| 专利名称： | 一种机动车滑动式尾门宽度检测杆 | ||
| 专利名称(英文)： | A motor vehicle sliding liftgate width bar | ||
| 专利号： | CN201521091164.6 | 申请时间： | 20151225 |
| 公开号： | CN205332966U | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 华晨汽车集团控股有限公司 | ||
| 申请地址： | 110044 辽宁省沈阳市大东区东望街39号法律事务处 | ||
| 发明人： | 姜青春; 张浩; 高超; 刘海涛; 董启明; 杨叶; 孙杰; 王雪松 | ||
| 分类号： | G01B5/02 | 主分类号： | G01B5/02 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种机动车滑动式尾门宽度检测杆，包括连接杆，连接杆左右两侧各设置一个把手，把手通过焊接的方式固定在连接杆上，连接杆的左侧端部位置上设置有一个仿形机构，连接杆的右侧端部位置上设置有一个检测机构，仿形机构和检测机构分别通过一个连接块固定连接在连接杆上，本实用新型操作方便，便于维护，效果直观；可实时监控车身尾部宽度；结构相对简单，实用价值高，可靠性较好。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a motor vehicle sliding liftgate width bar, comprising a connecting bar, the left and right sides of the connecting rod is provided with a handle, the handle is fixed by welding on the connecting rod, on the left end of the connecting rod is provided with a profiling mechanism, the right end of the connecting rod is provided with a detection mechanism, profiling mechanism and a detecting mechanism are connected through the one connection block are fixedly connected on the connecting rod, this utility model is convenient to operate, easy to maintain, visual effect; the width of the real-time monitoring the tail of the body; the structure is relatively simple, the practical value is high, reliability is good. | ||
1.一种机动车滑动式尾门宽度检测杆，包括连接杆，其特征在于：连接杆左右两侧各设置一个把手，把手通过焊接的方式固定在连接杆上，左侧把手的左端、连接杆的左侧端部位置上设置有一个仿形机构，右侧把手的右端、连接杆的右侧端部位置上设置有一个检测机构，仿形机构和检测机构分别通过一个连接块固定连接在连接杆上。
1.一种机动车滑动式尾门宽度检测杆，包括连接杆，其特征在于：连接杆左右两侧各设置一个把手，把手通过焊接的方式固定在连接杆上，左侧把手的左端、连接杆的左侧端部位置上设置有一个仿形机构，右侧把手的右端、连接杆的右侧端部位置上设置有一个检测机构，仿形机构和检测机构分别通过一个连接块固定连接在连接杆上。
翻译：技术领域
本实用新型属于机动车的装焊车间技术领域，特别是一种机动车滑动式尾门宽度检测杆。
背景技术
装焊车间作为机动车生产的必须环节，它承载了一辆整车的前半部分工作，从每个冲压单件焊接成为分总成、到总成、再到白车身，都在这里完成。而调整线又是装焊车间的最后一个环节，四门两盖在这里装配到白车身上，再运往涂装车间。在调整线上，尾门装配非常关键，与侧围之间既要保证面差，又要保证间隙。要想保证间隙，就需要车身尾部宽度准确，精度在给予的公差范围内。如果车身宽度变窄，会导致尾门与侧围间隙变小，到总装车间，甚至会有后牌照板与侧围干涉情况。三坐标测量结果虽可以反应精度，但测量周期较长，此段时间无法判定车身尾部质量，为了能够便捷的，实时监控车身尾部质量，开发了一种检测机构。既能够实时监控车身尾门宽度，又能减少三坐标检测频率、降低检测成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够实时检测车身尾门宽度的检测机构，能够快速的反应车身尾部质量，保证尾门装配性。其主要在装焊车间内流转，用在调整线上，实时监控车身质量，且操作方便、机构本身轻便、能够快速反应车身状态，以保证尾门装配后与侧围间隙的合格性。
本实用新型的技术方案如下：一种机动车滑动式尾门宽度检测杆，包括连接杆，其特征在于：连接杆左右两侧各设置一个把手，把手通过焊接的方式固定在连接杆上，左侧把手的左端、连接杆的左侧端部位置上设置有一个仿形机构，右侧把手的右端、连接杆的右侧端部位置上设置有一个检测机构，仿形机构和检测机构分别通过一个连接块固定连接在连接杆上。
本实用新型的优点及技术效果：本实用新型操作方便，便于维护，效果直观；可实时监控车身尾部宽度；结构相对简单，实用价值高，可靠性较好。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明；
图1是本实用新型检测杆的正视图；
图2是本实用新型检测杆的仿形机构；
图3是本实用新型检测杆的检测机构；
图4是本实用新型仿形机构连接示意图；
图5是本实用新型检测机构连接示意图；
附图符号说明：1把手，2仿形机构，3检测机构，4连接杆，5连接块。
下面将结合附图通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围在于其权利要求。
具体实施方式
实例1
如图1所示的本实用新型滑动式尾门宽度检测杆，包括连接杆4、仿形机构2、连接块5、把手1和检测机构3，连接杆4左右两侧各设置一个把手1，把手1通过焊接的方式固定在连接杆4上，左侧把手1的左端、连接杆4的左侧端部位置上设置有一个仿形机构2，右侧把手1的右端、连接杆4的右侧端部位置上设置有一个检测机构3，仿形机构2和检测机构3分别通过一个连接块固定连接在连接杆4上。
本实用新型的工作原理为：通过仿形机构2固定在侧围尾部位置，可以起到Y向上限位，再手持连接杆4，将检测机构3向下滑过右侧围尾部，利用检测机构3的类通止规原理，直观监控车身尾部宽度。检测完成后，取下检测杆，可一人完成整个检测步骤。检测杆可很好避免总装车间牌照板与侧围间隙过小，产生干涉现象，保证了尾门及牌照板与侧围间隙的一致性和稳定性。
