行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型属于商用车底盘领域，具体涉及一种商用车前轴车轮防盗装置。

背景技术

汽车作为现代化的产品，其整车的防盗技术已日趋成熟，即使不幸被盗，也有相应的保险理赔政策，但对于零部件的防盗技术却发展缓慢。商用车相对于轿车而言有更多的零部件裸露于外部，若不幸被盗，其损失只能由客户自行承担。尤其是商用车的车轮价格昂贵，单个车轮的价格就要数千元，若被盗则损失巨大，还影响出勤率。如果能有一种商用车前轴车轮防盗装置，那么就可以大大降低因前轴车轮被盗而出现的损失，为客户赢得利益，采用该装置的企业，也可以赢得更多的客户，最终为企业赢得效益。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，创新提出一种商用车前轴车轮防盗装置，可以大大降低因前轴车轮被盗而出现的损失，为客户赢得利益，采用该装置的企业，也可以赢得更多的客户，最终为企业赢得效益。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种商用车前轴车轮防盗装置，包括：底座1、盖板2、挡板3、滑轨4、锁块5、驱动杆6、驱动盘7和锁具8，所述底座1安装于车轮上，所述盖板2安装于所述底座上，所述滑轨4具有环形结构并安装于所述挡板3上，且所述滑轨4上设置有导向孔，所述锁块5的一端伸入所述滑轨4的导向孔内，所述锁块5的另一端通过驱动杆6连接于所述驱动盘7，所述锁具8安装于所述挡板3上，所述驱动盘7套设于所述锁具8上并处于所述滑轨4的环形内部，通过钥匙拧动所述锁具8带动所述驱动盘7进行转动，驱动盘7的转动将通过驱动杆6驱动所述锁块5在滑轨4的导向孔内进行伸缩移动，并且当锁块5在导向孔内处于伸出状态时，所述挡板3通过锁块5锁止在所述盖板上，当锁块5在导向孔内处于缩回状态时，所述挡板3从所述盖板上分离。

进一步的根据本实用新型所述的商用车前轴车轮防盗装置，其中所述盖板上开设有中央孔和操作孔，所述操作孔正对车轮的紧固螺母，当所述挡板3锁止在所述盖板上时，所述滑轨4插入所述盖板的中央孔内，同时锁块5沿导向孔伸出于滑轨外侧并卡接在盖板的内表面，进而通过挡板3将盖板的操作孔阻挡。

进一步的根据本实用新型所述的商用车前轴车轮防盗装置，其中所述滑轨4具有圆环结构，并在圆环上均匀设置有若干个所述导向孔，每个导向孔自圆环的外侧面沿圆环径向向内延伸至圆环的中央圆孔，所述驱动盘7为圆形盘，并在圆形盘的中央开设有一个锁具安装孔，在锁具安装孔的外围均匀开设有若干个驱动孔，所述驱动盘7处于所述滑轨的中央圆孔内，所述锁块5和驱动杆6也包括有若干个，其中每个导向孔内插设有一个锁块5，每个锁块通过一个驱动杆6连接于驱动盘7上的一个驱动孔，所述锁具8穿过所述挡板3后花键连接于所述驱动盘7的锁具安装孔。

进一步的根据本实用新型所述的商用车前轴车轮防盗装置，其中所述驱动杆6包括连杆和设置于连杆两端的驱动柱，所述锁块5上设置有驱动槽，所述连杆一端的驱动柱插入所述锁块5的驱动槽内，所述连杆另一端的驱动柱插入所述驱动盘7的驱动孔内。

进一步的根据本实用新型所述的商用车前轴车轮防盗装置，其中所述驱动柱上设置有外螺纹，所述连杆一端的驱动柱穿过锁块5的驱动槽后螺纹连接于紧固螺母，所述连杆另一端的驱动柱穿过所述驱动盘7的驱动孔后螺纹连接于紧固螺母。

进一步的根据本实用新型所述的商用车前轴车轮防盗装置，其中所述挡板3为圆形板，所述挡板的表面上设置有外围凸台和紧固圆柱，所述外围凸台与所述盖板上的操作孔相对应，所述滑轨4上还开设有贯穿圆孔，并通过挡板的紧固圆柱穿过滑轨的贯穿圆孔而将滑轨4安装于挡板3上。

