| 专利名称： | 一种整体轮辐的轮毂 | ||
| 专利名称(英文)： | An integral spoked hub | ||
| 专利号： | CN201521087093.2 | 申请时间： | 20151224 |
| 公开号： | CN205292114U | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 镇江奥兰迪汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 212141 江苏省镇江市丹徒区辛丰镇下方村 | ||
| 发明人： | 李德军 | ||
| 分类号： | B60B3/02; B60B21/02 | 主分类号： | B60B3/02 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 马云玉 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种整体轮辐的轮毂，属于轮毂技术领域。设置有轮毂，所述轮毂的轮辐呈圆盘结构，所述轮辐的中心位置设置有中心孔，所述中心孔的四周均布有多个螺栓孔，所述螺栓孔和所述中心孔都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋呈U型结构，所述轮辋上设置有凸台，所述轮辋上设置有气门孔，所述轮辋的左上角和右上角分别设置有圆角，所述螺栓孔的数量为五个，所述轮辐的表面粗糙度为3.2，所述气门孔上设置有沉孔。本实用新型的有益之处是：通过设置整体轮辐和在轮辋上设置凸台，有效的增加了轮毂的强度，通过设置圆角，方便在轮毂上套接轮胎，本实用新型结构简单合理，操作方便，成本较低。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a wheel hub of the wheel spokes as a whole, belongs to the technical field of wheel hub. Is provided with a hub, the hub of the spoke structure is in the shape of a disc, the central position of the spoke is provided with a center hole, the periphery of the central hole is provided with a plurality of bolt holes, said bolt hole and said central aperture is a circular through hole, the U-shaped structure the wheel felloe assumes of the wheel hub, the wheel rim is provided with a lug boss, is provided with a worm screw on the said rim, said rim respectively, of the upper left corner and upper right corner is provided with a fillet, the number is five of the bolt holes, the spoke surface roughness is 3.2, the valve hole is provided with a counterbore. The advantages of the utility model is that : by setting the integral spoke and a boss is arranged in the wheel rim, to effectively increase the strength of the wheel hub, by setting the fillet, is sleeved on the hub is connected with the tire, the utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, the cost is low. | ||
1.一种整体轮辐的轮毂，设置有轮毂，其特征在于：所述轮毂的轮辐（1）呈圆盘结构，所述轮辐（1）的中心位置设置有中心孔（2），所述中心孔（2）的四周均布有多个螺栓孔（3），所述螺栓孔（3）和所述中心孔（2）都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋（4）呈U型结构，所述轮辋（4）上设置有凸台（5），所述轮辋（4）上设置有气门孔（6），所述轮辋（4）的左上角和右上角分别设置有圆角（7）。
2.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于：所述螺栓孔（3）的数量为五个。
3.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于：所述轮辐（1）的表面粗糙度为3.2。
4.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于：所述气门孔（6）上设置有沉孔。
1.一种整体轮辐的轮毂，设置有轮毂，其特征在于：所述轮毂的轮辐（1）呈圆盘结构，所述轮辐（1）的中心位置设置有中心孔（2），所述中心孔（2）的四周均布有多个螺栓孔（3），所述螺栓孔（3）和所述中心孔（2）都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋（4）呈U型结构，所述轮辋（4）上设置有凸台（5），所述轮辋（4）上设置有气门孔（6），所述轮辋（4）的左上角和右上角分别设置有圆角（7）。
2.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于：所述螺栓孔（3）的数量为五个。
3.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于：所述轮辐（1）的表面粗糙度为3.2。
4.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于：所述气门孔（6）上设置有沉孔。
翻译：技术领域：
本实用新型涉及一种整体轮辐的轮毂，属于轮毂技术领域。
背景技术：
轮毂是汽车或者摩托车等自动车上主要受力件，轮毂的质量事关整个车子的安全，目前轮毂特别是铝合金轮毂都是用铸造或者锻造，铸造轮毂比较重且受力性能比锻造轮毂要差，为了减轻轮毂的重量和增强性能，需要一种锻造轮毂以解决目前行业中面临的问题。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种整体轮辐的轮毂，以解决目前行业中面临的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种整体轮辐的轮毂，设置有轮毂，所述轮毂的轮辐呈圆盘结构。
作为优选，所述轮辐的中心位置设置有中心孔，所述中心孔的四周均布有多个螺栓孔。
作为优选，所述螺栓孔和所述中心孔都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋呈U型结构。
作为优选，所述轮辋上设置有凸台，所述轮辋上设置有气门孔，所述轮辋的左上角和右上角分别设置有圆角。
作为优选，所述螺栓孔的数量为五个。
作为优选，所述轮辐的表面粗糙度为3.2。
作为优选，所述气门孔上设置有沉孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：通过设置整体轮辐和在在轮辋上设置凸台，有效的增加了轮毂的强度，通过设置圆角，方便在轮毂上套接轮胎，本实用新型结构简单合理，操作方便，成本较低。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的剖视图。
图中：1、轮辐；2、中心孔；3、螺栓孔；4、轮辋；5、凸台；6、气门孔；7、圆角。
具体实施方式：
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：根据图1和图2所示的一种整体轮辐的轮毂，设置有轮毂，所述轮毂的轮辐1呈圆盘结构，所述轮辐1的中心位置设置有中心孔2，所述中心孔2的四周均布有多个螺栓孔3，所述螺栓孔3和所述中心孔2都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋4呈U型结构，所述轮辋4上设置有凸台5，所述轮辋4上设置有气门孔6，所述轮辋4的左上角和右上角分别设置有圆角7。
所述螺栓孔3的数量为五个。
所述轮辐1的表面粗糙度为3.2。
所述气门孔6上设置有沉孔。
进一步地，通过将轮辐1设置为整体结构，有效的增加了轮毂的强度。
又进一步地，通过在轮辐1上设置有中心孔2，有效的降低了轮毂的重量。
再进一步地，通过在轮辐1上设置有多个螺栓孔3，方便了轮毂的安装。
更进一步地，将轮辐1的表面粗糙度设置有3.2，有效的提高了轮毂的精度。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
