| 专利名称： | 一种变截面液罐车 | ||
| 专利名称(英文)： | A variable section fluid tank car | ||
| 专利号： | CN201521084422.8 | 申请时间： | 20151223 |
| 公开号： | CN205256140U | 公开时间： | 20160525 |
| 申请人： | 东莞市永强汽车制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 523407 广东省东莞市寮步镇塘唇工业区东莞市永强汽车制造有限公司 | ||
| 发明人： | 高培圳; 王特夫; 龙翔云; 龙玲萍; 李金龙; 黄振文 | ||
| 分类号： | B60P3/22 | 主分类号： | B60P3/22 |
| 代理机构： | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人： | 刘克宽 |
| 摘要： | 本实用新型的一种变截面液罐车，包括罐体，罐体包括前筒体、后筒体、前封头和后封头，前筒体为圆台形的前筒体、其包括开口较大的筒后端和开口较小的筒前端；后筒体为直筒体，前筒体与后筒体连通，后筒体的一端与筒后端连接；前筒体的顶部和后筒体的顶部平齐，且呈水平方向设置；前封头固接于筒前端；后封头固结于后筒体远离前筒体的另外一端。筒体只包含前筒体和后筒体，且前筒体为圆台的结构，加工非常方便；前筒体的顶部又和后筒体的顶部平齐，前筒体的底部腾出空间来与牵引车连接，能使整车重心更低，降低行车过程中发生侧翻的风险，提高了液罐车的行车稳定性；前筒体的倾斜度更高，使得卸料速度更快，大大提高了工作了效率和经济效益。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model has a variable section fluid tank car, which comprises a tank body, the tank includes a front cylinder body, the cylinder the, front head and a rear head, the front cylinder is of the front cylinder body, which comprises the large opening and of the small opening of the cylinder on the; rear cylinder is vertical, with the rear of the front cylinder body is communicated with the cylinder, the rear cylinder body is connected with one end of the cylinder; the top of the of the front cylinder body and the top surface of the cylinder body, and is in a horizontal direction; on the head is fixedly connected to the front seal; the sealing head concretion of the far away from the cylinder to the other end of the front cylinder body. Cylinder latter tube body comprising only and of the front cylinder body, and the structure of the front cylinder is a round, very convenient processing; the top of the cylinder before the top of the and also flush latter tube body, released at the bottom of the cylinder space before the tractor is connected with the, to lower the gravity center of the whole, is reduced in the process of running the risk of the mould, the running stability of the liquid tank car; the higher the inclination of the of the front cylinder body, so that the discharge speed is faster, thereby greatly improving the working efficiency and economic benefits. | ||
1.一种变截面液罐车，其特征在于：包括罐体，所述罐体包括前筒体、后筒体、前封头和后封头，其中： 所述前筒体为圆台形的前筒体、其包括开口较大的筒后端和开口较小的筒前端； 所述后筒体为直筒体，所述前筒体与所述后筒体连通，所述后筒体的一端与所述筒后端连接； 所述前筒体的顶部和所述后筒体的顶部平齐，且呈水平方向设置； 所述前封头固接于所述筒前端； 所述后封头固结于所述后筒体远离所述前筒体的另外一端。
