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技术领域

本发明涉及汽车灯具领域，特别是一种汽车后灯用检具，用于 AB式后灯。

背景技术

目前汽车后灯的面差检测方法是按照标准尺寸来制作同比例树 脂模型，然后通过检具来检测生产出的后灯是否与树脂模型相符，通 过检测可以对后灯模具的质量进行评估，如果后灯与树脂模型的面差 在合理范围之内，则说明模具的质量过关，反之则说明模具存在缺陷， 需要对其进行调整甚至重新开模。通常在实际检测中，操作人员使用 钢板尺对面差进行测量，但是由于钢板尺精度较低，读数误差大，难 以满足测量精度要求，从而不能有效地指导后灯进行整改，而百分表 的精度符合要求，但是难以在检具上操作。

发明内容

根据上述缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车后灯用检具，解 决了现有汽车AB式后灯检具采用三套独立检具成本高而且检测工序 复杂、效率低的技术问题。其通过一套检具完成对AB式后灯的全部 检测，降低了检具成本，提高检测效率。

本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车后灯用检 具，包含底座，所述的底座下部四个脚上安装有活动轮，底座工作面 上设有以灯具外形轮廓的测量孔，在测量孔内的工作面设有多个安装 柱，安装柱上设有孔位；其特征在于：所述的测量孔中间还设有子测 量块将测量孔分成A灯检测孔部分与B灯检测孔部分，分别向检测 孔部分放入A灯与B灯，A灯与B灯通过其上的装车螺栓安装在安 装柱上的孔内，使用通止规，面差规实现A灯与B灯的检测工作。

所述的测量孔通过支架安装在底座上。

所述的A灯检测孔部分与B灯检测孔部分与各自检具灯具的外 轮廓之间间隙设在3～6mm之间。

所述的多个安装柱中可以设置一个安装柱上的孔为主定位孔，另 一个安装柱上的孔为辅助定位孔。

本发明，解决了现有汽车AB式后灯检具采用三套独立检具成本 高而且检测工序复杂、效率低的技术问题。其通过一套检具完成对 AB式后灯的全部检测，降低了检具成本，提高检测效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1是底座、2是活动轮、3是测量孔、31是A灯检测孔部 分、32是B灯检测孔部分、4是安装柱、5是主定位孔、6是辅助定 位孔、7是支架、8是子测量块。

具体实施方式

由图1知，一种汽车后灯用检具，包含底座1，底座1为矩形形 态，并在底座1下部四个脚上安装有活动轮2，进行检测时，可以通 过活动轮2速度将简易检具移动到需求位置；底座1工作面上设有以 灯具外轮廓为形状的测量孔3，测量孔3通过支架7安装在底座1上， 测量孔3中间还设有子测量块8，通过子测量块8将测量孔3分成A 灯检测孔部分31与B灯检测孔部分32两部分，所述的A灯检测孔 部分与B灯检测孔部分与各自检具灯具的外轮廓之间间隙设在 3～6mm之间，方便灯具放入检具进行检测；并在测量孔3的工作面 上设有四个安装柱4，相对A灯检测孔部分内的安装柱4上均设有一 个孔，其中一个安装柱4上的孔为主定位孔5，一个安装柱4上的孔 为辅助定位孔6，另外一个安装柱4上的孔不做要求；通过主定位孔 5与辅助定位孔6使A灯安装定位。相对B灯检测孔部分内的安装柱 4上均设有一个孔，其中一个安装柱4上的孔为主定位孔5，一个安 装柱4上的孔为辅助定位孔6，另外一个安装柱4上的孔不做要求； 通过主定位孔5与辅助定位孔6使B灯安装定位。

测量时，将A灯与B灯分别放入A灯检测孔部分与B灯检测孔 部分，通过主定位孔5与辅助定位孔6定位安装在安装柱4上，使用 通止规实现A灯与B灯总成的间隙检测工作，结构简单、解决了现 有汽车AB式后灯检具采用三套独立检具成本高而且检测工序复杂、 效率低的技术问题。其通过一套检具完成对AB式后灯的全部检测， 降低了检具成本，提高检测效率。

本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领 域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做 出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保 护范围内。