| 专利名称： | 一种发动机盖固定台架 | ||
| 专利名称(英文)： | An engine hood fixed rack | ||
| 专利号： | CN201510977410.6 | 申请时间： | 20151223 |
| 公开号： | CN105571869A | 公开时间： | 20160511 |
| 申请人： | 北京汽车研究总院有限公司 | ||
| 申请地址： | 101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号 | ||
| 发明人： | 王帅; 滕海杰; 蔡运强; 成君; 仝海军; 韩畅; 任重远; 周文件 | ||
| 分类号： | G01M15/02 | 主分类号： | G01M15/02 |
| 代理机构： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 黄灿; 刘伟 |
| 摘要： | 本发明提供一种发动机盖固定台架，包括：台架底座、发动机盖铰链固定机构、以可移动的方式设置在所述台架底座上的发动机盖锁固定机构和固定在所述台架底座上的多个发动机盖缓冲块支撑机构，其中，所述多个发动机盖缓冲块支撑机构对称布置在所述发动机盖锁固定机构的两侧，所述发动机盖锁固定机构的移动方向与所述发动机盖铰链固定机构所在平面垂直。本发明的发动机盖固定台架适用于各种不同车型、不同尺寸的发动机盖，左右间距及上下高度调节灵活，强度高，稳定性好。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention provides an engine hood fixed rack, including the : rack base, the hood hinge fixing mechanism, is arranged in a displaceable manner in the fixed part of the engine cover lock on the base is fixed on the said platform and a plurality of bonnet on the base buffer block supporting mechanism, wherein the engine cover a buffer block a plurality of support mechanisms are symmetrically arranged in the engine hood lock the two sides of the fixing mechanism, the fixing mechanism of the safety lock with the bonnet of the moving direction of the fixing mechanism of the hinge in the plane of the vertical. Bench the engine cover of the present invention is applicable for various different models, different size of the hood, adjusting the height of the left and right and up and down in a flexible, high strength, good stability. | ||
1.一种发动机盖固定台架，其特征在于，包括：台架底座、发动机盖铰链 固定机构、以可移动的方式设置在所述台架底座上的发动机盖锁固定机构和固 定在所述台架底座上的多个发动机盖缓冲块支撑机构，其中，所述多个发动机 盖缓冲块支撑机构对称布置在所述发动机盖锁固定机构的两侧，所述发动机盖 锁固定机构的移动方向与所述发动机盖铰链固定机构所在平面垂直，其中 所述发动机盖铰链固定机构包括：台架固定部、用于固定发动机盖铰链的 第一铰链固定板和第二铰链固定板，其中，所述第一铰链固定板和所述第二铰 链固定板相对固定于所述台架固定部上，所述台架固定部所在平面与所述台架 底座所在的平面垂直； 所述发动机盖锁固定机构包括：第一可升降立柱、第一锁紧件和发动机盖 锁，其中，所述第一锁紧件套设在所述第一可升降立柱上，所述第一可升降立 柱的一端固定于所述台架底座上，所述发动机盖锁固定于所述第一可升降立柱 的另一端的端部上； 所述发动机盖缓冲块支撑机构包括：第二可升降立柱和第二锁紧件，其中， 所述第二锁紧件套设在所述第二可升降立柱上，所述第二可升降立柱的一端固 定在所述台架底座上，另一端的端部与发动机盖的缓冲块抵接。
