| 专利名称： | 牵引车挂车接头的安装装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Tractor trailer mounting device | ||
| 专利号： | CN201521015058.X | 申请时间： | 20151209 |
| 公开号： | CN205220251U | 公开时间： | 20160511 |
| 申请人： | 陕西重型汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号 | ||
| 发明人： | 张春虎 | ||
| 分类号： | B60D1/48 | 主分类号： | B60D1/48 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴; 王科华 |
| 摘要： | 提供一种牵引车挂车接头的安装装置，目前挂车接头只是挂在挂车板上，并没有很好的固定，这样在行车过程中就会导致挂车接头脱落，从而损坏了挂车接头。本装置设置为：固定销旋入固定座，滑块套入固定座，弹簧套入滑块，限位块套入弹簧，限位块旋入固定座，端盖旋入固定座，用挂车接头总成上带圆孔的平板推入固定座中间缺口处的最底部，因滑块开有斜口，此在力的作用下，滑块向上滑动，直到平板顶住固定销，然后向上抬起挂车接头总成，使其上的平板越过固定销的顶部，再推入到位，最后松手，平板通过其上的圆孔套入固定销；当挂车接头需要摘下时，只需克服弹簧的作用力向上移动拉出即可。本实用新型改善了挂车接头的安装方式并且摘挂都非常方便。 | ||
| 摘要(英文)： | To provide a mounting device for tractor and trailer, the trailer joint is only on the hung on the hanging board, and do not have very good fixed, so that in the course of driving a vehicle would lead to trailer joint fall off, thus damage the trailer connector. The apparatus is arranged : the fixed pin is screwed in the fixing base, the slide block is sleeved into the fixing seat, a spring is sleeved into the slide block, the limit block, the limit block is screwed in the fixing base, the end cap is screwed in the fixing base, with the trailer joint assembly with a round hole on the plate is pushed into and fixed at the bottom of the notch in the middle of the seat, is provided with a inclined because slides block, under the action of this force, the slide block sliding upwards, until the flat plate against the fixed pin, then upward lift the trailer joint assembly, the flat plate across the top of the side of the fixing pin, and then push in place, then loose, flat panel through a round hole into the fixed pin; when the when the trailer joint needs to be taken off, only need to overcome to move on to the acting force of the spring can be pulled out. The utility model relates to the installation of the improved trailer joint manner and for picking up and hanging are very convenient. | ||
1.一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，包括固定座(1)、端盖(2)、限位块(3)、弹簧(4)、滑块(5)、固定销(6)； 固定座包括圆筒内腔，轴向一端固定端盖，轴向另一端设有台阶孔，台阶孔供固定销插入配合； 在圆筒内腔里，沿轴向同轴固定限位块、弹簧、滑块； 限位块与圆筒内壁的限位槽配合固定，弹簧一端顶紧在定位块上，弹簧另一端的开放端容设在滑块的第一内槽里； 滑块为H形结构，侧面与圆筒内腔配合可以轴向滑动，设有第一内槽、第二内槽，第二内槽供固定销的端部伸入配合，滑块的靠近固定销的端部的腿的外侧边设有斜口，该侧的圆筒内腔开有垂直轴向的缺口，所述缺口供牵引车挂车接头的平板推入； 平板上的圆孔的直径大于固定销的直径。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，所述固定座为六方体经过钻孔、铣孔、攻丝、焊接形成，在六方体中间靠下部依照挂车接头总成的平板尺寸铣处缺口，顶部和下部进行钻孔，顶部铣出限位槽。
