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技术领域

本实用新型涉及活动式翻边机构。

背景技术

在大中型汽车冲模设计中，会出现同一个部位要与不要进行翻边、整形、 冲切等两种工作状态，从而达到同款汽车可以有多种状态及功能存在，现有技 术中往往设计两组不同工序内容的模具，这样既不利于两种状态的操作，也存 在浪费生产成本的问题，例如，同一款汽车，客户需求不同(需有天窗或不需 天窗)，那么顶盖天窗部位生产时需两种不同结构，要么直接设计两套模具，存 在浪费成本问题，要么同一套模具，但翻整机构在需要时要人工拆装，也存在 耗时耗力且会出现精度问题。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供活动式翻边机构，实现不同状态的生产。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：活动式翻边机构， 包括上模座，所述上模座活动连接有翻边基座，所述翻边基座具有工作位置和 非工作位置，所述翻边基座连接有使翻边基座在工作位置和非工作位置之间切 换的切换装置。通过切换装置使翻边基座位于工作位置，翻边基座参与工作， 通过切换装置使翻边基座位于非工作位置，翻边基座不参与工作，从而实现不 同状态的生产，操作方便，节约生产成本。

改进的，所述切换装置包括用于使翻边基座从工作位置运动到非工作位置 的弹性件和用于使翻边基座限位在工作位置或非工作位置的限位件，所述弹性 件连接在翻边基座于上模座之间，所述翻边基座具有限位面Ⅰ和限位面Ⅱ，所 述限位件与限位面Ⅰ限位配合使翻边基座限位在工作位置，所述限位件与限位 面Ⅱ限位配合使翻边基座限位在非工作位置，所述限位件具有与限位面Ⅰ限位 配合的限位位置Ⅰ及与限位面Ⅱ限位配合的限位位置Ⅱ，所述限位件连接有使 限位件从限位位置Ⅰ运动到限位位置Ⅱ的驱动件。限位件位于限位位置Ⅰ时、 限位件与限位面Ⅰ限位配合、使翻边基座限位在工作位置，翻边基座参与工作， 弹性件处于变形状态，若要使翻边基座不参与工作，通过驱动件使限位件运动 到限位位置Ⅱ，在这个过程中，翻边基座限位解除，弹性件的弹性力使翻边基 座运动到非工作位置，限位件与限位面Ⅱ限位配合、使翻边基座限位在非工作 位置，翻边基座不参与工作，状态切换时只需操作驱动件即可，操作方便。

改进的，所述限位面Ⅰ和限位面Ⅱ沿着限位件的运动方向设置，所述限位 面Ⅰ和限位面Ⅱ在弹性件的伸缩方向上具有高度差。限位件位于限位位置Ⅰ时， 限位件与限位面Ⅰ限位配合、使翻边基座限位在工作位置，同时弹性件变形， 当限位件运动到限位位置Ⅱ时，由于限位面Ⅰ和限位面Ⅱ之间存在高度差，初 始翻边基座限位取消，并在弹性件的弹性力作用下向非工作位置运动，直至限 位件与限位面Ⅱ限位配合、使翻边基座限位在非工作位置。

改进的，所述限位件上设有导套Ⅰ和导套Ⅱ，所述驱动件设在导套Ⅰ和导 套Ⅱ之间，所述驱动件设有与导套Ⅰ插装配合的驱动杆Ⅰ及与导套Ⅱ插装配合 的驱动杆Ⅱ，所述导套Ⅰ与驱动杆Ⅰ的插装方向与限位件的运动方向相同，所 述导套Ⅱ与驱动杆Ⅱ的插装方向与限位件的运动方向相同，所述驱动杆Ⅰ设有 与导套Ⅰ限位配合的轴肩Ⅰ，所述驱动杆Ⅱ设有与导套Ⅱ限位配合的轴肩Ⅱ。 驱动件工作使驱动杆Ⅰ，驱动杆Ⅰ插入导套Ⅰ中，待轴肩Ⅰ与导套Ⅰ限位配合， 驱动杆Ⅰ带动导套Ⅰ运动，导套Ⅰ带动限位件和导套Ⅱ运动，限位件从工作位 置运动到非工作位置；驱动件工作使驱动杆Ⅱ，驱动杆Ⅱ插入导套Ⅱ中，待轴 肩Ⅱ与导套Ⅱ限位配合，驱动杆Ⅱ带动导套Ⅱ运动，导套Ⅱ带动限位件和导套 Ⅰ运动，限位件从非工作位置运动到工作位置，实现复位。