2.如权利要求1所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述发动机盖铰链固定机构还包括：用于与所述第一铰链固定板连接的第 一锁紧装置和第二锁紧装置、用于与所述第二铰链固定板连接的第三锁紧装置 和第四锁紧装置、以及第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块、在所述台 架固定部上平行设置的第一滑槽和第二滑槽，其中 所述第一锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第一滑块固定连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第一滑槽上； 所述第二锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第二滑块固定连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第二滑槽上； 所述第三锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第三滑块固定连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第一滑槽上； 所述第四锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第四滑块固定连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第二滑槽上。
3.如权利要求2所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述发动机盖铰链固定机构还包括：手轮、螺纹杆、固定于所述第一铰链 固定板上的第一螺纹套和固定于所述第二铰链固定板上的第二螺纹套，其中 所述第一螺纹套位于所述第一锁紧装置和所述第二锁紧装置之间，所述第 二螺纹套位于所述第三锁紧装置和所述第二锁紧装置之间； 所述螺纹杆的一端的表面上设有左旋螺纹，另一端上的表面设有右旋螺纹； 所述手轮固定于所述螺纹杆的一端的端部上，所述螺纹杆的另一端依次穿 过所述第一螺纹套和所述第二螺纹套，将所述第一铰链固定板和所述第二铰链 固定板连接。
4.如权利要求2所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述第一锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第一滑块螺纹连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第一滑槽上； 所述第二锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第二滑块螺纹连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第二滑槽上； 所述第三锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第三滑块螺纹连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第一滑槽上； 所述第四锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第四滑块螺纹连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第二滑槽上。
5.如权利要求3所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述发动机盖铰链固定机构还包括：固定在所述台架固定部上的第一轴套、 第二轴套和第三轴套，其中 所述螺纹杆的另一端依次穿过所述第一螺纹套、所述第一轴套、所述第二 轴套、所述第二螺纹套和所述第三轴套，将所述第一铰链固定板和所述第二铰 链固定板连接。
6.如权利要求1所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述发动机盖锁固定机构还包括：用于固定在所述台架底座上的第一导轨 和用于与所述第一可升降立柱固定连接的第一可滑动支架，其中， 所述第一可滑动支架上设置有第一导槽，所述第一导槽与所述第一导轨配 合将所述第一可升降立柱的运动方向限定在所述第一导轨的方向上。