3.根据权利要求2所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，对固定座的轴向的顶部和下部进行攻丝处理。
4.根据权利要求3所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，所述端盖为带凸台的圆板，凸台上带有外螺纹，用于与固定座进行匹配安装。
5.根据权利要求3所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，所述限位块为圆柱形铸件进行部分切削，切削后的铸件是直径小于限位块主体圆柱形尺寸的柱形凸出部，弹簧套在柱形凸出部套入弹簧。
6.根据权利要求4所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，限位块的端部进行攻丝，是用于安装到固定座上。
7.根据权利要求4所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，限位块铸件的端部开有六角凹槽，用于与内六方扳手配合。
8.根据权利要求1至7任一所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，所述滑块呈圆柱状，其上钻有上下两个盲孔，一端用于弹簧的套入，另一端用于固定销的套入。
9.根据权利要求8所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，所述滑块的侧面还有凸台，用于与固定座内的限位槽进行匹配。
1.一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，包括固定座(1)、端盖(2)、限位块(3)、弹簧(4)、滑块(5)、固定销(6)； 固定座包括圆筒内腔，轴向一端固定端盖，轴向另一端设有台阶孔，台阶孔供固定销插入配合； 在圆筒内腔里，沿轴向同轴固定限位块、弹簧、滑块； 限位块与圆筒内壁的限位槽配合固定，弹簧一端顶紧在定位块上，弹簧另一端的开放端容设在滑块的第一内槽里； 滑块为H形结构，侧面与圆筒内腔配合可以轴向滑动，设有第一内槽、第二内槽，第二内槽供固定销的端部伸入配合，滑块的靠近固定销的端部的腿的外侧边设有斜口，该侧的圆筒内腔开有垂直轴向的缺口，所述缺口供牵引车挂车接头的平板推入； 平板上的圆孔的直径大于固定销的直径。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，所述固定座为六方体经过钻孔、铣孔、攻丝、焊接形成，在六方体中间靠下部依照挂车接头总成的平板尺寸铣处缺口，顶部和下部进行钻孔，顶部铣出限位槽。
3.根据权利要求2所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，对固定座的轴向的顶部和下部进行攻丝处理。
4.根据权利要求3所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，所述端盖为带凸台的圆板，凸台上带有外螺纹，用于与固定座进行匹配安装。
5.根据权利要求3所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，所述限位块为圆柱形铸件进行部分切削，切削后的铸件是直径小于限位块主体圆柱形尺寸的柱形凸出部，弹簧套在柱形凸出部套入弹簧。
6.根据权利要求4所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，限位块的端部进行攻丝，是用于安装到固定座上。
7.根据权利要求4所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，限位块铸件的端部开有六角凹槽，用于与内六方扳手配合。
8.根据权利要求1至7任一所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，所述滑块呈圆柱状，其上钻有上下两个盲孔，一端用于弹簧的套入，另一端用于固定销的套入。
9.根据权利要求8所述的一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，所述滑块的侧面还有凸台，用于与固定座内的限位槽进行匹配。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种牵引车挂车接头的安装装置，属于商用车底盘领域。
背景技术
汽车作为一个现代化化产品，其零便捷性和使用安全性已经被越来越多的人所重视。而挂车接头的安装是否方便，直接影响着汽车的便捷性。安装之后是否能够牢靠的固定，也影响零部件的使用安全性。以往的挂车接头只是单纯的悬挂于挂车板上，没有任何的固定装置，而牵引车在出厂之后到送到客户手中是需要在路上行驶的，在该过程中，就会出现由于挂车接头没有固定而导致挂车接头脱落的现象，从而就会可能会导致挂车接头内部或者外部的损坏，破坏了零部件的安全性。若内部损坏，人们无法及时发现问题，就可能会导致接上挂车之后出现挂车无制动的现象。如果可以将挂车接头固定到主车上，并且便于安装，那么就可以提高汽车的便捷性和安全性。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种牵引车挂车接头的安装装置，改善了以往主车在无挂车情况下挂车接头的安装方式-------挂车接头只是挂在挂车板上，将挂车接头牢牢的固定住，并且摘下与挂入都非常的方便。