2.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：所述前筒体焊接于所述后筒体。
3.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：所述前筒体的顶部和所述后筒体的顶部均设置有人孔。
4.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：所述前筒体与所述后筒体的内部均设置有若干个阻浪板。
5.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：所述后筒体的底部靠近所述后封头处设置有卸料口。
6.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：还包括护栏，所述护栏设置于所述罐体的顶部。
7.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：还包括车架和牵引车，车架包括前车架和后车架，所述后车架与所述后筒体连接，所述前车架与所述前筒体连接，所述牵引车通过所述前车架与所述前筒体连接。
8.根据权利要求7所述的一种变截面液罐车，其特征是：还包括牵引装置，所述牵引装置安装于所述前车架，所述牵引车通过所述牵引装置和所述前筒体连接。
9.根据权利要求8所述的一种变截面液罐车，其特征是：所述牵引装置设为鞍座式结构。
10.根据权利要求9所述的一种变截面液罐车，其特征是：还包括用于支撑罐体的多个翼板，所述多个翼板沿所述罐体的长度方向分布设置，且所述多个翼板对称设置于所述后筒体底部靠近所述车架的两侧。
1.一种变截面液罐车，其特征在于：包括罐体，所述罐体包括前筒体、后筒体、前封头和后封头，其中： 所述前筒体为圆台形的前筒体、其包括开口较大的筒后端和开口较小的筒前端； 所述后筒体为直筒体，所述前筒体与所述后筒体连通，所述后筒体的一端与所述筒后端连接； 所述前筒体的顶部和所述后筒体的顶部平齐，且呈水平方向设置； 所述前封头固接于所述筒前端； 所述后封头固结于所述后筒体远离所述前筒体的另外一端。
2.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：所述前筒体焊接于所述后筒体。
3.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：所述前筒体的顶部和所述后筒体的顶部均设置有人孔。
4.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：所述前筒体与所述后筒体的内部均设置有若干个阻浪板。
5.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：所述后筒体的底部靠近所述后封头处设置有卸料口。
6.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：还包括护栏，所述护栏设置于所述罐体的顶部。
7.根据权利要求1所述的一种变截面液罐车，其特征是：还包括车架和牵引车，车架包括前车架和后车架，所述后车架与所述后筒体连接，所述前车架与所述前筒体连接，所述牵引车通过所述前车架与所述前筒体连接。
8.根据权利要求7所述的一种变截面液罐车，其特征是：还包括牵引装置，所述牵引装置安装于所述前车架，所述牵引车通过所述牵引装置和所述前筒体连接。
9.根据权利要求8所述的一种变截面液罐车，其特征是：所述牵引装置设为鞍座式结构。
10.根据权利要求9所述的一种变截面液罐车，其特征是：还包括用于支撑罐体的多个翼板，所述多个翼板沿所述罐体的长度方向分布设置，且所述多个翼板对称设置于所述后筒体底部靠近所述车架的两侧。
翻译：技术领域
本实用新型涉及液罐车技术领域，具体涉及一种变截面液罐车。
背景技术
液罐车主要应用于给受油设备，如车辆、农机、锅炉、施工机械等设备配送燃料；还用于石油、石化等行业的液体介质运输，以及给容器加注汽油，煤油，柴油等轻质燃油。现有液罐车中，由于等截面的罐体制造工艺较为简单，使得等截面和车架配合的液罐车得以广泛应用。但是等截面液罐车，等截面的液罐车重心偏高，罐车发生侧翻的可能性比较大，安全性较低，转弯时尤为危险，而且等截面罐体的卸料速度较慢，因而降低了工作效率和经济效益。
发明内容
针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种整车重心更低、安全性能更好而且卸料速度更快的变截面液罐车。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
提供一种变截面液罐车，包括罐体，罐体包括前筒体、后筒体、前封头和后封头，其中：前筒体为圆台形的前筒体、其包括开口较大的筒后端和开口较小的筒前端；后筒体为直筒体，前筒体与后筒体连通，后筒体的一端与筒后端连接；前筒体的顶部和后筒体的顶部平齐，且呈水平方向设置；前封头固接于筒前端；后封头固结于后筒体远离前筒体的另外一端。
优选的，前筒体焊接于后筒体。
优选的，前筒体的顶部和后筒体的顶部均设置有人孔。
优选的，前筒体与后筒体的内部均设置有若干个阻浪板。
优选的，后筒体的底部靠近后封头处设置有卸料口。
优选的，还包括护栏，护栏设置于罐体的顶部。