7.如权利要求6所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述发动机盖缓冲块支撑机构包括：用于固定在所述台架底座上的第二导 轨和用于与所述第二可升降立柱固定连接的第二可滑动支架，其中， 所述第二可滑动支架上设置有第二导槽，所述第二导槽与所述第二导轨配 合将所述第二可升降立柱的运动方向限定在所述第二导轨的方向上。
8.如权利要求7所述的发动机盖固定台架，其特征在于，所述第一可滑动 支架和第二可滑动支架均与螺栓配合固定在所述台架底座上。
9.如权利要求1所述的发动机盖固定台架，其特征在于，所述第一铰链固 定板和所述第二铰链固定板上均开有用于固定发动机盖铰链的腰型孔。
10.如权利要求1～9任一项所述的发动机盖固定台架，其特征在于，所述 发动机盖缓冲块支撑机构的数量为四个。
1.一种发动机盖固定台架，其特征在于，包括：台架底座、发动机盖铰链 固定机构、以可移动的方式设置在所述台架底座上的发动机盖锁固定机构和固 定在所述台架底座上的多个发动机盖缓冲块支撑机构，其中，所述多个发动机 盖缓冲块支撑机构对称布置在所述发动机盖锁固定机构的两侧，所述发动机盖 锁固定机构的移动方向与所述发动机盖铰链固定机构所在平面垂直，其中 所述发动机盖铰链固定机构包括：台架固定部、用于固定发动机盖铰链的 第一铰链固定板和第二铰链固定板，其中，所述第一铰链固定板和所述第二铰 链固定板相对固定于所述台架固定部上，所述台架固定部所在平面与所述台架 底座所在的平面垂直； 所述发动机盖锁固定机构包括：第一可升降立柱、第一锁紧件和发动机盖 锁，其中，所述第一锁紧件套设在所述第一可升降立柱上，所述第一可升降立 柱的一端固定于所述台架底座上，所述发动机盖锁固定于所述第一可升降立柱 的另一端的端部上； 所述发动机盖缓冲块支撑机构包括：第二可升降立柱和第二锁紧件，其中， 所述第二锁紧件套设在所述第二可升降立柱上，所述第二可升降立柱的一端固 定在所述台架底座上，另一端的端部与发动机盖的缓冲块抵接。
2.如权利要求1所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述发动机盖铰链固定机构还包括：用于与所述第一铰链固定板连接的第 一锁紧装置和第二锁紧装置、用于与所述第二铰链固定板连接的第三锁紧装置 和第四锁紧装置、以及第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块、在所述台 架固定部上平行设置的第一滑槽和第二滑槽，其中 所述第一锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第一滑块固定连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第一滑槽上； 所述第二锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第二滑块固定连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第二滑槽上； 所述第三锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第三滑块固定连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第一滑槽上； 所述第四锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第四滑块固定连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第二滑槽上。
3.如权利要求2所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述发动机盖铰链固定机构还包括：手轮、螺纹杆、固定于所述第一铰链 固定板上的第一螺纹套和固定于所述第二铰链固定板上的第二螺纹套，其中 所述第一螺纹套位于所述第一锁紧装置和所述第二锁紧装置之间，所述第 二螺纹套位于所述第三锁紧装置和所述第二锁紧装置之间； 所述螺纹杆的一端的表面上设有左旋螺纹，另一端上的表面设有右旋螺纹； 所述手轮固定于所述螺纹杆的一端的端部上，所述螺纹杆的另一端依次穿 过所述第一螺纹套和所述第二螺纹套，将所述第一铰链固定板和所述第二铰链 固定板连接。