进一步的根据本实用新型所述的商用车前轴车轮防盗装置，其中还包括有限位板9，所述限位板9上加工有连接孔和限位凸台，所述限位板9盖设于所述滑轨4外，且所述挡板的紧固圆柱穿过所述连接孔后螺纹连接于紧固螺母，所述限位凸台对所述锁具8进行安装定位。

进一步的根据本实用新型所述的商用车前轴车轮防盗装置，其中所述滑轨4上均匀设置有四个导向孔，相邻两个导向孔的中心轴线相互垂直，所述驱动盘7上开设有四个沿圆周均匀分布的驱动孔，所述锁块5和驱动杆6各包括有四个，每个导向孔内插设有一个锁块5，每个锁块通过一个驱动杆6连接于驱动盘7上的一个驱动孔。

进一步的根据本实用新型所述的商用车前轴车轮防盗装置，其中所述底座1具有圆筒状结构，圆筒的底面形成为圆环面，圆环面的中央圆孔用于躲避前轴上的端盖，且在圆环面上形成有若干与车轮的紧固螺栓对应的外围圆孔，所述底座1通过车轮的紧固螺栓穿过所述外围圆孔而安装于车轮上。

进一步的根据本实用新型所述的商用车前轴车轮防盗装置，其中所述盖板为圆环盖板，圆环盖板的中央圆孔的内径与滑轨4的圆环外径相等，圆环盖板上形成有若干与伸入底座内的紧固螺栓对应的操作圆孔。

通过本实用新型的技术方案能够达到以下技术效果：

本实用新型创新提出的商用车前轴车轮防盗装置，以方便拆装的底座总成和挡板总成实现了对前轴车轮的防盗保护，挡板总成能够方便的安装于底座总成上，底座总成能够方便的安装于各类商用车的前轴车轮上，对挡板总成的锁控操作也简单易行，借助挡板总成与底座总成的锁固和分离即可实现对车轮的防盗和拆卸，整体结构简单易行，通用性强，能够广泛推广应用于各类商用车，同时操作过程简单，而且防盗性能强，可大大降低前轴车轮的被盗风险，具有广阔的推广用于前景。

附图说明

附图1为本实用新型所述商用车前轴车轮防盗装置在非锁止状态下的主视图；

附图2为本实用新型所述商用车前轴车轮防盗装置在锁止状态下的主视图；

附图3为本实用新型所述商用车前轴车轮防盗装置中底座总成的主视图；

附图4为附图3所示底座总成沿A-A向的剖视图；

附图5为本实用新型所述商用车前轴车轮防盗装置中挡板总成的主视图；

附图6为附图5所示挡板总成沿B-B向的剖视图；

附图7为附图5所示挡板总成中挡板的主视图；

附图8为附图7所示挡板沿C-C向的剖视图；

附图9为本实用新型商用车前轴车轮防盗装置中滑轨的主视图；

附图10为附图9所示滑轨的左视图；

附图11为本实用新型商用车前轴车轮防盗装置中锁块的主视图；

附图12为附图11所示锁块的左视图；

附图13为本实用新型商用车前轴车轮防盗装置中驱动杆的主视图；

附图14为附图13所示驱动杆的左视图；

附图15为本实用新型商用车前轴车轮防盗装置中驱动盘的主视图；

附图16为附图15所示驱动盘的左视图；

附图17为本实用新型商用车前轴车轮防盗装置中限位板的主视图；

附图18为附图17所示限位板的左视图。

图中各附图标记的含义如下：

1-底座、2-盖板、3-挡板、4-滑轨、5-锁块、6-驱动杆、7-驱动盘、8-锁具、9-限位板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型，但并不因此限制本实用新型的保护范围。