改进的，所述上模座上设有导柱，所述翻边基座套装在导柱的外壁上。翻 边基座沿着导柱运动，导柱起到导向作用，使翻边基座运动平稳。

改进的，所述驱动件为气缸。

改进的，所述弹性件为氮气弹簧。

有益效果：

采用上述技术方案后，该实用新型活动式翻边机构，通过切换装置使翻边 基座位于工作位置，翻边基座参与工作，通过切换装置使翻边基座位于非工作 位置，翻边基座不参与工作，从而实现不同状态的生产，操作方便，节约生产 成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

图1为本实用新型活动式翻边机构的结构图(翻边基座参与工作)；

图2为本实用新型活动式翻边机构的结构图(翻边基座未参与工作)。

具体实施方式

如图1和图2所示，活动式翻边机构，包括上模座1，上模座1活动连接有 翻边基座2，翻边基座2具有工作位置和非工作位置，翻边基座2连接有使翻边 基座2在工作位置和非工作位置之间切换的切换装置，切换装置包括用于使翻 边基座2从工作位置运动到非工作位置的弹性件3和用于使翻边基座2限位在 工作位置或非工作位置的限位件4，在本实施例中，弹性件3为氮气弹簧，弹性 件3连接在翻边基座2于上模座1之间，翻边基座2具有限位面Ⅰ21和限位面 Ⅱ22，限位件4与限位面Ⅰ21限位配合使翻边基座2限位在工作位置，限位件 4与限位面Ⅱ22限位配合使翻边基座2限位在非工作位置，限位件4具有与限 位面Ⅰ21限位配合的限位位置Ⅰ及与限位面Ⅱ22限位配合的限位位置Ⅱ，限位 件4连接有使限位件4从限位位置Ⅰ运动到限位位置Ⅱ的驱动件5，限位面Ⅰ21 和限位面Ⅱ22沿着限位件4的运动方向设置，限位面Ⅰ21和限位面Ⅱ22在弹性 件3的伸缩方向上具有高度差。

在本实施例中，翻边基座2滑动连接在上模座1上，翻边基座2上下运动， 为了使翻边基座2运动平稳、不歪斜，上模座1上设有导柱6，翻边基座2套装 在导柱6的外壁上，限位面Ⅰ21和限位面Ⅱ22均设在翻边基座2的上端，限位 面Ⅰ21高于限位面Ⅱ22，限位件4水平运动，限位件4位于限位位置Ⅰ时，翻 边基座2在弹性件3的作用下限位面Ⅰ21抵接在限位件4的下端，使得翻边基 座2定位在工作位置，翻边基座参与翻边，限位件4水平运动至限位位置Ⅱ时， 限位件4与限位面Ⅰ21错开且位于限位面Ⅱ22的正上方，翻边基座2在弹性件 3的作用下向上运动直至限位面Ⅱ22抵接在限位件4的下端，使得翻边基座2 定位在非工作位置，翻边基座不参与翻边。除此之外，也可以取消限位面Ⅱ22 的设置，限位件4运动到限位位置Ⅱ时，翻边基座2在弹性件3的作用下向上 运动直至限位面Ⅰ21抵接在上模座1上，以此使翻边基座2定位在非工作位置。

限位件4上设有导套Ⅰ41和导套Ⅱ42，驱动件5设在导套Ⅰ41和导套Ⅱ42 之间，驱动件5设有与导套Ⅰ41插装配合的驱动杆Ⅰ51及与导套Ⅱ42插装配合 的驱动杆Ⅱ53，导套Ⅰ41与驱动杆Ⅰ51的插装方向与限位件4的运动方向相同， 导套Ⅱ42与驱动杆Ⅱ53的插装方向与限位件4的运动方向相同，驱动杆Ⅰ51设 有与导套Ⅰ41限位配合的轴肩Ⅰ52，驱动杆Ⅱ53设有与导套Ⅱ42限位配合的轴 肩Ⅱ54，在本实施例中，驱动件5为气缸，气缸的缸体固定连接在上模座1上， 驱动杆Ⅰ51和驱动杆Ⅱ53为气缸的活塞杆，驱动杆Ⅱ53与导套Ⅱ42在限位件4 运动过程中始终保持插装配合状态，即限位件4滑动连接在驱动件5上，当然 限位件4也可以直接滑动连接到上模座1上。

除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员 可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均 应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。