4.如权利要求2所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述第一锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第一滑块螺纹连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第一滑槽上； 所述第二锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第二滑块螺纹连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第二滑槽上； 所述第三锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第三滑块螺纹连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第一滑槽上； 所述第四锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第四滑块螺纹连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第二滑槽上。
5.如权利要求3所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述发动机盖铰链固定机构还包括：固定在所述台架固定部上的第一轴套、 第二轴套和第三轴套，其中 所述螺纹杆的另一端依次穿过所述第一螺纹套、所述第一轴套、所述第二 轴套、所述第二螺纹套和所述第三轴套，将所述第一铰链固定板和所述第二铰 链固定板连接。
6.如权利要求1所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述发动机盖锁固定机构还包括：用于固定在所述台架底座上的第一导轨 和用于与所述第一可升降立柱固定连接的第一可滑动支架，其中， 所述第一可滑动支架上设置有第一导槽，所述第一导槽与所述第一导轨配 合将所述第一可升降立柱的运动方向限定在所述第一导轨的方向上。
7.如权利要求6所述的发动机盖固定台架，其特征在于， 所述发动机盖缓冲块支撑机构包括：用于固定在所述台架底座上的第二导 轨和用于与所述第二可升降立柱固定连接的第二可滑动支架，其中， 所述第二可滑动支架上设置有第二导槽，所述第二导槽与所述第二导轨配 合将所述第二可升降立柱的运动方向限定在所述第二导轨的方向上。
8.如权利要求7所述的发动机盖固定台架，其特征在于，所述第一可滑动 支架和第二可滑动支架均与螺栓配合固定在所述台架底座上。
9.如权利要求1所述的发动机盖固定台架，其特征在于，所述第一铰链固 定板和所述第二铰链固定板上均开有用于固定发动机盖铰链的腰型孔。
10.如权利要求1～9任一项所述的发动机盖固定台架，其特征在于，所述 发动机盖缓冲块支撑机构的数量为四个。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车试验技术领域，特别涉及一种发动机盖固定台架。
背景技术
发动机盖总成刚度试验主要包括：发动机盖总成弯曲刚度试验、发动机盖 总成扭转刚度试验以及发动机盖外板抗凹性试验等，试验的好坏直接影响发动 机盖的性能，这些试验是发动机盖总成开发过程很重要的检测手段。这些试验 在开展前的共同要求是需要将发动机盖固定，因此亟需一种将发动机盖总成固 定的试验台架。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种发动机盖固定台架，该发动机盖固 定台架适用于各种不同车型、不同尺寸的发动机盖，左右间距及上下高度调节 灵活，强度高，稳定性好。
依据本发明，提供了一种发动机盖固定台架，包括：
台架底座、发动机盖铰链固定机构、以可移动的方式设置在所述台架底座 上的发动机盖锁固定机构和固定在所述台架底座上的多个发动机盖缓冲块支 撑机构，其中，所述多个发动机盖缓冲块支撑机构对称布置在所述发动机盖锁 固定机构的两侧，所述发动机盖锁固定机构的移动方向与所述发动机盖铰链固 定机构所在平面垂直，其中
所述发动机盖铰链固定机构包括：台架固定部、用于固定发动机盖铰链的 第一铰链固定板和第二铰链固定板，其中，所述第一铰链固定板和所述第二铰 链固定板相对固定于所述台架固定部上，所述台架固定部所在平面与所述台架 底座所在的平面垂直；
所述发动机盖锁固定机构包括：第一可升降立柱、第一锁紧件和发动机盖 锁，其中，所述第一锁紧件套设在所述第一可升降立柱上，所述第一可升降立 柱的一端固定于所述台架底座上，所述发动机盖锁固定于所述第一可升降立柱 的另一端的端部上；
所述发动机盖缓冲块支撑机构包括：第二可升降立柱和第二锁紧件，其中， 所述第二锁紧件套设在所述第二可升降立柱上，所述第二可升降立柱的一端固 定在所述台架底座上，另一端的端部与发动机盖的缓冲块抵接。
优选地，所述发动机盖铰链固定机构还包括：用于与所述第一铰链固定板 连接的第一锁紧装置和第二锁紧装置、用于与所述第二铰链固定板连接的第三 锁紧装置和第四锁紧装置、以及第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块、 在所述台架固定部上平行设置的第一滑槽和第二滑槽，其中
