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技术领域

本实用新型属于机械加工制造技术领域，尤其涉及一种厢式车折叠式多功能车 厢。

背景技术

近些年来，厢式车的车厢内只有装载并运输货物的作用，在运输过程中，经常会在 夜里驻车宿营，驾驶员或乘客无法野外宿营。

目前有关汽车野外宿营装置不多，国内已公开的专利文献CN201520005339.0公开 了一种厢式车对开扩展装置；已公开的专利文献CN201520005430.2公开了一种厢式车折叠 扩展装置，这2套装置采用的结构扩展方法空间较小，实用性较差，结构复杂，在收起状态增 加了车宽和车重，使用可靠性不佳，针对以上情况，如何改进汽车野外宿营装置，成为亟需 解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术存在的不足之处，提供一种结构紧凑、使用可靠、可折 叠或展开用于野外宿营的厢式车折叠式多功能车厢。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：厢式车折叠式多功能 车厢，包括前舱板、后舱板、左舱板、右舱板、上舱板和下舱板，左舱板下边沿与下舱板左边 沿铰接，右舱板下边沿与下舱板右边沿铰接；左舱板顶部外侧设有左连接插槽，左连接插槽 内插接有垂直设置的活动式左伸缩支撑杆，右舱板顶部外侧设有右连接插槽，右连接插槽 内插接有垂直设置的活动式右伸缩支撑杆；

左舱板上表面左侧前后对称设有两个左折叠支杆，两个左折叠支杆均与左舱板铰 接，两个左折叠支杆的另一端分别铰接有两个左支架，两个左支架的另一端均设有左卡钩， 前舱板和后舱板左侧上部均设有与左卡钩相适配的左卡槽，两个左折叠支杆和两个左支架 之间均设有左加强杆，左加强杆一端与左折叠支杆上部铰接，左加强杆另一端设有圆柱形 插块，两个左支架上均设有用于插接插块的圆孔；右舱板上表面右侧前后对称设有两个右 折叠支杆，两个右折叠支杆均与右舱板铰接，两个右折叠支杆的另一端分别铰接有两个右 支架，两个右支架的另一端均设有右卡钩，前舱板和后舱板右侧上部均设有与右卡钩相适 配的右卡槽，两个右折叠支杆和两个右支架之间均设有右加强杆，右加强杆一端与右折叠 支杆上部铰接，右加强杆另一端设有圆柱形插块，两个右支架上均设有用于插接插块的圆 孔；

左舱板和右舱板外表面均设有拉杆锁件，上舱板左侧和右侧均设有与拉杆锁件相 匹配的锁座；上舱板底部左右两侧设有粘贴式帆布卷。

左舱板和右舱板上的拉杆锁件均设有三个，拉杆锁件沿舱室前后方向并排均匀设 置。

下舱板底部左右两侧分别设有与左舱板底部和右舱板底部连接的助力器。

左舱板和右舱板的内表面均设有塑胶防滑保暖层。

前舱板和后舱板上安装有分体空调，分体空调包括蒸发器和冷凝器，蒸发器安装 在前舱板内板面，冷凝器安装在后舱板外板面；后舱板中部设有门，下舱板后侧与门相对应 设有梯子，梯子上端挂接在下舱板后侧。

本实用新型的下舱板安装在厢式车的后侧车架上，前舱板、后舱板、左舱板、右舱 板、上舱板和下舱板合围成厢式车的车厢。

使用时，手动打开左舱板上的三个拉杆锁件，拉杆锁件用于将左舱板和右舱板分 别与上舱板锁紧定位，通过使用左舱板和下舱板之间安装有的助力器，可以减轻设施搭建 人员的工作强度，提高搭建速度，利用助力器将左舱板放平，活动式左伸缩支撑杆平时放在 车厢内，使用时将活动式左伸缩支撑杆插设在左舱板顶部外侧的插槽内，通过调节活动式 左伸缩支撑杆可以适应高低不平的场地，左舱板放置稳定以后人工手动将左折叠支杆竖 起，将与左折叠支杆铰接的左支架向上转动，把左支架顶部的左卡钩卡接到与之相对应的 前舱板或后舱板的左卡槽内，左支架卡接固定以后把加强杆插接到左支架上的圆孔内，使 整个框架支撑固定稳定。粘贴式帆布卷折叠固定在上舱板底部左右两侧，宿营时，粘贴式帆 布卷展开通过压条固定在左舱板和上舱板上，左舱板和左折叠杆及左支架展开，将粘贴式 帆布卷撑起，图中未显示粘贴式帆布卷。左舱板和右舱板内表面均设有塑胶防滑保暖层，方 便人员直接或放置睡袋等进行休息。右舱板操作原理同左舱板相同。下舱板后侧设置有连 接钩，用于固定梯子，便于人员上下。

舱室内还安装有分体空调，蒸发器和冷凝器可以帮助人员在野外适应各种自然天 气，使人员在野外宿营更加舒适。

左加强杆起到左折叠支杆与左支架展开后连接稳定性的作用,右加强杆起到右 折叠支杆与右支架展开后连接稳定性的作用。

本实用新型采用现有成熟的结构（通用件、标准件）和生产工艺，能够满足舱板的 使用寿命要求；设计依据降额设计的原则，保证在正常工作状态下厢体所受载荷产生的应 力远小于材料的极限强度，使厢体安全、可靠，确保产品的可靠性。

