| 专利名称： | 一种电动汽车控制器壳体 | ||
| 专利名称(英文)： | The shell controller for electric automobile | ||
| 专利号： | CN201521017331.2 | 申请时间： | 20151210 |
| 公开号： | CN205213211U | 公开时间： | 20160504 |
| 申请人： | 广西科技大学 | ||
| 申请地址： | 545006 广西壮族自治区柳州市城中区东环大道268号 | ||
| 发明人： | 龚运息; 梁世鑫; 宋恩权 | ||
| 分类号： | H05K5/06 | 主分类号： | H05K5/06 |
| 代理机构： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 周晟 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种电动汽车控制器壳体，包括外壳、前封板、底板，所述的外壳上一端面设为开口面，开口面的两侧设计有凹槽；所述的前封板大小与开口面相配合，其边缘设计有可与凹槽插接装配的凸缘；所述的外壳和前封板插接后与底板的上平面贴合装配；所述的外壳边缘设置有凸缘，凸缘内开有涂胶槽，通过涂胶槽进行涂胶，配合底板上涂布的粘胶，外壳能够贴合于底板上。该控制器壳体结构简单，涂胶槽和针脚插接口的设置增强了壳体整体的严密性；同时，外壳和前封板均采用质量轻便的ABS塑料，通过对外壳的合理设计，即外壳内外表面均采用加强筋设计，使壳体达到质量轻便和强度可靠的双重优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides an electric automobile controller housing, which comprises a shell, front closing plate, bottom plate, one end of the shell is set on the opening side, the two sides of the opening face of a groove design; the size of the front closing plate with the opening surface, is designed with its edge inserted into the groove of the flange; said outer shell and with the front closing plate is inserted on the upper plane of the bottom plate assembly; said the edge of the housing is provided with a flange, the flange is provided with a paste vat in, through of the rubber paste vat, the bottom plate is coated with adhesive, the outer cover can be attached on the bottom plate. The controller the case has a simple structure, and paste vat set up the reinforcing interface the tightness of the whole of the shell; at the same time, outer shell and front sealing plate are made of light weight of the ABS plastic, through the rational design of the outer shell, the outer shell and the outer surface of the rib design, the shell body can be light weight and reliable strength a double advantage. | ||
1.一种电动汽车控制器壳体，包括外壳（1）、前封板（2）、底板（3），其特征在于：所述的外壳（1）上一端面设为开口面，开口面的两侧设计有凹槽（8）；所述的前封板（2）大小与开口面相配合，其边缘设计有可与凹槽（8）插接装配的凸缘（12）；所述的外壳（1）和前封板（2）插接后与底板（3）的上平面贴合装配；所述的外壳（1）边缘设置有凸缘（5），凸缘（5）内开有涂胶槽（9），通过涂胶槽（9）进行涂胶，配合底板（3）上涂布的粘胶，外壳（1）能够贴合于底板（3）上。
2.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的前封板（2）上设有RS232接口和转速传感器接口（13）。
