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技术领域

本实用新型涉及一种汽车空气净化器，属于空气净化技术领域。

背景技术

传统的车载空气净化器都是将空气净化器安装在车内，仅仅对车厢内部有限的空气进行 初步净化，车厢内部的空间处于封闭状态，内部空气本身质量就不高，特别是长时间不开窗 换气的情况下，车厢内部的空气污浊，含氧量低，二氧化碳浓度较高，不利于人体健康。另 外，传统的车载空气净化器通常从车辆的点烟器取电，对车厢内少量的空气净化以后就处于 空转状态，造成设备闲置和能量浪费。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种新型的汽车空气净化器。

本实用新型所述的汽车空气净化器安装在汽车的外部，该汽车空气净化器包括：设置在 汽车空气净化器一端的第一进风口和第二进风口，设置在汽车空气净化器的另一端的第一出 风口和第二出风口，所述的第一进风口与室外空气连通，所述的第二进风口上连接有进风风 道，该进风风道与汽车轿厢内空气连通；汽车空气净化器内还设置有第一风阀，该第一风阀 选择性地打开或关闭第一进风口或第二进风口；所述的第一出风口与室外空气连通，所述的 第二出风口上连接有出风风道，该出风风道与汽车轿厢内空气连通；汽车空气净化器内还设 置有第二风阀，该第二风阀选择性地打开或关闭第一出风口或第二出风口；汽车空气净化器 内还设置有风机和过滤装置。

所述的过滤装置包括粗过滤器、初效过滤器、中效过滤器和高效过滤器。

所述的汽车空气净化器内还设置有纳米光催化过滤网。

所述的汽车空气净化器内还设置有紫外线灯管、负氧离子发生器和臭氧杀菌装置。

所述的汽车空气净化器采用汽车发电装置或者发动机进行驱动。

所述的汽车空气净化器做成与汽车的引擎盖或车门相同的形状，外观为符合空气动力学 的流线型。

与现有技术相比，本实用新型所述的汽车空气净化器的有益效果是：能够改善城市空气， 不影响汽车正常使用，有效地提高空气质量，能够起到净化室外空气、减少雾霾的效果。

附图说明

图1是本实用新型所述的汽车空气净化器的整体装配示意图。

图2是本实用新型所述的汽车空气净化器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例 仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范 围。

如图1-2所示，本实用新型所述的汽车空气净化器2安装在汽车1的外部，该汽车空气 净化器包括：设置在汽车空气净化器一端的第一进风口21和第二进风口22，设置在汽车空 气净化器的另一端的第一出风口31和第二出风口32，所述的第一进风口21与室外空气连通， 所述的第二进风口22上连接有进风风道23，该进风风道23与汽车轿厢内空气连通；汽车空 气净化器2内还设置有第一风阀24，该第一风阀24选择性地打开或关闭第一进风口21或第 二进风口22；所述的第一出风口31与室外空气连通，所述的第二出风口32上连接有出风风 道33，该出风风道33与汽车轿厢内空气连通；汽车空气净化器2内还设置有第二风阀34， 该第二风阀34选择性地打开或关闭第一出风口31或第二出风口32；汽车空气净化器2内还 设置有风机26和过滤装置。

所述的过滤装置包括粗过滤器25、初效过滤器27、中效过滤器28和高效过滤器29。本 领域对空气过滤器有公认的分类方法，使用GB/T6165规定的钠焰法检测，过滤效率不低于 99.9％的空气过滤器被认为是高效过滤器，对粒径大于等于0.5微米微粒的计数效率大于40％ 而小于70％的过滤器被认为是中效过滤器，大于或等于20％而小于40％的过滤器被认为是初效 过滤器，不满足中效及以上级别要求的过滤器通常被认为是粗过滤器。

所述的汽车空气净化器2内还设置有纳米光催化过滤网30。纳米光催化过滤网30基于 光催化降解原理，利用光催化效应将空气中的有机污染气体如甲醛、甲苯和氨等分解为无毒 的二氧化碳和水蒸气，实现净化空气的目的。