为了解决上述问题，采用的技术方案如下：
一种牵引车挂车接头的安装装置，其特征在于，包括固定座1、端盖2、限位块3、弹簧4、滑块5、固定销6；
固定座包括圆筒内腔，轴向一端固定端盖，轴向另一端设有台阶孔，台阶孔供固定销插入配合；
在圆筒内腔里，沿轴向同轴固定限位块、弹簧、滑块；
限位块与圆筒内壁的限位槽配合固定，弹簧一端顶紧在定位块上，弹簧另一端的开放端容设在滑块的第一内槽里；
滑块为H形结构，侧面与圆筒内腔配合可以轴向滑动，设有第一内槽、第二内槽，第二内槽供固定销的端部伸入配合，滑块的靠近固定销的端部的腿的外侧边设有斜口，该侧的圆筒内腔开有垂直轴向的缺口，所述缺口供牵引车挂车接头的平板推入；
平板上的圆孔的直径大于固定销的直径。
优选地，所述固定座为六方体经过钻孔、铣孔、攻丝、焊接形成，在六方体中间靠下部依照挂车接头总成的平板尺寸铣处缺口，顶部和下部进行钻孔，顶部铣出限位槽。
优选地，对固定座的轴向的顶部和下部进行攻丝处理。
优选地，所述端盖为带凸台的圆板，凸台上带有外螺纹，用于与固定座进行匹配安装。
优选地，所述限位块为圆柱形铸件进行部分切削，切削后的铸件是直径小于限位块主体圆柱形尺寸的柱形凸出部，弹簧套在柱形凸出部套入弹簧。
优选地，限位块的端部进行攻丝，是用于安装到固定座上。
优选地，限位块铸件的端部开有六角凹槽，用于与内六方扳手配合。
优选地，所述滑块呈圆柱状，其上钻有上下两个盲孔，一端用于弹簧的套入，另一端用于固定销的套入。
优选地，所述滑块的侧面还有凸台，用于与固定座内的限位槽进行匹配。
安装时，首先，固定销旋入固定座，其次，滑块套入固定座，弹簧套入滑块，限位块套入弹簧，再次，限位块旋入固定座，最后，端盖旋入固定座便构成了挂车接头的安装装置，只需将该装置固定到挂车板上即可安装挂车接头；
当挂车接头需要固定到挂车板上时，只需用挂车接头总成上带圆孔的平板推入固定座中间缺口处的最底部，由于滑块开有斜口，因此在力的作用下，滑块沿固定座内的导轨向上滑动，直到平板顶住固定销，然后向上抬起挂车接头总成，使其上的平板越过固定销的顶部，再推入到位，最后松手，挂车接头总成会在弹簧的作用下向下移动，平板通过其上的圆孔套入固定销；
当挂车接头需要摘下时，只需克服弹簧的作用力将挂车接头总成向上移动，直到抵住固定座中间缺口的顶部，然后拉出即可摘下挂车接头，滑块在弹簧的作用下移动到最底部，为下次挂车接头的固定做好准备。
附图说明
图1为本实用新型的挂车接头安装装置的主视图，该装置处于挂车接头未挂入模式；
图2为本实用新型的挂车接头安装装置的图1的左视图；
图3为本实用新型的挂车接头安装装置的图1的俯视图；
图4为本实用新型的挂车接头安装装置的图1A-A方向的剖视图；
图5为本实用新型的挂车接头安装装置的主视图，该装置处于挂车接头挂入模式；
图6为本实用新型的挂车接头安装装置的图5的俯视图；
图7为本实用新型的挂车接头安装装置的图5B-B方向的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1至图7，该种挂车接头安装装置，其包括：固定座1、端盖2、限位块3、弹簧4、滑块5、固定销6；
固定座包括圆筒内腔，轴向一端固定端盖，轴向另一端设有台阶孔，台阶孔供固定销插入配合；在圆筒内腔里，沿轴向同轴固定限位块、弹簧、滑块；限位块与圆筒内壁的限位槽配合固定，弹簧一端顶紧在定位块上，弹簧另一端的开放端容设在滑块的第一内槽里；滑块为H形结构，侧面与圆筒内腔配合可以轴向滑动，设有第一内槽、第二内槽，第二内槽供固定销的端部伸入配合，滑块的靠近固定销的端部的腿的外侧边设有斜口，该侧的圆筒内腔开有垂直轴向的缺口，所述缺口供牵引车挂车接头的平板推入；平板上的圆孔的直径大于固定销的直径，用于推入后套住平板。
具体连接关系为：首先，固定销6旋入固定座1，其次，滑块5套入固定座1，弹簧4套入滑块5，限位块3套入弹簧4，再次，限位块3旋入固定座1，最后，端盖2旋入固定座1便构成了挂车接头的安装装置，只需将该装置固定到挂车板上即可安装挂车接头；
当挂车接头需要固定到挂车板上时，只需用挂车接头总成上带圆孔的平板推入固定座1中间缺口处的最底部，由于滑块5开有斜口，因此在力的作用下，滑块5沿固定座1内的导轨向上滑动，直到平板顶住固定销6，然后向上抬起挂车接头总成，使其上的平板越过固定销6的顶部，再推入到位，最后松手，挂车接头总成会在弹簧4的作用下向下移动，平板通过其上的圆孔套入固定销6；
当挂车接头需要摘下时，只需克服弹簧4的作用力将挂车接头总成向上移动，直到抵住固定座1中间缺口的顶部，然后拉出即可摘下挂车接头，滑块5在弹簧4的作用下移动到最底部，为下次挂车接头的固定做好准备。
优选地，所述固定座1为六方体经过钻孔、铣孔、攻丝、焊接等方式形成，在六方体中间靠下部依照挂车接头总成的平板尺寸铣处缺口，顶部和下部进行钻孔，顶部还需铣出限位槽，然后对顶部和下部进行攻丝处理，缺口是为了方便车接头总成上平板的推入，限位槽是为了滑块5不在滑轨内转动，钻孔、攻丝是为了安装端盖2、限位块3和固定销6；所述端盖2为带凸台的圆板，凸台上带有外螺纹，是为了与固定座1上进行匹配安装；所述限位块3为圆柱形铸件进行切削、攻丝而成，铸件的端部开有六角凹槽，是为了内六方扳手能够顺利使用，切削铸件是为了能套入弹簧4，攻丝是为了安装到固定座1上；所述滑块5大致呈圆柱状，其上钻有上下两个盲孔，一端为了弹簧4的套入，另一端为了固定销6的套入，侧面还有小凸台，是为了和固定座1内的限位槽进行匹配；所述固定销6与限位块3形状基本一致，仅尺寸和应用地点不同。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