所述第一锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第一滑块固定连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第一滑槽上；
所述第二锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第二滑块固定连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第二滑槽上；
所述第三锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第三滑块固定连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第一滑槽上；
所述第四锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第四滑块固定连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在所述第二滑槽上。
优选地，所述发动机盖铰链固定机构还包括：手轮、螺纹杆、固定于所述 第一铰链固定板上的第一螺纹套和固定于所述第二铰链固定板上的第二螺纹 套，其中
所述第一螺纹套位于所述第一锁紧装置和所述第二锁紧装置之间，所述第 二螺纹套位于所述第三锁紧装置和所述第二锁紧装置之间；
所述螺纹杆的一端的表面上设有左旋螺纹，另一端上的表面设有右旋螺纹；
所述手轮固定于所述螺纹杆的一端的端部上，所述螺纹杆的另一端依次穿 过所述第一螺纹套和所述第二螺纹套，将所述第一铰链固定板和所述第二铰链 固定板连接。
优选地，所述第一锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第一滑块螺 纹连接，将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第一滑槽上；
所述第二锁紧装置穿过所述第一铰链固定板后与所述第二滑块螺纹连接， 将所述第一铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第二滑槽上；
所述第三锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第三滑块螺纹连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第一滑槽上；
所述第四锁紧装置穿过所述第二铰链固定板后与所述第四滑块螺纹连接， 将所述第二铰链固定板以可滑动的方式设置在在所述第二滑槽上。
优选地，所述发动机盖铰链固定机构还包括：固定在所述台架固定部上的 第一轴套、第二轴套和第三轴套，其中
所述螺纹杆的另一端依次穿过所述第一螺纹套、所述第一轴套、所述第二 轴套、所述第二螺纹套和所述第三轴套，将所述第一铰链固定板和所述第二铰 链固定板连接。
优选地，所述发动机盖锁固定机构还包括：用于固定在所述台架底座上的 第一导轨和用于与所述第一可升降立柱固定连接的第一可滑动支架，其中，
所述第一可滑动支架上设置有第一导槽，所述第一导槽与所述第一导轨配 合将所述第一可升降立柱的运动方向限定在所述第一导轨的方向上。
优选地，所述发动机盖缓冲块支撑机构包括：用于固定在所述台架底座上 的第二导轨和用于与所述第二可升降立柱固定连接的第二可滑动支架，其中，
所述第二可滑动支架上设置有第二导槽，所述第二导槽与所述第二导轨配 合将所述第二可升降立柱的运动方向限定在所述第二导轨的方向上。
优选地，所述第一可滑动支架和第二可滑动支架均与螺栓配合固定在所述 台架底座上。
优选地，所述第一铰链固定板和所述第二铰链固定板上均开有用于固定发 动机盖铰链的腰型孔。
优选地，所述发动机盖缓冲块支撑机构的数量为四个。
本发明的实施例具有如下有益效果：
本发明的发动机盖固定台架设置的第一滑槽与第二滑槽既能起到导向作 用，又能起到固定作用；螺纹杆的一端的表面为左旋螺纹，另一端的表面为右 旋螺纹，使得在旋转手轮时，第一铰链固定板和第二铰链固定板左右反向同步 移动，能根据不同发动机盖铰链孔的间距，调节得到适当位置，便于发动机盖 刚度试验的进行；设置第一轴套、第二轴套和第三轴套，能更好的限定螺纹杆 的位置，使螺纹杆在转动时不会发生位置的偏移，以便更准确地调整第一铰链 固定板和第二铰链固定板的相对位置；设置的第一可升降立柱上下的高度调节 灵活，且调节过程准确快捷；第一铰链固定板和第二铰链固定板上均设置有腰 型孔，用于固定发动机盖铰链，结构简单，操作简便。本发明的发动机盖固定 台架适用于各种不同车型、不同尺寸的发动机盖，左右间距及上下高度调节灵 活，强度高，稳定性好。