优选的，还包括车架和牵引车，车架包括前车架和后车架，后车架与后筒体连接，前车架与前筒体连接，牵引车通过前车架与前筒体连接。
优选的，还包括牵引装置，牵引装置安装于前车架，牵引车通过牵引装置和前筒体连接。
优选的，牵引装置设为鞍座式结构。
优选的，还包括用于支撑罐体的多个翼板，多个翼板沿罐体的长度方向分布设置，且多个翼板对称设置于后筒体底部靠近车架的两侧。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的一种变截面液罐车，包括罐体，罐体包括前筒体、后筒体、前封头和后封头，其中：前筒体为圆台形的前筒体、其包括开口较大的筒后端和开口较小的筒前端；后筒体为直筒体，前筒体与后筒体连通，后筒体的一端与筒后端连接；前筒体的顶部和后筒体的顶部平齐，且呈水平方向设置；前封头固接于筒前端；后封头固结于后筒体远离前筒体的另外一端。与现有的等截面液罐车相比，本实用新型提供的一种变截面液罐车，由于筒体只包含了前筒体和后筒体，且前筒体设置为圆台的结构，圆台结构的上表面、下表面均为正圆形，侧面展开为圆环的一部分，加工非常方便；前筒体的顶部又和后筒体的顶部平齐，所以前筒体的底部可以腾出空间来与牵引车连接，能有效使整车的重心更低，降低了行车过程中发生侧翻的风险，从而提高了液罐车的行车稳定性；并且前筒体的倾斜度更高，使得卸料速度更快，大大提高了工作了效率和经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的一种变截面液罐车的结构示意图。
图2为本实用新型的一种变截面液罐车的罐体的结构示意图。
图3为本实用新型的一种变截面液罐车的前筒体的中心线水平放置的结构示意图。
图4为前筒体在其中心线水平放置时和前筒体的顶部和后筒体齐平的结构对比示意图。
附图标记：
牵引车1；
车架2、前车架21、后车架22；
罐体3、前筒体31、筒前端311、筒后端312、后筒体32、前封头33、后封头34；
人孔4；
卸料口5；
护栏6；
翼板7；
牵引装置8；
阻浪板9。
具体实施方式
以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。
本实施例的一种变截面液罐车，如图1至图4所示，包括罐体3，罐体3包括前筒体31、后筒体32、前封头33和后封头34，其中：前筒体31为圆台形的前筒体31、其包括开口较大的筒后端312和开口较小的筒前端311；后筒体32为直筒体，前筒体31与后筒体32连通，后筒体32的一端与筒后端312连接；前筒体31的顶部和后筒体32的顶部平齐，且呈水平方向设置；前封头33固接于筒前端311；后封头34固结于后筒体32远离前筒体31的另外一端。与现有的等截面液罐车相比，本实用新型提供的一种变截面液罐车，由于筒体只包含了前筒体31和后筒体32，且前筒体31设置为圆台的结构，圆台结构的上表面、下表面均为正圆形，侧面展开为圆环的一部分，加工非常方便；前筒体31的顶部又和后筒体32的顶部平齐，所以前筒体31的底部可以腾出空间来与牵引车1连接，能有效使整车的重心更低，降低了行车过程中发生侧翻的风险，从而提高了液罐车的行车稳定性；并且前筒体31的倾斜度更高，使得卸料速度更快，大大提高了工作了效率和经济效益。
图3为把前筒体31的中心线水平放置的结构示意图，图4为前筒体31在其中心线水平放置时和前筒体31的顶部和后筒体32齐平的结构对比示意图。可以直观地看出，圆台形的前筒体31与后筒体32在顶部位置平齐，可以使前筒体31的倾斜度更高，卸料速度就更快。而且圆台形的前筒体31加工比较方便，可减少加工成本。
本实施例中，前筒体31焊接于后筒体32。加工生产时，先分别加工好前筒体31和后筒体32，保证其形状和精度彼此相对应，然后把前筒体31和后筒体32焊接连接固定好。前筒体31和后筒体32安装好之后，把前封头33焊接固定在筒前端311，把后封头34焊接固定在后筒体32的竖直端面。
本实施例中，前筒体31的顶部和后筒体32的顶部均设置有人孔4。还包括护栏6，护栏6设置于罐体3的顶部。前筒体31和后筒体32均有人孔4，方便对筒体进行检查维护，护栏6能够保护在罐体3顶部工作的工作人员。还包括若干个翼板7，翼板7设置于后筒体32的两侧，翼板7主要起保护罐体3的作用。
本实施例中，前筒体31与后筒体32的内部均设置有若干个阻浪板9。其中前筒体31设置有两块阻浪板9，后筒体32设置有三块阻浪板9，且后筒体32靠近与前筒体31连接处附近设置一块阻浪板9，能起到较好的阻浪作用。
本实施例中，后筒体32的底部靠近后封头34处设置有卸料口5。卸料口5设置在此处，能减少卸料的残余量，起到更好地卸料效果。
本实施例中，还包括车架2和牵引车1，车架2包括前车架21和后车架22，后车架22与后筒体32连接，前车架21与前筒体31连接，牵引车1通过前车架21与前筒体31连接。
本实施例中，还包括牵引装置8，牵引装置8安装于前车架21，牵引车1通过牵引装置8和前筒体31连接。牵引装置8设为鞍座式结构。其中前筒体31没有车架，给牵引车1留下足够的牵引空间，并且减少了整车重量。
本实施例中，还包括用于支撑罐体3的多个翼板7，多个翼板7沿罐体3的长度方向分布设置，且多个翼板7对称设置于后筒体32底部靠近车架的两侧。翼板7可加大车架与罐体3的接触面积，起到更好的支撑效果。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