结合附图1至附图18，本实用新型所述的商用车前轴车轮防盗装置，其包括：底座1、盖板2、挡板3、滑轨4、锁块5、驱动杆6、驱动盘7、锁具8和限位板9。

具体组成结构和连接关系为：所述盖板2通过焊接的方式固定在底座1上形成一个底座总成，在安装车轮的时候直接与车轮套装即可，如附图3和附图4所示的，所述底座1为冲压件，先落料一块圆环钢板，然后在圆环上均匀冲压10个圆孔(对应于车轮的紧固螺母数量)，最后将底座整体冲压成盆状，从而所述底座整体为圆筒结构，圆筒的底面形成为圆环底面，圆环底面的中央圆孔躲避前轴上的端盖，圆环底面的周向对应于车轮的紧固螺栓位置冲压有10个外围圆孔，所述盖板2也为冲压件，形成为一圆环盖板结构，圆环盖板的中央圆孔与底座上圆环面的中央圆孔完全对应，且所述圆环盖板的中央圆孔的尺寸与后述挡板总成中的滑轨尺寸相对应。在所述圆环盖板的周向对应于车轮的紧固螺栓位置冲压有10个外围圆孔，且其与底座的圆环底面上的外围圆孔完全对应，圆环盖板上的10个外围圆孔是为了套筒能够过此孔而进行紧固车轮螺母的操作。

所述挡板3、滑轨4、锁块5、驱动杆6、驱动盘7、锁具8和限位板9共同组成挡板总成，安装于所述底座总成上。具体的如附图7和附图8所示的，所述挡板3为铸件进行打孔、滚丝、打磨而成的，整体具有圆盘结构，在圆盘表面对应于圆环盖板上的10个圆孔设置有10个圆柱凸台，每个圆柱凸台恰好卡入对应的圆孔内，同时在所述挡板的圆盘表面上设置有4根紧固圆柱，并对圆柱进行滚丝以安装后述滑轨4和限位板9，在挡板的圆盘中心设置有中央凸台，并在中央凸台上进行打孔、滚丝以用于安装锁具8。所述的滑轨4如附图9和附图10所示的，整体具有圆环结构，并在圆环上均匀设置有四个导向孔，每个导向孔自圆环的侧面沿圆环径向向内延伸至圆环的中央圆孔，相邻两个导向孔的中心轴线相互垂直设置，同时在所述滑轨的圆环面上开设有四个贯穿圆孔，每个贯穿圆孔自圆环的一端面沿圆环轴向延伸至圆环的另一端面，四个贯穿圆孔的设置位置与挡板上的紧固圆柱对应，使得所述贯穿圆孔能套入挡板3上的4根紧固圆柱上。所述锁块5如附图11和附图12所示的，为铸件钻孔、打磨、抛光而成，包括有四个锁块5，所述锁块能够插入滑轨的导向孔内，并能够沿导向孔进行伸缩移动，且所述锁块5中部开设有驱动槽，用于套入驱动杆6，打磨、抛光是为了减少摩擦降低滑动阻力。所述驱动杆6如附图13和14所示的，为铸件打磨、抛光、滚丝而成，包括连杆和两个驱动柱，两个驱动柱分别固定于连杆的两端，且在两个驱动柱上滚丝有螺纹，其中一个驱动柱插入至锁块5的驱动槽内，另一个驱动柱插入至驱动盘7上的驱动孔内，驱动柱上的滚丝是为了安装螺母。所述的驱动盘7如附图15和附图16所示的，整体为圆形盘，在圆形盘上钻有四个驱动孔和一个锁具安装孔，其中锁具安装孔开设有圆形盘的中央，四个驱动孔围绕锁具安装孔均匀分布，所述驱动孔用于插入驱动杆6上的驱动柱，所述锁具安装孔带有内花键，并与锁具8花键连接。所述锁具8与普通锁具结构和原理类似，此处不再赘述，其基本工作过程将锁具8安装于驱动盘7的锁具安装孔内，将钥匙插入锁具内拧动时，能够通过锁具8带动驱动盘7旋转。所述限位板9如附图17和附图18所示的，为铸件钻孔而成，整体具有圆盘状结构，在圆盘的周围加工有四个与挡板上的4根紧固圆柱相对应的连接孔，从而挡板3上的4根圆柱能够穿过限位板上的连接孔后固定连接于螺母，同时在限位板的中心处设置有中央凸台，以插入驱动盘7的锁具安装孔对驱动盘7进行限位，同时在该中央凸台上加工有中间盲孔，以对锁具8进行安装定位。