附图说明
图1为本发明的发动机盖固定台架的结构示意图；
图2为本发明的发动机盖铰链固定机构的结构示意图；
图3为本发明的发动机盖铰链固定机构的后视结构示意图；
图4为本发明的发动机盖锁固定机构的结构示意图。
附图标记：
发动机盖铰链固定机构-1、台架固定部-101、第一铰链固定板-102、第二 铰链固定板-103、第一锁紧装置-111、第二锁紧装置-112、第三锁紧装置-113、 第四锁紧装置-114、第一滑块-121、第二滑块-122、第三滑块-123、第四滑块 -124、第一滑槽-131、第二滑槽-132、手轮-141、螺纹杆-142、第一螺纹套-151、 第二螺纹套-152、第一轴套-161、第二轴套-162、第三轴套-163、发动机盖锁 固定机构-2、第一可升降立柱-201、第一锁紧件-202、发动机盖锁-203、第一 导轨-204、第一可滑动支架-205、发动机盖缓冲块支撑机构-3、第二可升降立 柱-301、第二锁紧件-302、台架底座-4。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附 图及具体实施例进行详细描述。
参见图1至图4，本发明的实施例提供了一种发动机盖固定台架，该发动 机盖固定台架包括：台架底座4、发动机盖铰链固定机构1、以可移动的方式 设置在台架底座4上的发动机盖锁固定机构2和固定在台架底座上的多个发动 机盖缓冲块支撑机构3，其中，多个发动机盖缓冲块支撑机构3对称布置在发 动机盖锁固定机构2的两侧，发动机盖锁固定机构2的移动方向与发动机盖铰 链固定机构1所在平面垂直，其中
发动机盖铰链固定机构1包括：台架固定部101、用于固定发动机盖铰链 的第一铰链固定板102和第二铰链固定板103，其中，第一铰链固定板102和 第二铰链固定板103相对固定于台架固定部101上，台架固定部101所在平面 与台架底座4所在的平面垂直；
发动机盖锁固定机构2包括：第一可升降立柱201、第一锁紧件202和发 动机盖锁203，其中，第一锁紧件202套设在第一可升降立柱201上，第一可 升降立柱201的一端固定于台架底座4上，发动机盖锁203固定于第一可升降 立柱201的另一端的端部上；
发动机盖缓冲块支撑机构3包括：第二可升降立柱301和第二锁紧件302， 其中，第二锁紧件302套设在第二可升降立柱301上，第二可升降立柱301 的一端固定在台架底座4上，另一端的端部与发动机盖的缓冲块抵接。
进一步，参见图2和图3，发动机盖铰链固定机构1还包括：用于与第一 铰链固定板102连接的第一锁紧装置111和第二锁紧装置112、用于与第二铰 链固定板103连接的第三锁紧装置113和第四锁紧装置114、以及第一滑块121、 第二滑块122、第三滑块123和第四滑块124、在台架固定部上平行设置的第 一滑槽131和第二滑槽132，其中
第一锁紧装置111穿过第一铰链固定板102后与第一滑块121固定连接， 将第一铰链固定板102以可滑动的方式设置在第一滑槽131上；
第二锁紧装置112穿过第一铰链固定板102后与第二滑块122固定连接， 将第一铰链固定板102以可滑动的方式设置在第二滑槽132上；
第三锁紧装置113穿过第二铰链固定板103后与第三滑块123固定连接， 将第二铰链固定板103以可滑动的方式设置在第一滑槽131上；
第四锁紧装置114穿过第二铰链固定板103后与第四滑块124固定连接， 将第二铰链固定板103以可滑动的方式设置在第二滑槽132上。
具体的，设置的第一滑槽131与第二滑槽132既能起到导向作用，又能起 到固定作用，结构简单，安装简便。
进一步，参见图2和图3，发动机盖铰链固定机构1还包括：手轮141、 螺纹杆142、固定于第一铰链固定板102上的第一螺纹套151和固定于第二铰 链固定板103上的第二螺纹套152，其中
第一螺纹套151位于第一锁紧装置111和第二锁紧装置112之间，第二螺 纹套152位于第三锁紧装置113和第二锁紧装置114之间；
螺纹杆142的一端的表面上设有左旋螺纹，另一端上的表面设有右旋螺纹；
手轮141固定于螺纹杆142的一端的端部上，螺纹杆142的另一端依次穿 过第一螺纹套151和第二螺纹套152，将第一铰链固定板102和第二铰链固定 板103连接。
具体的，通过设置螺纹杆142的一端的表面为左旋螺纹，另一端的表面为 右旋螺纹，且螺纹杆142依次穿过第一螺纹套151和第二螺纹套152，将第一 铰链固定板102和第二铰链固定板103连接，使得在旋转手轮时，第一铰链固 定板102和第二铰链固定板103左右反向同步移动，能根据不同发动机盖铰链 孔的间距，调节得到适当位置，便于发动机盖刚度试验的进行。