各结构具有足够的机械强度和刚度，能经受规定使用环境条件下的应力。机械连 接牢固可靠、不松动，外露部位、拐角、边缘处均应倒圆。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用舱体左右两侧下翻做底板使用，大大减少了附加零件的数量；

2.并在舱体底板和侧板之间安装翻板助力器，减轻翻板操作强度，1至2人可完成 侧板的下翻和上翻动作，操作过程安全可靠；

3.在靠近厢体侧板内侧安装帐篷支撑架，配装折叠支杆、支架和加强杆；

4.舱内安装分体空调，蒸发器安装在厢体前板，冷凝器可安装在厢体后板或汽车 底盘上；

5.左舱板和右舱板均采用拉杆锁件进行垂直固定，操作方便。

综上所述，本实用新型设计合理、结构简单、且制造、保养成本低，其适用性大大提 高，采用人力操作，省去了复杂的动力装置，不仅可降低成本，而且使用空间大，大大增强了 野外宿营的舒适性，也提高了使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型折叠状态下的结构示意图；

图2是本实用新型展开状态下的结构示意图；

图3是图1左视图；

图4是图2俯视图；

图5是图2中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明：

如图1—5所示，厢式车折叠式多功能车厢，包括前舱板1、后舱板2、左舱板3、右舱 板4、上舱板5和下舱板6，左舱板3下边沿与下舱板6左边沿铰接，右舱板4下边沿与下舱板6 右边沿铰接；左舱板3顶部外侧设有左连接插槽7，左连接插槽7内插接有垂直设置的活动式 左伸缩支撑杆8，右舱板4顶部外侧设有右连接插槽9，右连接插槽9内插接有垂直设置的活 动式右伸缩支撑杆10；

左舱板3上表面左侧前后对称设有两个左折叠支杆11，两个左折叠支杆11均与左 舱板3铰接，两个左折叠支杆11的另一端分别铰接有两个左支架12，两个左支架12的另一端 均设有左卡钩13，前舱板1和后舱板2左侧上部均设有与左卡钩13相适配的左卡槽14，两个 左折叠支杆11和两个左支架12之间均设有左加强杆15，左加强杆15一端与左折叠支杆11上 部铰接，左加强杆15另一端设有圆柱形插块16，左支架12上均设有用于插接插块16的圆孔 17；右舱板4上表面右侧前后对称设有两个右折叠支杆18，两个右折叠支杆18均与右舱板4 铰接，两个右折叠支杆18的另一端分别铰接有两个右支架19，两个右支架19的另一端均设 有右卡钩13，前舱板1和后舱板2右侧上部均设有与右卡钩13相适配的右卡槽14，两个右折 叠支杆18和两个右支架19之间均设有右加强杆20，右加强杆20一端与右折叠支杆18上部铰 接，右加强杆20另一端设有圆柱形插块16，两个右支架19上均设有用于插接插块16的圆孔 17；

左舱板3和右舱板4外表面均设有拉杆锁件21，上舱板5左侧和右侧均设有与拉杆 锁件21相匹配的锁座22；上舱板5底部左右两侧设有粘贴式帆布卷。

左舱板3和右舱板4上的拉杆锁件21均设有三个，拉杆锁件21沿舱室前后方向并排 均匀设置。

下舱板6底部左右两侧分别设有与左舱板3底部和右舱板4底部连接的助力器23。

左舱板3和右舱板4的内表面均设有塑胶防滑保暖层24。

前舱板1和后舱板2上安装有分体空调，分体空调包括蒸发器25和冷凝器26，蒸发 器25安装在前舱板1内板面，冷凝器26安装在后舱板2外板面；后舱板2中部设有门27，下舱 板6后侧与门27相对应设有梯子28，梯子28上端挂接在下舱板6后侧。

本实用新型的下舱板6安装在厢式车的后侧车架上，前舱板1、后舱板2、左舱板3、 右舱板4、上舱板5和下舱板6合围成厢式车的车厢。

使用时，手动打开左舱板3上的三个拉杆锁件21，拉杆锁件21用于将左舱板3和右 舱板4分别与上舱板5锁紧定位，通过使用左舱板3和下舱板6之间安装有的助力器23，可以 减轻设施搭建人员的工作强度，提高搭建速度，利用助力器23将左舱板3放平，活动式左伸 缩支撑杆8平时放在车厢内，使用时将活动式左伸缩支撑杆8插设在左舱板3顶部外侧的插 槽14内，通过调节活动式左伸缩支撑杆8可以适应高低不平的场地，左舱板3放置稳定以后 人工手动将左折叠支杆11竖起，将与左折叠支杆11铰接的左支架12向上转动，把左支架12 顶部的左卡钩13卡接到与之相对应的前舱板11或后舱板2的左卡槽14内，左支架12卡接固 定以后把左加强杆15插接到左支架12上的圆孔17内，使整个框架支撑固定稳定。粘贴式帆 布卷折叠固定在上舱板5底部左右两侧，宿营时，粘贴式帆布卷展开通过压条固定在左舱板 3和上舱板5上，左舱板3和左折叠杆及左支架12展开，将粘贴式帆布卷撑起，图中未显示粘 贴式帆布卷。左舱板3和右舱板4内表面均设有塑胶防滑保暖层24，方便人员直接或放置睡 袋等进行休息。右舱板4操作原理同左舱板3相同。下舱板6后侧设置有连接钩，用于固定梯 子28，便于人员上下。

舱室内还安装有分体空调，蒸发器25和冷凝器26可以帮助人员在野外适应各种自 然天气，使人员在野外宿营更加舒适。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据 本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实 用新型技术方案的保护范围。