下面结合上述各部件的具体结构描述本实用新型所述商用车前轴车轮防盗装置的整体组装结构，如附图5和附图6所示的，首先将四个驱动杆6一端的驱动柱分别插入四个锁块5的驱动槽内，并用锁紧螺母进行紧固限位，将四个驱动杆6另一端的驱动柱分别插入驱动盘7的四个驱动孔内，并用锁紧螺母进行紧固限位，同时保证驱动杆6能在锁块5和驱动盘7间进行自由转动，然后将四个锁块5分别插入滑轨4的四个导向孔内，接着将所述滑轨4安装于所述挡板3上，具体的滑轨4的四个贯穿圆孔分别套设在所述挡板3的4根紧固圆柱上，将所述驱动盘7安装于所述挡板3上，具体的驱动盘7的锁具安装孔内套设于挡板的中央凸台上，并将锁具8穿过挡板中央凸台上的开孔后安装于驱动盘7的锁具安装孔内，最后将限位板9盖设于滑轨4之上，其中挡板的4根紧固圆柱穿过滑轨4的四个贯穿圆孔后再穿过限位板的四个连接孔，然后在紧固圆柱上螺母连接紧固螺母，并将限位板的中央凸台上的中间盲孔定位于锁具8末端，形成完整的挡板总成。

最后将所述底座总成安装于商用车的前轴车轮上，将挡板总成安装于底座总成上。具体的将底座总成中底座1的圆环底面上的中央圆孔穿过前轴车轮端盖，并将前轴车轮上的紧固螺栓穿过圆环底面上的外围圆孔，然后在前轴车轮上的紧固螺栓上紧固螺母，接着将盖板2固定连接于底座的圆筒开口，并使盖板2上的外围圆孔正对底座内的紧固螺栓和紧固螺母设置，保证工具可穿过盖板2上的外围圆孔能够对车轮紧固螺母进行操作。最后将挡板总成安装于盖板上，具体的将固定于挡板表面上的滑轨4、限位板9等插入盖板2的中央圆孔内，同时使得挡板上的10个圆柱凸台插入盖板的10个圆孔内。在进行防盗操作时，通过汽车钥匙转动锁具8，从而带动驱动盘7转动，驱动盘7的转动将推动驱动杆6，进而由驱动杆6推动锁块5在滑轨4的导向孔进行伸出移动，锁块5在导向孔内伸出之后将突出于滑轨4的侧表面，从而突出的锁块5前端将抵住盖板2的内表面，如附图2所示，从而挡板总成和底座总成连接成一个整体，挡板牢固的结合于盖板2上，并挡住盖板上的外围圆孔，从而挡住了底座内的车轮螺母，起到防盗的作用；当需要拆下车轮时，反方向转动汽车钥匙，钥匙带动锁具8，从而带动驱动盘7反转，驱动盘7的转动将带动驱动杆6，进而由驱动杆6拉动锁块5在滑轨4的导向孔进行收缩移动，锁块5在导向孔内缩回之后使得滑轨4与盖板进行分离，如附图1所示，从而使得挡板总成与底座总成进行分离，挡板便可顺利自盖板上取下，当挡板取下后，盖板上的外围圆孔将暴漏出来，从而通过拆装即可穿过盖板的外围圆孔对底座内的车轮螺母进行拆卸，从而将车轮拆下。

本实用新型创新提出的商用车前轴车轮防盗装置，以方便拆装的底座总成和挡板总成实现了对前轴车轮的防盗保护，挡板总成能够方便的安装于底座总成上，底座总成能够方便的安装于各类商用车的前轴车轮上，对挡板总成的锁控操作也简单易行，借助挡板总成与底座总成的锁固和分离即可实现对车轮的防盗和拆卸，整体结构简单易行，通用性强，能够广泛推广应用于各类商用车，同时操作过程简单，而且防盗性能强，可大大降低前轴车轮的被盗风险，具有广阔的推广用于前景。

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。