| 专利名称： | 一种汽车座椅背板搭接结构 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile seat back lap joint structure | ||
| 专利号： | CN201521091898.4 | 申请时间： | 20151225 |
| 公开号： | CN205395813U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 华晨汽车集团控股有限公司 | ||
| 申请地址： | 110044 辽宁省沈阳市大东区东望街39号 | ||
| 发明人： | 赵悦丹; 李文涛; 张元 | ||
| 分类号： | B60N2/015 | 主分类号： | B60N2/015 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车座椅背板搭接结构，包括车架横梁和座椅背板，其特征是：在车架横梁上端设有用于焊接座椅背板的翻边，内侧设有起增强作用的隔板，在座椅背板Z向上设有两处圆弧形加强筋，座椅背板两端设有与车架横梁翻边焊接连接的搭接部。此外，在车架横梁上端还设有若干齿状凸起。采用该结构使焊接操作简单方便，提高操作效率并减少安全隐患，同时有利于生产线的成本及柔性化作业。本实用新型还具有结构简单、成本低、适用性广等优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile seat back structure, which comprises a frame beam and a seat back, which is characterized in that : the upper end of the frame beam used for welding the seat is provided with a flanging of the back plate, is arranged at the inner side of the baffle is used, to the seat back Z two circular-arc-shaped rib is provided, the two ends of the seat back frame cross member is provided with a flanging welded connection of the overlapping part. Furthermore, the upper end of the cross beam of the frame is also provided with a plurality of tooth-like projections. By adopting the structure, the welding operation is simple and convenient, improving the operation efficiency and to reduce potential safety hazard, and to the cost of the production line at the same time flexible operation. The utility model also has the advantages of simple structure, low cost, wide applicability and the like. | ||
1.一种汽车座椅背板搭接结构，包括车架横梁和座椅背板，其特征是：在车架横梁上端设有用于焊接座椅背板的翻边，内侧设有起增强作用的隔板，在座椅背板Z向上设有两处圆弧形加强筋，座椅背板两端设有与车架横梁翻边焊接连接的搭接平面。
2.如权利要求1所述的汽车座椅背板搭接结构，其特征是：在车架横梁上端还设有若干齿状凸起，齿状凸起上设有连续的翻边。
1.一种汽车座椅背板搭接结构，包括车架横梁和座椅背板，其特征是：在车架横梁上端设有用于焊接座椅背板的翻边，内侧设有起增强作用的隔板，在座椅背板Z向上设有两处圆弧形加强筋，座椅背板两端设有与车架横梁翻边焊接连接的搭接平面。
2.如权利要求1所述的汽车座椅背板搭接结构，其特征是：在车架横梁上端还设有若干齿状凸起，齿状凸起上设有连续的翻边。
翻译：技术领域
本实用新型专利属于机动车车身结构的技术领域，具体地说是有利于节省生产线的投资成本及柔性化作业的一种汽车座椅背板搭接结构。
背景技术
随着社会的进步，汽车在人们的生活中已经大众化，汽车座椅是其中的一个重要部件，汽车座椅的安全性、舒适性表现的更为重要。目前市场上各种车型的座椅背板的搭接结构通常是将“几”字形截面的座椅背板焊接在两根车架横梁中间，具体地说，是将座椅背板两端分别向外翻边，焊接在车架横梁侧面，其中，座椅背板顶部与车架横梁顶部焊接。
这种结构在X向和Z向有多个平面需要焊接，像背板的翻边部位、顶部和车架横梁侧面等部位都要进行焊接，零件的型面复杂导致夹具单元设计复杂，零件的模具成本、夹具成本、焊接成本都非常高。同时焊接面过多及受到操作空间的影响，导致焊枪的种类数量增多，布置困难，在操作过程中容易出现工位空间紧张，人员操作困难，取放枪不便且频繁等现象，出现焊点扭曲、半点、分流等焊接质量问题，同时也大大影响操作效率，存在人员安全隐患。
此外，由于是在两车架横梁侧面进行焊接，对于相互配合的两车架横梁间距离和座椅背板的尺寸要求较高，否则容易出现焊接质量问题。
综上所述，为了避免以上情况的发生，迫切需要优化座椅背板与车架横梁搭接处的结构。以使焊接操作简单方便，提高操作效率并减少安全隐患，同时有利于节省生产线的投资成本及柔性化作业。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车座椅背板搭接结构，以解决现有技术中存在的操作复杂，成本过高，效率低下和质量无法保证等问题。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种汽车座椅背板搭接结构，包括车架横梁和座椅背板，其特征是：在车架横梁上端设有用于焊接座椅背板的翻边，内侧设有起增强作用的隔板，在座椅背板Z向上设有两处圆弧形加强筋，座椅背板两端设有与车架横梁翻边焊接连接的搭接平面，在车架横梁上端还设有若干齿状凸起，齿状凸起上设有连续的翻边。
本实用新型的技术效果是：提供了一种汽车座椅背板搭接结构，采用该结构使焊接操作简单方便，提高操作效率并减少安全隐患，同时有利于节省生产线的成本及柔性化作业。本实用新型还具有结构简单、成本低、适用性广等优点。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型专利作进一步详细说明。
图1是本实用新型专利座椅背板与车架横梁搭接处示意图；
图2是本实用新型专利座椅背板与车架横梁搭接处局部放大示意图；
图3是本实用新型专利更改后的座椅背板与横梁搭接处焊接示意图。
附图符号说明：1车架横梁；2车架横梁；3座椅背板；4焊点；5焊点；6焊点；7焊点；8翻边；9隔板；10搭接平面，11加强筋。
下面将结合附图通过实例对本实用新型专利作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型专利中的例子而已，并不代表本实用新型专利所限定的权利保护范围，本实用新型专利的权利保护范围以权利要求为准。
具体实施方式
实例1
如图1－3所示为本实用新型专利的搭接结构。在车架横梁2上端设有用于焊接座椅背板的翻边8，在内侧设有起增强作用的隔板9，在座椅背板3的Z向上设有两处圆弧形加强筋，座椅背板两端设有可与车架横梁翻边焊接连接的搭接平面。本实用新型的技术方案使该处的焊接省去了X向平面，完全集中在Z向平面上，使焊接操作更加方便，考虑到强度的问题，在座椅背板上增设了两处圆弧形加强筋，在车架横梁内侧设有起增强作用的隔板。使整体的强度得到保证。
同样的，其余的座椅背板采用相同或相似的结构。
优选的，在车架横梁上端还设有若干齿状凸起，齿状凸起上设有连续的翻边。既适应了空间的需要，也更进一步增加了整个车架横梁的强度。
如图3所示，本实例为操作工摆放完零件车架横梁2、座椅背板3后，取C枪，将焊枪移至车架横梁翻边8与座椅背板搭接平面10的搭接位置即焊点7位置处，按焊枪按钮进行焊接，然后再将C枪移至车架横梁翻边位置8与座椅背板搭接平面10的另一个搭接位置即焊点6位置处，按焊枪按钮进行焊接，焊接完成后放焊枪，完成此次焊接过程。
经过上述实例座椅背板与车架横梁搭接处结构的焊接过程及同类的技术方案的研究所作的比较，证明本搭接结构操作简单快捷、可以节省大量的投资成本并提高生产效率，满足合理的设计要求，同时保证了汽车座椅的安全性。