3.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的外壳（1）的各个外表面设有条状的密布式加强筋（4），外壳（1）的顶面内壁设有十字型加强筋（10）。
4.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的外壳（1）的边缘设计有卡扣位（11），并且外壳（1）的上表面开有指示灯孔（6）。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的前封板（2）一侧设置有磁环安装位（17）。
6.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的前封板（2）上开有十六针数据接口（15）和输出电源插接口（16）。
7.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的前封板（2）上设置有用于固定壳体（1）的螺钉孔（14）。
8.如权利要求1-7任一项所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的外壳（1）和前封板（2）的材料为ABS塑料。
9.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的底板（3）上设有用于装配集成电路板和散热器的螺钉孔。
10.如权利要求1或9所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的底板（3）材料为铝合金。
1.一种电动汽车控制器壳体，包括外壳（1）、前封板（2）、底板（3），其特征在于：所述的外壳（1）上一端面设为开口面，开口面的两侧设计有凹槽（8）；所述的前封板（2）大小与开口面相配合，其边缘设计有可与凹槽（8）插接装配的凸缘（12）；所述的外壳（1）和前封板（2）插接后与底板（3）的上平面贴合装配；所述的外壳（1）边缘设置有凸缘（5），凸缘（5）内开有涂胶槽（9），通过涂胶槽（9）进行涂胶，配合底板（3）上涂布的粘胶，外壳（1）能够贴合于底板（3）上。
2.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的前封板（2）上设有RS232接口和转速传感器接口（13）。
3.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的外壳（1）的各个外表面设有条状的密布式加强筋（4），外壳（1）的顶面内壁设有十字型加强筋（10）。
4.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的外壳（1）的边缘设计有卡扣位（11），并且外壳（1）的上表面开有指示灯孔（6）。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的前封板（2）一侧设置有磁环安装位（17）。
6.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的前封板（2）上开有十六针数据接口（15）和输出电源插接口（16）。
7.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的前封板（2）上设置有用于固定壳体（1）的螺钉孔（14）。
8.如权利要求1-7任一项所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的外壳（1）和前封板（2）的材料为ABS塑料。
9.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的底板（3）上设有用于装配集成电路板和散热器的螺钉孔。
10.如权利要求1或9所述的电动汽车控制器壳体，其特征在于：所述的底板（3）材料为铝合金。
翻译：技术领域
本实用新型属于电子控制器件技术领域，具体涉及一种电动汽车控制器壳体。
背景技术
由于全球化石能源的过渡开采，化石能源正面临或终将面临枯竭的状况，汽车排放也加重了环境污染。发展新能源汽车是大势所趋，电动汽车作为一种绿色的交通工具，正被大力提倡和不断开发。
电动汽车有三大核心关键技术，一是动力电池、二是电机及驱动技术、三是整车控制系统。其中，驱动电机控制器是整车控制系统中最重要的核心部件之一，用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止等，同时为电动车的其它电子器件提供控制，其性能直接影响电动车的稳定性及安全性。驱动电机控制器由外壳壳体和内部电子元器件总成构成，控制器的外壳壳体对内部电子元器件总成起到保护、承载和密封的作用。
目前市场上的控制器壳体，从材料上看，有塑料壳体、合金壳体或塑料和合金组成的壳体，整体用合金材料制成的壳体，强度足够，在收到冲击的作用下可保护内部的电子器件，但不利于减轻车整车重量，用塑料或塑料与合金组合的壳体，有效减轻整车重量，但由于设计存在的缺陷导致壳体强度不足，在受到冲击的情况下，失去对壳体内电子器件的保护和承载作用；从结构上看，目前的电动车控制器通常将电路板总成固定于壳体内，而壳体的两端是通过螺栓固定的端板，且端板上设有供电路板引线穿过的穿线孔，导致壳体不严密，在雨雪天气或涉水环境中行驶时湿气甚至水会进入壳体内，造成电路板总成不能正常工作、甚至烧毁的严重问题。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种质量轻，结构稳固，严密性好，有利于提高电动汽车控制器防水、防尘效果，延长其使用寿命的壳体。