所述的汽车空气净化器2内还设置有紫外线灯管35、负氧离子发生器36和臭氧杀菌装 置37。紫外线灯管35发射的紫外线能够杀菌消毒，同时为纳米光催化过滤网30提供光源以 实现光催化降解。负氧离子发生器36产生的负离子进入空气中能够提高空气质量。臭氧杀菌 装置37能够对空气进行杀菌消毒。

本实用新型所述的汽车空气净化器以汽车本身能源作为驱动，例如采用汽车发电装置或 者发动机进行驱动，包括以下工作模式：

一、车厢内循环模式

当第一风阀24选择性地关闭第一进风口21并打开第二进风口22，第二风阀34选择性 地关闭第一出风口31并打开第二出风口32的时候，车厢内的空气经过进风风道23和粗过滤 器25被风机26吸入汽车空气净化器2内部，依次经过初效过滤器27、中效过滤器28和高 效过滤器29被多重过滤，然后经过纳米光催化过滤网30、紫外线灯管35、负氧离子发生器 36和臭氧杀菌装置37被光降解、杀菌、消毒并混合负氧离子，然后经过出风风道33重新回 到车厢内。

由于汽车空气净化器2设置在车外，其体积比现有技术中的设置在车内的车载空气净化 器大，过滤效率更高，能够更迅速的对车厢内的空气进行快速净化。

二、新风模式

当第一风阀24选择性地打开第一进风口21并关闭第二进风口22，第二风阀34选择性 地关闭第一出风口31并打开第二出风口32的时候，室外的空气(即新风)经过第一进风口 21和粗过滤器25被风机26吸入汽车空气净化器2内部，依次经过初效过滤器27、中效过滤 器28和高效过滤器29被多重过滤，然后经过纳米光催化过滤网30、紫外线灯管35、负氧离 子发生器36和臭氧杀菌装置37被光降解、杀菌、消毒并混合负氧离子，然后经过出风风道 33重新回到车厢内。

新风模式能够引入室外空气，有效改善车厢内空气的质量，提高氧气浓度。

三、外循环模式

当第一风阀24选择性地打开第一进风口21并关闭第二进风口22，第二风阀34选择性 地打开第一出风口31并关闭第二出风口32的时候，室外的空气经过第一进风口21和粗过滤 器25被风机26吸入汽车空气净化器2内部，依次经过初效过滤器27、中效过滤器28和高 效过滤器29被多重过滤，然后经过纳米光催化过滤网30、紫外线灯管35、负氧离子发生器 36和臭氧杀菌装置37被光降解、杀菌、消毒并混合负氧离子，然后经过第一出风口31重新 排出到室外。

外循环模式是当车厢内空气净化完成以后，充分利用汽车空气净化器以及汽车发电装置 或者发动机提供的动力，对环境空气进行净化处理。当净化效果大于汽车排量的时候，汽车 就变成了环保汽车。申请人经过大量的试验发现，普通家用汽车在以例如80公里/小时的速 度行驶完100公里的时间内，汽车空气净化器能够完全把这一段时间内汽车排放的污浊空气 净化处理称为清洁空气。申请人在大量的试验过程中采用了多种行驶速度和行驶距离，经计 算发现，汽车空气净化器的净化能力远远大于相同时间内汽车排放污浊空气的能力。因此本 实用新型所述的汽车空气净化器能够有效地将污染源(即排放污浊空气的汽车)变成治理源， 起到净化室外空气、减少雾霾的效果。

另外，本实用新型所述的汽车空气净化器可以是汽车的一部分，例如说汽车的引擎盖、 车门等等，也可以内置。也就是说，本申请的汽车空气净化器可以做成与汽车的引擎盖或车 门相同的形状，外观为符合空气动力学的流线型。

内置的时候第一进风口21与车内空气连通，进风风道23与室外空气连通；第一出风口 31与车内空气连通，出风风道33与室外空气连通。

以上显示和描述了本实用新型的主要特征及本实用新型的优点。本领域的技术人员应该 了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新 型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进， 这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权 利要求书及其等效物界定。