜体1与上盖2之间设有密封条3（起防水、密封作用）；所有接头4均为防水锁接头4（具有防水效果）。
如图5所示（KA是直流继电器5、KM1是工作三相交流接触器6、KM2是备用三相交流接触器6），在本实施例中，控制信号接口12为8芯接口。直流继电器5的控制端、供电端、接地端、KM1辅助触点输出端、KM2辅助触点输出端分别连接至控制信号接口12，采用8芯接口，满足混合动力汽车交流配电柜线束接线，并且预留了线束接线芯数，便于扩展。
如图3和图6所示，在本实施例中，柜体1底部两侧设有安装板14，安装板14上设有固定安装孔15，便于底部安装。
综上所述，在本实施例中，该混合动力汽车交流配电柜包括柜体1、上盖2、密封条3、11个防水锁接头4、直流继电器5、2个三相交流接触器6、2个绝缘垫块7、4个导电铜条（8、9、10、11）、1个控制信号接口12、绝缘底板13、2个安装板14。该混合动力汽车交流配电柜的具体参数如下：柜体1，长668mm、宽340mm、高262mm；直流继电器5为DC12V继电器；三相交流接触器6，工作频率范围0~300Hz，额定工作电压AC750V，控制电压DC12V，过载能力200A/30分钟、250A/25分钟、300A/15分钟，切断能力满足300Hz下带载分断，辅助触点状态和数量2NO/2NC（一开一闭两组）；防水锁接头4，采用M33×1.5；铜条（8、9、10、11），截面为15mm×3mm。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