本实用新型所述的一种电动汽车控制器壳体，包括外壳、前封板、底板，所述的外壳上一端面设为开口面，开口面的两侧设计有凹槽；所述的前封板大小与开口面相配合，其边缘设计有可与凹槽插接装配的凸缘；所述的外壳和前封板插接后与底板的上平面贴合装配；所述的外壳边缘设置有凸缘，凸缘内开有涂胶槽，通过涂胶槽进行涂胶，配合底板上涂布的粘胶，外壳能够贴合于底板上。
所述的前封板上设有RS232接口和转速传感器接口，便于外部线缆与控制器内部电路板总成连接。
所述的外壳的各个外表面设有条状的密布式加强筋，外壳的顶面内壁设有十字型加强筋，可有效增强壳体强度。
所述的外壳的边缘设计有卡扣位，用于承载和固定电路板器件，防止脱落，并且外壳的上表面开有指示灯孔，用于指示故障类型，指示灯孔区域的外沿设计成正弦波形，体现壳体的特征和美感。
所述的前封板一侧设置有磁环安装位。
所述的前封板上开有输入电源插接口和输出电源插接口。
所述的前封板上设置有用于固定壳体的螺钉孔。
所述的外壳和前封板的材料为ABS塑料。
所述的底板上设有用于装配集成电路板和散热器的螺钉孔。
所述的底板材料为铝合金。
本实用新型的益处是:
（1）外壳的外观表面采用密布式“加强筋”设计，内表面采用“十字”加强筋加固，使得壳体强度增强，有效抵抗车辆运行中的振动或外力作用，保护壳体内部电子器件。
（2）外壳的边缘采用凸缘设计，加大密封面积，并在凸缘处设计涂胶槽，方便涂胶固定，更加有效地密封，防止车辆运行中的雨水和污渍渗透到壳体内部，确保内部电子器件的工作及使用寿命。
（3）外壳内部两侧边缘设计有卡扣位，有效承载和固定电路板器件，防止脱落。
（4）外壳面板上部开有指示灯孔，方便LED显示，用于判断故障类型。
（5）前封板上设有若干与电路板总成连接的RS232接口和转速传感器接口以及输入输出电源插接口，避免了在壳体上开接线槽，使壳体安装更方便。
（6）壳体的外壳和前封板采用ABS塑料，散热底板采用质量轻的铝合金，有效减轻整车重量。
附图说明
图1是本实用新型控制器壳体的整体装配示意图。
图2是本实用新型控制器壳体外壳内表面的结构示意图。
图3是本实用新型控制器壳体外壳结构局部放大示意图。
图4是本实用新型控制器壳体前封板的正面结构示意图。
图5是本实用新型控制器壳体前封板的背面结构示意图。
图6是本实用新型控制器壳体底板结构示意图
如图1-6所示，1-外壳，2-前封板，3-底板，4-密布式加强筋，5-外壳凸缘，6-指示灯孔，7-灯孔区外沿，8-凹槽，9-涂胶槽，10-十字加强筋，11-卡扣位，12-前封板凸缘，13-RS232接口和转速传感器接口，14-螺钉孔，15-十六针数据接口，16-输出电源接口，17-磁环安装位。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型，下面结合实施例作更详尽的说明。
本实用新型所述的电动汽车控制器壳体，包括外壳1、前封板2、底板3，所述的外壳1上一端面设为开口面，开口面的两侧设计有凹槽8；所述的前封板2大小与开口面相配合，其边缘设计有可与凹槽8插接装配的凸缘12；所述的外壳1和前封板2插接后与底板3的上平面贴合装配；所述的外壳1边缘设置有凸缘5，凸缘5内开有涂胶槽9，通过涂胶槽9进行涂胶，配合底板3上涂布的粘胶，外壳1能够贴合于底板3上。
所述的前封板2上设有RS232接口和转速传感器接口13，便于外部线缆与控制器内部电路板总成连接。
所述的外壳1的各个外表面设有条状的密布式加强筋4，外壳1的顶面内壁设有十字型加强筋10，可有效增强壳体强度。
所述的外壳1的边缘设计有卡扣位11，用于承载和固定电路板器件，防止脱落，并且外壳1的上表面开有指示灯孔6，用于指示故障类型，指示灯孔区域的外沿设计成正弦波形，体现壳体的特征和美感。
所述的前封板2一侧设置有磁环安装位17。
所述的前封板2上开有十六针数据接口15和输出电源插接口16。
所述的前封板2上设置有用于固定壳体1的螺钉孔14。
所述的外壳1和前封板2的材料为ABS塑料。
所述的底板3上设有用于装配集成电路板和散热器的螺钉孔。
所述的底板3材料为铝合金。
安装时，将壳体1与前封板2插接装配后，在外壳1的涂胶槽9涂上密封胶，再与散热底板贴合装配，最后，通过螺钉孔14与连接件连接将控制器整体固定在车体上。该控制器壳体结构简单，安装方便。外部线缆经RS232接口和转速传感器接口13实现与电路板总成的连接，无需在壳体上开接线槽，提高了壳体的严密性；另外在外壳1的凸缘5上设置涂胶槽9，增大了密封面积，有效提高壳体的防尘、防水效果。控制器外壳使用ABS塑料，外表面采用密布式加强筋，且上表面加强筋方向和侧面加强筋方向互相垂直，外壳内表面采用十字加强筋，通过合理的设计，既能减轻壳体重量，又能增强壳体强度，实现对内部电子器件的保护。