进一步，参见图2和图3，第一锁紧装置111穿过第一铰链固定板102后 与第一滑块121螺纹连接，将第一铰链固定板102以可滑动的方式设置在在第 一滑槽131上；
第二锁紧装置112穿过第一铰链固定板102后与第二滑块122螺纹连接， 将第一铰链固定板102以可滑动的方式设置在在第二滑槽132上；
第三锁紧装置113穿过第二铰链固定板103后与第三滑块123螺纹连接， 将第二铰链固定板103以可滑动的方式设置在在第一滑槽131上；
第四锁紧装置114穿过第二铰链固定板103后与第四滑块124螺纹连接， 将第二铰链固定板103以可滑动的方式设置在在第二滑槽132上。
具体的，与其他的固定连接方式相比，本发明中的第一锁紧装置111与第 一滑块121、第二锁紧装置112与第二滑块122、第三锁紧装置113与第三滑 块123、第四锁紧装置114与第四滑块124之间均采用螺纹连接的方式来实现 固定，具有装拆方便，利于检修，可以增加预紧力防止松动的优点。
进一步，参见图2，发动机盖铰链固定机构1还包括：固定在台架固定部 101上的第一轴套161、第二轴套162和第三轴套163，其中
螺纹杆142的另一端依次穿过第一螺纹套151、第一轴套161、第二轴套 162、第二螺纹套152和第三轴套163，将第一铰链固定板102和第二铰链固 定板103连接。
具体的，通过设置第一轴套161、第二轴套162和第三轴套163，能更好 的限定螺纹杆142的位置，使螺纹杆142在转动时不会发生位置的偏移，以便 更准确地调整第一铰链固定板102和第二铰链固定板103的相对位置。
进一步，参见图1和图4，发动机盖锁固定机构2还包括：用于固定在台 架底座4上的第一导轨204和用于与第一可升降立柱201固定连接的第一可滑 动支架205，其中，
第一可滑动支架205上设置有第一导槽，第一导槽与第一导轨204配合将 第一可升降立柱201的运动方向限定在第一导轨204的方向上。
具体的，将第一可滑动支架205在第一导轨204上移动，调节发动机盖锁 203与发动机盖锁扣的相对位置，旋转第一可升降立柱201，使得发动机盖锁 扣固定到第一可升降立柱201顶端安装的发动机盖锁203上，通过第一锁紧件 202将其锁死，然后将第一可滑动支架205固定到台架底座4上，结构简单， 第一可升降立柱201上下的高度调节灵活，且调节过程准确快捷。
进一步，参见图1，发动机盖缓冲块支撑机构3包括：用于固定在台架底 座4上的第二导轨(图中未标注)和用于与第二可升降立柱301固定连接的第 二可滑动支架(图中未标注)，其中，
第二可滑动支架上设置有第二导槽，第二导槽与第二导轨配合将第二可升 降立柱301的运动方向限定在第二导轨的方向上。
具体的，将第二可滑动支架在第二导轨上移动，调节第二可升降立柱301 上端的端部与发动机盖缓冲块的相对位置，旋转第二可升降立柱301，使得第 二可升降立柱301上端的端部与发动机盖缓冲块相抵接，通过第二锁紧件302 将其锁死，然后将第二可滑动支架固定到台架底座4上，结构简单，第二可升 降立柱301上下的高度调节灵活，且调节过程准确快捷。
进一步，参见图1和图4，第一可滑动支架205和第二可滑动支架(图中 未标注)均与螺栓配合固定在台架底座4上。
具体的，螺栓连接是属于紧固件连接，相比其他的固定连接方式，第一可 滑动支架205和第二可滑动支架(图中未标注)均采用与螺栓配合固定在台架 底座4上，具有装拆方便，利于检修，可以增加预紧力防止松动的优点。
进一步，参见图1和图2，第一铰链固定板102和第二铰链固定板103上 均开有用于固定发动机盖铰链的腰型孔。
具体的，第一铰链固定板102和第二铰链固定板103上均开有腰型孔，用 于固定发动机盖铰链，结构简单，操作简便。
进一步，参见图1，发动机盖缓冲块支撑机构3的数量为四个。
当然可以理解的是，在本发明的实施例中并不限定发动机盖缓冲结构3 的数量。
在本发明的实施例中的发动机盖固定台架，通过设置第一滑槽与第二滑槽， 既能起到导向作用，又能起到固定作用；设置螺纹杆的一端的表面为左旋螺纹， 另一端的表面为右旋螺纹，使得在旋转手轮时，第一铰链固定板和第二铰链固 定板左右反向同步移动，能根据不同发动机盖铰链孔的间距，调节得到适当位 置，便于发动机盖刚度试验的进行；设置第一轴套、第二轴套和第三轴套，能 更好的限定螺纹杆的位置，使螺纹杆在转动时不会发生位置的偏移，以便更准 确地调整第一铰链固定板和第二铰链固定板的相对位置；设置的第一可升降立 柱上下的高度调节灵活，且调节过程准确快捷；第一铰链固定板和第二铰链固 定板上均设置有腰型孔，用于固定发动机盖铰链，结构简单，操作简便。本发 明的发动机盖固定台架适用于各种不同车型、不同尺寸的发动机盖，左右间距 及上下高度调节灵活，强度高，稳定性好。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
